Кто скажет как крепится теплозащита на коллектор, купил, а не понял как запихнуть!!!!!!!!!!!
Кстати, цены в (Британии авто) гуманные!!!!!

тогда если для встречь нужны только такие темы то проще сразу снимать для них большой теплый гараж с несколькими подьемниками дабы сразу встречит провести с пользой и позетивом.

Да и меня тоже интересует... как в салоне? как в тракторе?

хз, по моему нормально, фрил знаете ли никогда не отличался хорошей звукоизоляцией 

Не наю как на счет первого у меня ,но второй был выпотрошен, как то решил занятся этим ,нащел гдето трубку перфарированую от др. глушака вставил во внутрь(вошла как родная ) подварил все, дальше щел резонатор осмотр показал что менять его надо ,поменял на нивовский ,в итоге звук вроде ни чего!

Да просто старый резонатор вырезал,и вварил нивовский 1.8

с 1А......... по 2А 212542  код LWQ 100380L
с 2А212543                     код LWQ 500030
  стоит район 2000-2500 руб.

У меня тоже ни катализатора ни теплозащиты думаю какой-нибудь найти и приспособить.

это точно у меня провода генератора поплавились пришлось менять.настолько предыдущий хозяин пох......и относился к этой машине аж охота его самого разобрать на запчасти. хорошо что нельзя мне пить ато точно сел бы за руль своего покалнченного авто и покалечил бывшего хозяина 

Недавно решился внести изменения в выпуск. Также ознакомился с выпускной системой, очень расстроил катализатор на коллекторе... Его прошлый владелец заваривал по нижнему шву и как-то херово он это сделал, впрочем как и гофру приварили неудачно.... В итоге система была смещена к задней балке и глушак периодично бился о балку. После долгих размышлений на разборе был куплен коллектор и приёмная труба от модели до 2001 года. Оказалась очень правильная система, продуманная... Трубы равной длины и разделены 4-2 1-3, тоесть система более сбалансированная...
Приехал в сервис и за несколько часов пазл был собран! Коллектор встал как родной, впрочем он таковым и является Всё сошлось и в один шов оно сочленилось... На донный момент в машине нет катализаторов, но вторая банка просто выбита... Шума стало реально меньше, машина стала приемистее и на кондей реакция стала почти не ощутимая.... Примерно на 4000 об/мин резонанс остался, но меньше... Стуков глушителя о балку больше нет! Были опасения по второй лямде, но они оказались беспочвенными, чек не горит
Есть один отрицательный момент, появился небольшой звон от пустой банки катала... Но пока он даже радует В последствии её можно на пламягоситель махнуть
Вот такой опыт...