Лев
просмотри сам бочек может где то микро трещина в районе  крепежа, а так же все зажимы на патрубке, по сути они должны стоять самозажимные

конкретно не зацикливался , капает только после того если хоть какое-то время работал конд-р

А разница то в чем между антифризом и тосолом???

Слово "ТОСОЛ" давно стало именем нарицательным для отечественных низкозамерзающих охлаждающих автожидкостей (антифризов). Собственно само слово "ТОСОЛ" - название первого автомобильного антифриза, разработанного специально для использования в системе охлаждения наших родных "Жигулей" и получившего колоссальную известность. Слово "тосол" придумал один из авторов этого антифриза - В.Н. Кирьян. Оно образовано из: "ТОС" - название отдела, где работали создатели рецептуры ("ТОС" - сокращенно - технология органического синтеза), и "ОЛ" - по химической номенклатуре веществ это окончание показывает, что речь идет о спирте (этиленгликоль - это двухосновный спирт). Для примера: "этанОЛ
Были созданы три марки антифриза:
"Тосол-А" - антифриз-концентрат. Буква "А" означает - "автомобильный".
"Тосол-А40" - охлаждающая автожидкость с температурой замерзания не выше минус 40°С.
"Тосол-А65" - охлаждающая автожидкость с температурой замерзания не выше минус 65°С.

У меня была течь антифриза из под прокладки впускного коллектора. Решилась проблема собственно заменой этой резинки. Работы примерно на полчаса. Основная трудность - это отвернуть (и завернуть обратно) 4 гайки под коллектором. Приходилось добираться наощупь.

У меня тоже потихоньку уходил , на днях появились хлопья от масла в антифризе , поменял прокладку сам по книге хайнес потратил пол дня , менял на яме . за прокладку отдал 265 грн якась "гоетце" германия . сегодня поменял антифриз у меня был зелёный я такой же и залил америкос шелл . буду надеятся что будет всё оК!

При смене антифриза должны промывать водой с какой-то спец-хим-добавкой.

У меня тоже антифриз уходил - через трещины в расширительном бачке. Поставил новый бачок - уровень стоит мёртво.

После замены антифриза завожу, прогреваю на холостых, затем газую на месте 3-4 мин. Так выгоняю пузыри воздуха, которые в случае останутся, как бы медленно ни заливать антифриз. Как немного остынет - двожу до нормального уровня. Летом доливаю дистиллированную воду, чем больше пробег и температура - тем больше воды испаряется из антифриза. За 10 тыс км при 20-40 градусах доливаю больше 0,5 литра. Зимой уровень не шевелится.

Отмахал 300 км поставил возле дома
Утром обнаружил большую лужу тосола
текло возле термостата точно не определил
шланги одеты в движке ОЖ нет
Когда ехал было все ок
Утром был морозчик -3 может иза него
Я собирался поменять тосол но руки не дошли
Теперь думаю с чего начать
Залить воды и ехать в сервис по дороге подливая
Судя по тому как быстро он ушел могу прозевать момент
Да и в сервисе разведут по полной (может там трубка какая дырявая а впарят термостат)
Ремонтировать самому
Уж больно он расположен не удобно да и на улице холодно
Снимать на ощуп не зная как он крепится авантюра
Вообщем нужен совет по ремонту лучше схемку

Отредактировано serb65 (2008-11-05 17:44:35)

Я бы делал сам. Не так и холодно ещё. Зато сам - надёжнее сделаешь!

А зачем менять термостат (ели он конечно же работает)? просто купити либо колечки, а если не найдете, то качественный герметик. затем все это разбирается, чистится, обезжиривается, ставятся новые колечки(если нет, то старые - но лутше конечно же новые), все это дело смазывается герметом и собирается. Кст, в этих моторах, весьма часто термостат течет по стыку, т.е он состоит из 2х частей.

Подскажите пожалуйста расположение термостата и пробки слива антифриза с двигателя(ну и если еще где есть бробки для слива)!

На бензиновых двигателях термостат располагается во впускном канале насоса охлаждающей жидкости. Синий патрубок. Сливается- снятием нижнего патрубка с радиатора.

Вчера,припарковавшись возле дома,получил кучу дыма-пара из под капота,аж очканул не много.
Когда стало его поменьше,открыл капот.Бачок с ОЖ пуст.Залил дистилата,завёл двигатель,через некоторое время обнаружил капли в районе патрубка идущего от радиатора к двигателю(самый толстый).
Сегодня шерстил сайт,уже решил,что завтра буду менять термостат.
Сегодня вечером подъехал дружище и решили мы этот патрубок снять,отсоединили от движка,трещин и прочего не нашли,стали ставить на место,дабы на завтра ехать на автосервис.
При установке патрубка обратно,обнаружили фонтанчик антифриза(на изгибе патрубка)как там появилась эта дырка не понятно,раньше антифриз уходил,но чуть-чуть доливал грамм 100 в месяц.
А тут так хлестануло из него,что такие клубы пара получились.
Может кто подсказать чем можно заменить данный патрубок,у нас  ждать придётся и стоит 1200.Может подходит от других машин ?
А то уж больно за руль охота 

Поэтому и спросил,был ли у кого такой опыт,чтоб не бегать впустую,и знать где и что искать.

Продажники на авторынке,кстати,спрашивают ,авто наш или не наш ? Если говоришь,что фольксваген,ауди или мерс,они отвечают,что это наши !!! 

А ты бы им.... "На Жигули!" 

ОТМЕЧЕНО, при озвучивании LR ценообразование меняется мнгровенно в ++++

Именно. Именно поэтому мне нужны секретки не для ЛРФ, а с резьбой М12х1,5!!!

Намана! 

Посылать таких продавцов в Жо....пу.

что то в моём мозгу подсказывает мне что так возможно даже и лучше.. Антифриз теряет свои свойства со временем. А если ты долил Чуть (именнно чуть) концентрата то ты не только довёл уровень до нормы но и обновил со временем потерявший свои своиства антифриз. если конечно он у тебя не свежий и тогда концентрация сейчас слишком ядовитая получилась

Ну это истинно так если смотреть с научно-правильной точки зрения. а вариант с просто доливкой концентрата это один из практических методов, так что  я думаю ничего страшного не будет.