Незнаю! 

За фильтром встроен в патрубок датчик массового расхода воздуха. Вполне возможно, что из-за его неисправности и наблюдается неустойчивый холостой ход. А вопрос по поводу регулировки и давления ТНВД виден на тест-буке. Даже производительность форсунок отображается зелеными столбиками, не говоря уже о угле впрыска топлива. У меня была проблема с работой двигателя при движении. На х/х было все в порядке. Продиагностировали и выявили неисправность потенциометра педали газа. Поменял, все в порядке. Поэтому не стоит думать о ТНВД (его производительность видна на тест-буке) раз ничего не сказали, значит все в порядке. Еще есть вариант неисправности форсунки первого цилиндра. От нее идет проводок и по ней осуществляется управление работой двигателя. На данном этапе, раз неисправность плавающая и с помощью диагностики пока не определяется, можно просто ездить. Если какой либо датчик выйдет из строя, его наконец то определит тест-бук, а сам двигатель перейдет на работу в аварийном режиме и добраться до сервиса не составит никаких проблем. Я на аварийном режиме проехал 400 км из Карелии до СПб.

Пройдя официалов и поняв, что ничего не знают (касаемо Автобиография на Пулковском ш. СПб) Я нашел частного диагноста, работающего по малым сервисам. Мужчина, который этим зарабатывает на жизнь много знает и имеет достаточно оборудования (у него целый багажник всяких сканеров и пара ноутбуков )). Стоило это 1500 руб. Сейчас диагностика стоит 1800 руб. К сожалению это в СПб.

Не всегда при выходе из строя датчика загорается значек двигателя.  Когда у меня барахлил потенциометр педали газа, значек то горел, то гас. А когда вышел из строя датчик давления масла, он вообще не горел. Горел только значек "масленница". Значек двигатель относится только к системе управления двигателем.

В СПб нахаляву делают диагностику здесь: http://www.landrovers.ru/lrc_spb
Ребята толковые.

Сфоткаю. Только сомневаюсь, что положение моей проводки есть истина. Бюргеры до меня покопались. Сам поджимаю на хомутики и подкладываю резинки, чтоб не терлось.

Как и обещал фото моего моторного отсека 2,0 Di series-L.

Огромное спасибо! Будем сравнивать!

Если будет возможность, сфоткай поподробнее проводку, что находится под патрубком который идет на радиатор(фото №2). Заранее спасибо!

Друзья, подскажите плз. Завожу фрил с двигателем 2.0 TDI, не газую - обороты 800-900, на 5-й передаче при скорости 120-140 - обороты 3000. Это нормально для этого типа двигателя?

Как интересно, у меня тоже 130 км/ч - 3000 об/мин. Прям как дизель!

Это ж дизель. Он от природы не оборотистый. Плюс на внедорожниках 1 и 2 передачи сдвигают в сторону меньшей скорости, чтоб обеспечить максимальный крутящий момент в области 5-20 км/ч. У дэфа на этот случай понижающая приспособлена, а у нас то нет. Вот и выкручиваются за счёт коробки передач. На бездорожье же не гоняют.

Отредактировано KIO (2009-05-11 13:29:45)

При переключении раскручиваю до 2700-2900 об. смотря как тороплюсь. Еду на 2300-2700 выше начинает рычать. Можно конечно обороты и выше держать, но по слуху просто не комфортно. Если переключаюсь до 2500, то двиг. слабо тянет и появляется дрожь в трансмиссии (выход -переключиться и сильно не давить педаль газа, тянуть).

Отредактировано Roman (2009-05-12 19:33:44)