В место катализатора в вари кусок трубы подходящего диаметра. На наши машины я имею в веду вазы есть заменители катализаторов,это кусок трубы с фланцами.

Если вырезать катализатор, то пламегаситель ставить обязательно, иначе следующим глушитель прогарит.
Другое дело, если двигатель стоит под евро3, и после катализатора есть лямда зонд, то не опнятно как себя поведут мозги, и не выдаст ли ошибку двигателя.
На фольцах, по крайней мере так. Сравниваются показания датчиков до и после катализатора. Если разность СО меньше минимальной, загорается чек енжн, и инжектор перенастраивается в сторону более обеднённой смеси. Как следствие вырастает расход топлива.
Как здесь, пока не знаю.

Универсальные можно купить на любом авторынке в С-Пб, я себе покупал на "Маршал" коих в Питере пруд пруди...Торговцы подбирают по каталогу исходя из характеристик мотора. Продаются они без фланцев, их срезаешь со старого и привариваешь к новому...

С нужными только оригинальные, но их цена  даже за границей. Пламегаситель дешевле(скрученая в рулон металическая сетка), но с ним техосмотра не пройти (легально), универсальный немного дороже, я года два назад менял себе на универсальный(керамический). Стоил он тогда в районе 3000 руб. Торговцы сами тебе подскажут, что лучше подойдёт...

меня этот ззвук просто убивает!!!!!!!дребезжание и звон!!!!

я поставил новые: гофру, пламя гаситель, резонатор ну и трубы. на холостых машину слышно если стоять спереди, сзади и с боков можно и не расслышать днем. при наборе скорости (думаю пламя гаситель или резонатор) издают такой ммм зудящий звук... (нигде не сечет - система полностью сварная) при равномерном движении не слышно вроде.

Доброго времени суток!!!
Вот стал не так давно гордым владельцем сего агрегата и в наследство от предыдущего владельца получил забитый (насколько я понимаю) катализатор....
Симптомы таковы: 1. на 4000 оборотах ооочень громкий рёв мотора. 2. Довольно вялый набор оборотов 3. Запах сероводорода, даже при спокойной езде (постоянная работа на 3000 об/мин).
Осмотр показал, что стоит 2 катализатора и 2 лямды... Один катализатор (тот что на приёмной трубе) вскрывался и очень корявенько заштопан, второй родной и целый...
Появилось несколько вопросов...
Существуют ли в природе приёмные трубы без катализатора?
И что делать со второй лямдой, дабы не получать ошибок при установке пламегасителя?

А если менять на пламегаситель, оба катализатора менять?

Отредактировано Басяк (2011-10-03 02:04:04)

Вопрос риторический, а зачем тебе вообще кат вырезать?

ну тогда с чего ты взял что дело в каталиках?
Ихмо вот оно как бывает- одни покупают фиг знает за сколько, другие спят и видят
чтобы выбить поскорее 

Отредактировано Tihomirov (2011-10-03 23:10:24)

будут,
будешь долго гемороиться с обманками, чтобы прийти к выводу- нахрен я вообще туда полез...

это про 1,8 

Отредактировано Tihomirov (2011-10-06 00:06:29)

еще нет

самый верный способ залесть под машину и постучать по нему кулаком, будет как погремушка - мёртв.
А симптомов именно у катализатора как такового нет, разве что ошибка второй лямбды,+ обороты, + расход.

Просто я как то гонял другу Форда в сервис по поводу стуков каких то в движке .ему сказали что может катализатор накрылся.У меня тоже появились какие то не звонкие стуки ( только не могу понять где .стоишь у правого колеса вроде стук в районе ГРМ ,залезишь под днище вроде в районе катализатора ) свыше 2500 оборотов стука не слышно ,бросаешь газ на 800 об появляется.Не пойму что это.

У тебя нет второй лямбды.

Да еще подбирал все по размеру,родные промерял,желательно такого же обьема, больше лучше с запасом,дольше служить будут, лишь бы вошли и не косались ни чего.

Задняя банка у меня спецсталь да и весь глушак вроде не дырявый , меня волнует стук как бы вроде в движке но не понятно , стук не звонкий а какойто даже мягкий ,и самое интересное что на холодную да и на чуток прогретом вообще тишина все удивляются что тихо работает  ,а стоит прокатиться км так 10 начинается стук. Просто я сам слышал от спецов по Фордам  ,что из за каталика может быть стук.И мне так кажется ЖРАТЬ стал больше , сегодня полный бак залил погляжу сколько на сотку спорет.

Отредактировано IIpuzpak (2011-12-29 02:52:31)

Я имел ввиду где  должен  стоять каталик .там тоже есть сварной шов (заводской) и стоит какой то датчик, а есть он там каталик или нету я конечно не знаю, а после гофры я не наблюдал ни какого датчика . Накатал 100 км. ( город) расход  13,4 л. ,стук та и есть на горячем движке блин. Сегодня катался с сыном он говорит что этот стук где то в глушаке ,честно и мне так показалось ,но вышел из машины около глушака  четко не слышно.

Отредактировано IIpuzpak (2011-12-30 14:48:31)

Подскажите какой нам лучшеКликай

В Тюмени есть СТО Глушитель, заменил первый на универсальный, сам глушитель изготовили из нержавейки новый, старый ситечком был на 160т. Звук тишина. теперь можно девок пугать неслышно подкатывая

Подскажите пожалуйста какой пламегаситель покупать, длинна, диаметр, форма, труба. а то у меня машинка уже без каталика, просто труба на прямую врезана, сравнивать не с чем. (((

Любой , какой тебе нравится , замерь длину от фланца до фланца , продаются любые , удачи