Как бы от этого моющего,активно сальники не потекли .Ты попробуй,а потом нам раскажешь 

Отредактировано Семён (2010-11-12 08:20:30)

Я после капиталки лью Шеврон 10W40.

С кастрола хочу перейти на мобил - надо движок промывать? Если надо, то чем? 5-минуткой или промывочным маслом? Столько мнений на просторах сети...

Я менял Кастрол на Мобил, заливал промывку 5 минут ( Спектрол) делаю так уже давно. И не парюсь на этот счет. Грязное масло по своим свойствам еще хуже, чем промывка, а там слилось не слилось 3 капли мне по барабану. Кашу маслом не испортишь.

Че за херня подскажите. уровень масла в двигателе  трудно нормально измерить - меришь на холодную на 2 мм выше нижней метки, меришь на прогретый мотор уровень масла 5 мм ниже уровня мах. Прогретый мотор- это когда после поездки 5 минут отстоится и мерю. Кто как замеряет уровень и как верно? Когда измеряю уровень масла- по нескольку раз толкаю щуп, всегда запихивают его до конца.

вообщето по правилам уровень масла проверяется на холодном движке(когда утром заводишь).после 5 мин.прогрева(а это для нашего движка не прогрев)масло раскидает по мотору и правильно не замеришь.я всегда стараюсь поддерживать нижний уровень,вроде задний сальник течет...

значит,как писали выше,паршивое масло,расширяется при нагреве сильно.кстати,что льешь?

Мобил 1 0 в 40, причем от масла не зависит. До этого лил Кастрол тоже самое.

при этом двигатель должен обязательно "троить" т.к. не работает какой-то цилиндр или несколько.

а проблема то в ЧЕМ И ГДЕ? зачем людей в ступор вгоняешь? (я сперва не правильно прочел, как меньше минимума и выше максимума)нормальное физическое свойство масла.

тогда чтобы не перелить масла в мотор буду мерить на горячий мотор. сильно много масла тоже плохо для сальников, но хорошо для мотора...

nomid2009, полный уровень системы 6 литров, включая маслянный поддон, фильтр, радиатор, каналы подачи. перепускной клапан на твоем оригинальном фильтре не держит, этим и обусловлено такое медленное стекание масла (с твоих слов), т.к. оно стекает "в обратку" из системы, а этого быть не должно. в момент запуска магистраль (0.8 литра) у тебя без масла, обрати внимание, лампа давления горит дольше чем при запуске на "горячем" двигателе. это вызывает сухое трение в таких парах как распредвал-постель-гидрокомпенсаторы. первыми как правило умирают компенсаторы. как услышишь характерное клацанье, так можешь собрать все эти супер фильтры и отвезти их продавцу, а заодно выставить ему счет за 24 компенсатора  и 4 распредвала. он будет несказанно счастлив, аргументы только поубедительнее приведи, не можешь сам, найми людей из разряда "убеждающих", всяко выйдет дешевле чем замена всего вышеперечисленного за свой счет.
еще вопрос, при движении на резких поворотах (когда машина делает крен) лампа давления масла не моргает? если нет то радуйся, если да, то поздравляю, поршневая быстрее свой ресурс выработает.
если в кратце то примерно вот так. колхоз конечно дело добровольное, но Ленд Ровер штучка дорогая.

Фильтра беру у оф. дилера и не доверять им нет повода.

Лампа гаснет одинаково как на холодном так и на горячем.

Отредактировано nomid2009 (2011-01-26 23:13:57)

Ну и добрый ты

Всем привет.
Подскажите какой масленый фильтр надо купить  на Фрил автомат 2004 г v6 движок 2.5
Недавно купили фрила, надо бы все заменить.

пока еще никакое . пригнали с Москвы 3 дня назад. щас все в инете заказываю. какое посоветуешь?

а посностью марку масла. у меня книжки нет. инструкция  тока через неделю придет

Спасибо буду заказывать. масло в любом случае лучше заменить после предыдущего хозяина. да и темновато оно там

Всем привет.
А масло у тебя нормального цвета. Судя по фото.

На сколько переносится.
Вопрос в другом.
Если не знаешь (ИСТОРИЮ ОБСЛУЖИВАНИЯ) когда предыдущий владелец:
- менял масло
- какое масло заливал
То лучше ПОМЕНЯТЬ. (Расходы не большие) зато спать будешь спокойно и будешь знать когда следующий раз делать ТО в среднем через (10 000 км.)

мне кажется скрученый пробег. 4 хозяина было и с 2004 г такой пробег...у матери машина 2008 года...новую брали.. и уже пробег 79 т