Ок, вечером сфоткаю.

разве это инфо??? надо было с фото видео в грязи писать 

Судя по болоту в котором ты встал, резина хорошая  раз так далеко в него заехал! 

классно вы покатались, завидую!

Эта поездка прошла для Фрила без проишествий,а вот в следующей набрал земли задним бампером и его чуть выгнуло,а потом упал в колею и больше ничего не мог:-),вытащили на тросе.
Ну просто дорожного просвета не хватило и колёса маловаты
А так бегемот на подспущеных колёсах и на этой резине гребёт исправно,только вот автоматика непредсказуемая штука
Надо было в грязюке войти в поворот под девяносто градусов,вокруг дороги канавы,руля выкручиваю чтоб повернуть ,а он прямо в канаву прёт,ну думаю попал я,а он затрещал уже в последний момент и повернул

Странно,по идее должна вмешиваться.

Впрочем при начале движения буксовали все 4

Вчера поставил. Влезла без проблем, показания спидометра стали совпадать с показаниями GPS, динамика естественно ухудшилась. Первые впечатления не плохие... Ход машины стал плавнее и комфортнее, на скорости около 110 есть небольшая вибрация (оно и понятно учитывая рисунок), гудит, но не могу сказать что сильно и это напрягает (Предыдущая давала больше шума).
Машина стала реально выше и смотрится по другому
Резюме: нормальная резина Дальше будем посмотреть

Немного про A/T резину
Универсальная резина AT (Городские внедорожники)
Если ваш автомобиль не покидает асфальт, или покидает его очень редко, то внедорожная резина вам не нужна.
Намного безопаснее и комфортнее летом перемещаться на шоссейной летней, а зимой на зимней резине соответственно. Если же, вас преследует страх застрять во время той самой, единственной вылазки на бездорожье, то дешевле, надежнее и практичнее приобрести лебедку. Тем более что для большинства моделей лебедок существуют быстросъемные установочные комплекты. А установка даже самых агрессивных колес не дает гарантии от застревания. Напротив, не имея достаточно опыта, засадить машину на зубастой резине удастся быстрее и глубже чем на шоссейной.

Другое дело, если по каким-либо причинам вы вынуждены на городском автомобиле часто покидать асфальт и перемещаться по вполне проезжим грунтовым дорогам. В этом случае, есть смысл установить резину класса AT(all terrain) что можно перевести как универсальная. Эта резина всесезонная, задумана как компромисс между грязевой и шоссейной резиной. Она обеспечивает приемлемое поведение машины при езде по асфальту, неплохо ведет себя на снежной каше, на раскисшей после дождя грунтовке. По идее должна неплохо ехать по песку. Однако, в глиняных колеях эти колеса быстро замыливаются. Такие шины имеют дополнительные слои корда и усиленную (в сравнении с шоссейными колесами) боковину. Они хуже балансируются, сильнее шумят и больше весят чем шоссейные колеса.

