Причин масса...Начиная с работы электрики(провода,свечи,катушки)и дальше,дроссельный узел,форсунки(их засор),насос и фильтры,вследствии плохого качества бензина,подсос воздуха,неисправность либо некорректная работа датчиков(к примеру датчика ОЖ,ДПРВ),и т.д...Конкретно ткнуть пальцем где проблема в условиях форума невозможно конечно.Но начать всё же надо с диагностики чтобы хотя бы убедится что с "электрохозяйством" всё в порядке,после чего переходить на недиагностируемые злементы..

это с каких пор АКБ нельзя диагностировать

У меня такая же беда с запуском. прям один в один!
утром крутить приходится по 3-4 раза, по 5 сек.
потом в течении дня все ок.

пока не разобрался из за чего, но почему то интуитивно думаю на топливную систему.

вот с ним у меня тоже проблема. во время движения стрелка темп. может просто упасть в макс. и загорается красная лампочка и вентиляторы включаются в аварийный режим... звук от них как на турбомоторном самолете.
лечится: остановился, заглушил, подождал 10 сек. завел - все ок. вентиляторы молчат, стрелка темп в норме.

помониторю тему, если не затруднит напишите как найдете причину.
если я решу проблему - обязательно отпишусь.

мог бы подсказать как это сделать в домашних уличных условиях, у нас щас -2, машину еще на заводил со вчера.

п.с. при чем заметил, чем холоднее на улице - тем легче запуск, прошлой зимой было то же самое, дак в -27-30 вообще с первого оборота, за 2 сек. запускалась.

со скинутой клеймой: 12,18 - 12,2
при включении зажигания - 12,0
при вращении стартера падает до 10,59-11,0
как завелась 14,3

чего делать?

Да нормальные значения...Значит АКБ и генератор в порядке..Копай в сторону топливной системы....

лечится просто разъём на датчике почистить надо
снять одеть несколько раз и всё

Вот спасибо тебе, Добрый человек!
что бы многие из нас друг без друга делали... и этого форума!

аналоги выдает:

и разброс цен от... и до оригинала... чего же брать тогда?

Если память не изменяет,то обратная магистраль у наших моделей(1.8) отсутствует...Клапан(регулятор давления) находиться в модуле насоса,рядом с фильтром...На рампе только демпфер,есть тема где это разбирали.Хотя проверить производительность самого насоса не помешает конечно,да и не сложно,хотя он возможно и не при делах.Такая инфа на форуме изобилует...

МИХАЛЫЧ Я
Спасибо за ссылку, буду изучать.

только одного понять не могу... какая связь с минусовой температурой на улице?
Реально ведь замечал каждое утро, чем холоднее - тем легче запуск.

соседи, бегая с проводами, в -30-32, удивлялись... как так, у меня только ключи повернул и на второй секунде уже запуск.

Сейчас знакомый почитал сканером.
в общем ошибка: Р0170 Топливная коррекция - Банк 1.

для начал решил почистить форсунки.
брал фрила с 140 т.км. сейчас накатал 277 тыс. км. - каюсь, сам не разу ни чистил... думаю, что и до меня тоже.
датчик ОЖ заказал, все равно с ним глюк есть, да и цена на него не высока.

как победю болячку -обязательно будет.