Прокладка впускного была замята неравномерно, в том месте где проходит канал ож и канал впрыска 1-й форсунки. при снятии коллектора заметил  на нем выщерблены на канале ож со стороны 4-го цилиндра, но думал прокладкой новой прижмется и будет все нормально. При замене прокладки головки блока я проверял наличие протечек ож при снятом поддоне, капало в 1-й цилиндр,но очень медленно. ож попадала на поршень и затем просачивалась по внутренней стороне гильзы вниз. Я думал это из-за впускного коллектора, поменял прокладку, ож стала уходить меньше в разы, но любой дальняк возвращает все мои достижения назад. думаю это трещина в ГБЦ, даже вентилятор не успевает сработать, когда ож выбивает из бачка. Цена больно кусается, а то бы я сразу голову заменил.

Про затяжку коллектора - по книге не так, этот порядок затяжки наверно лучше должен притянуть прокладку, чем в книге. Сейчас ож если и уходит, то микро дозами, похоже через щербатый коллектор, так как через треснутую головку она бы уходила быстрее. Почему-то неисправности возникают сразу кучей,( термостат отказал, вентилятры без включенного кондиционера не включаются, да и еще похоже зажигание сбилось, так как при замене прокладки ГБЦ не поменял ремень ГРМ на новый-едет как-то по другому) По трассе вроде разгоняется нормально, но на холостых работает неровно, при заводке раньше до педали не докасался, а теперь надо разок качнуть-методом тыка выявлять неисправности прийдется долго. А с сервисами у Вас как? У нас полный отстой: дилер Лэнд Ровера не смог даже продиагностировать мой двигатель, а про систему АВС и т.д. я уж не говорю. Говорят, что машина слишком старая и у них нет такого оборудования. Пришлось ехать в гаражи, где мне при помощи маленького прибора(размером с калькулятор) определили, что третья свеча работает с перебоями. У Вас тоже подобный сервис? Привет всем, спасибо за советы, похоже налажу я свой фрил.

На ранее заданные вопросы не ответил, восполняю пробел. Прокладка ГБЦ фирмы Victor Reinc(писал на память,может буквы какие не те), как она?нормальная?прокладка впускного коллектора черная, чья не помню, так понял,что нормальная зеленая(такая и стояла,но была обжата как-то неравномерно). А ож все таки уходит, за неделю расширителя нет. Это может быть ГБЦ? Или все таки коллектор?Рампу не менял, но на плоскость проверял, вроде деформации никакой нет. Заменил только болты, у старых разбег по высоте был от 5 до 10 мм. Я бы их не менял, но при затяжке один оборвался, даже на 10 н.м не затянул.

Отредактировано alex7261 (2012-06-17 22:11:49)

KVK
Здравствуйте, крышку расширительного бачкая сегодня поменял на новую, пока не знаю, что изменится.Визуально бачок цел и вокруг него протечек не заметно. Попробую посмотреть на него через лупу. Шланги и хомуты все сухие. Зеленую прокладку заказал. А для чего эта SHIM пластина? Я так понял она нужна если головка шлифовалась. Я головку не шлифовал, проверил на плоскость по всем направлениям, вроде ничего не заметил. Единственное что упустил не проверил с лупой, может где трещина есть? прокладку менял из-за того,что антифриз стал убегать литрами в день, километров 100 проедешь, сделаешь кратковременную остановку, а когда заведешь мотор, то из трубы дым столбом такой, что ничего не видно вокруг. Дым явно с запахом антифриза. Думал прокладку пробило между водяной рубашкой и цилиндром. Когда снял прокладку, явного пробоя не заметил. проверил плоскость прилегания и головки и блока с гильзами-все вроде в норме.Собрал все назад, день все было нормально, а потом ож опять убежала. Протягивал головку без динамометрического ключа, поэтому решил, что протянул неравномерно. Купил ключ и стал протягивать по новой, с усилим согласно книге поЛР, но 7 болт оборвался. на второй стадии протяжки. Пришлось покупать все новые болты и новую прокладку. Выкрутил старые болты-сравнил с новыми и между собой ,разница от 5 до 10 мм, т.е. болты вытянутые. опять все собрал. ож стала уходить намного медленнее, но все равно уходит. После этого я зарегистрировался на форуме и стал искать утечки как вы рекомендуете, но единственное неудобство, что машина мне нужна для работы- ковыряться в ней приходится только в выходные.

IIpuzpak
Не объясните для чего делалось стравливание давления? Или на какую-нибудь ссылку сошлитесь где это объясняется..У меня похоже несколько неисправностей в кучу собрались, пока все вычислишь. хотелось бы узнать, как правильно должен работать клапан в крышке? Я сегодня каждый раз когда глушил двигатель после поездки откручивал крышку, мне показалось, что у меня в бачке создается разрежение, а не давление(звук такой как будто воздух всасывается в бачок).

Отредактировано alex7261 (2012-06-21 21:03:56)

Вчера весь день проковырялся с машиной(двое суток к ней не походил после последних подтяжек головки и коллектора)все равно несколько капель было за двое суток. В общем решил не заморачиваться, купил герметик, какой советовали, сделал все как в инструкции, но там было написано, перед заводкой двигателя со смесью металлогерметика вывертуть свечу того цилиндра, где замечена течь. Со свечой не получилось-машина стреляет и на двух цилиндрах 20 минут ее жалко гонять. В общем гонял со всеми свечами. Продымилась минут пять после нагрева и перестала. Сегодня ездил без пара и вроде уровень держится.

Вторй день езжу, проехал 400 км жидкость на месте! Спасибо всем за помощь. Теперь буду дальше усовершенствовать своего бегемотика, на форуме очень много интересного, что бы пригодилось в дальнейшем.

уже 14 дней ож на месте. Километры считать перестал. Без Вас бы доходил до этого долго. Огромное спасибо всем. Дальше будем стуки удалять в передней подвеске.