Список моделей шин класса: All-Terrain

модель краткое описание
BFGoodrich ALL-TERRAIN Классическая AT-резина. Качественная, износостойкая, радиальная бескамерная шина, способна проходить до 100 000 км. Производителем позиционируется как всесезонная. Плохо балансируется: дисбаланс до 200г – норма. Хорошо спускается: рабочее давление ~ 0,7 атм. после чего неплохо работает и легком бездорожье. Имеет относительно слабую боковину, поэтому не рекомендуется для езды по камням и колючкам от акации (Хохол подтвердит). Сильно теряет эластичность на морозе, в связи с этим не рекомендуем для езды в зимнее время, но кого это когда останавливало?
BFGoodrich Baja T/A
BFGoodrich G2 Узкие шины для ралли рейдов. Многопрофильного назначения. Хороши на каменистой земле и песке.
BFGoodrich Sand (G3) Специальные шины для ралли рейдов, используемые только на песке.
Bridgestone Dueler A/T 694 Отсутствие сколь либо выраженных грунтозацепов вынуждает отнести эту шину к разряду асфальтовых. Применение на бездорожье не целесообразно.
Cooper A/T3
Cooper AT
Cooper Discoverer ATR Буквосочетание AT в названии - это рекламный ход. Перемещение по бездорожью на такой резине не рекомендуется. По сути - это мягкая всесезонная резина для тяжелого автомобиля.
Cooper Discoverer S/T Агрессивный, для AT шины, протектор позволяет преодолевать не сложное бездорожье, особенно на давлении ~ 0.7 атм. Сама резина мягкая, есть ламели и отверстия под шипы. На снегу работает более эффективно чем BFGoodrich AT, но и изнашивается существенно быстрее.
Cooper Discoverer S/T MAXX
Dick Cepek Radial F.C II
Dunlop Grandtrek AT2 Маркировка AT - просто реклама. На деле это радиальные всесезонные шоссейные шины, цепляться за грунт им просто нечем.
Dunlop Grandtrek AT3 Шины для дорог с покрытием, выезжать на бездорожье на них - не целесообразно.
Federal Couragia AT
Fedima FPC 4x4
Fedima Fronteira
Fedima M+S 244
Fedima Savane
Fedima Town & Country
Fedima Wrangler
General Grabber AT2
Goodyear Wrangler AT Шоссейная шина продаваемая GoodYear на Американских рынках
Goodyear Wrangler AT Extreme Шоссейная шина продаваемая GoodYear на Американских рынках
Goodyear Wrangler AT/R Радиальная всесезонная шина, с очень маленьким расстоянием между шашками. Фактически это резина для асфальта.
Goodyear Wrangler AT/S Шоссейная шина продаваемая GoodYear на Американских рынках
Hankook AT
Hankook RF10
Hercules TERA TRAC A/T
Insaturbo RANGER Копия популярной шины BFGoodrich AT, ощутимо уступает оригиналу по износостойкости.
Interco TrXus STS - All Terrain Из за проблем с качеством изготовления, поставки этих шин не осуществляется.
Kumho Road Venture AT 825 Радиальная шоссейная покрышка. Бездорожье ей противопоказано.
Kumho Road Venture AT KL78 Честная AT - шина, с грунтозацепами и ламелями.
Maxxis Bravo AT Всесезонная шоссейная покрышка с отверстиями под шипы. Для бездорожья не предназначена.
Mickey Thompson Baja ATZ Radial Plus Эти радиальные всесезонные шины имеют 3-слойное строение боковины и 6-слойное протектора, что придает им повышенную устойчивость к повреждениям. В остальном это шина для шоссе и проселков. Выезжать на них на бездорожье не рекомендуется так как грунтозацепы практически отсутствуют.
Mickey Thompson Baja Belted HP Диагональная шина с универсальным (AT) протектором и усиленной боковиной. Глинистые колеи с водой и болота - не для этой резины, основная особенность этой шины - прочность. Подойдет тем кто много ездит по проселкам и грейдерам с гравийным или иным покрытием которое повредить колесо. Хорошо будет чествовать себя на камне, песке.
Mickey Thompson Baja Pro
Mickey Thompson Baja Radial ATZ Прочность шины обеспечивается трёхслойным строением боковины и шести - слойным строением протектора. Развитая система ламелей позволяет использовать шину круглогодично. Наилучшим образом покажет себя на мокром асфальте и на песке. Серьезное бездорожье противопоказано.
Mickey Thompson Baja Radial MTX
Mickey Thompson Mini Mag
Mickey Thompson Stonewall
Nitto Dune Grappler
Nitto Terra Grappler
Nokian Vatiiva A/T
Pro Comp All Terrain Протектор этих AT шин ближе к дорожным чем к грязевым. Зато, они неплохо ведут себя на снегу и в городской снежной каше. Боковина усиленна, по износостойкости уступают BFGoodrich AT.
Pro Comp Xtreme AT Слово Хtreme в названии - это рекламный ход. Впрочем, это честная AT - шина с достаточными грунтозацепами для преодоления легкого бездорожья: грунтовка, трава, небольшие колеи . В линейке много шин больших размеров на диски диаметром более 16- дюймов, что актуально для владельцев Hummer и больших американских пикапов. Размеры с посадкой на диски 18-20 дюймов поставляются на заказ.
Silverstone AT-117 SPECIAL По протектору эти шины похожи на BFGoodrich AT - то есть это не совсем асфальтовый вариант. Поставляется в Россию в всего в нескольких типоразмерах и является экзотикой на нашем рынке.
Silverstone SQ-278 Шоссейные шины.
Yokohama Geolandar A/T ( G012 ) Радиальные всесезонные шины. Ближе к асфальтовым чем к универсальным. Преодоление легкого бездорожья возможно только на сниженном давлении. Серьезная грязь противопоказана.
Кама Flame

Ну вот как мы смотримся на новой резине и после небольшого забега по разбитой грязной дороге

Отредактировано HippoCat (2012-09-28 10:19:17)

Только надо придумать бырзговичок перед колёсами, а то всё говно вперёд машины наровит
В планах есть более серьёзные ходовые испытания с фото-видео фиксацией

Отредактировано HippoCat (2012-09-28 11:29:05)

Ян ты посмотри расстояние от покрышки до чашки пружины , думаю будут тереть

Отредактировано IIpuzpak (2012-10-03 23:36:15)

Ваши мнения в:

225/65 R17 102H Toyo Open Country All-Terrain

против

225/65 R17 102H Yokohama Geolandar All-Terrain-S (G012)

какую из них вы бы предпочли и почему.ставят как я понел

на твои диски 235-55-17 в акурат , но , сам говоришь жестко , а 235-65-17 не влезут , конечно засунуть с ноги можно . но тереть везде будут . 225-65-17 будут низкие . Вот пример 235-65-16 и 225-75-15 одинаковые по высоте.

Я за Yokohama Geolandar All-Terrain-S (G012)
Только пользую я её как летнюю в размере 215/65/16,а зима Yokohama G-072 в размере 215/70/16,она зубатее.
Брэнд известный и качественный ,а так же боковина усиленная.

Отредактировано Suhareff (2012-10-04 11:38:15)

А сколько это чудо стоит?

Не хило , я на зиму буду ставить , вернее поставил 225-75-15 , а на лето 235-65-16 , вот такую подбираю ( летнюю ).

Хм , а чо нету 225-65-16 

Ага,нету
Моих 215/70/16 тоже нету

Продолжаю радоваться колёсикам 
Съездил на строительный рынок и закупился всякой необходимой для ремонта всячиной. Из самого объёмного и тяжёлого было: 3 упаковки плитки, 7 мешков различных смесей, 2 межкомнатные двери, пару брусков и линолеум, распластавшийся вдоль всего салона (из окна багажника торчал). Машинка изрядно просела, но была в состоянии перевести ещё и 3-х взрослых и довольно не щуплых человеков   



Ширкали исключительно на углублениях в асфальте... да-да, я про ямы

А каково коробке , раздатке , а зимой как , лед нарастет и что??? Назад сдашь и прощай брызговики И двигуну тяжко будет

аха..тока будет  хорошая  ямка на повороте - и полетят и крылья и защита  по ветру)))))

так и я не спорю..так....представляю)))

вот зимой  языками померяемся...