нижний патрубок горячий?если есть воздух в системе,винты не крутят...

Дрыгатель 2,5 не знаю, но на 1,8 стоят два датчика температуры ОЖ. Один для панели приборов, другой - для вентиляторов. Может тут то-же самое? Тот, что для вентиляторов вышел из строя?

на 2,5 датчик один, не ковыряйте себе мозги
Надо заехать на диагностику и все станет ясно.
Нет желания ехать на диагнозу= купи бортовой комп, его возможностей
для подобных задач- за глаза...

Валера , подскажи какой лучше купить борткомп ?

Приветствую парни. После ремонта, стал часто закипать. Думал, проверял все, начиная от нового термостата и заканчивая пробками. Утро начинается с проверки уровня антифриза, ни капли за ночь не ушло, специально маркером линию чертил ( на холодный двигатель). Потом заметил, что закипаю когда пробки или медленно двигаюсь в потоке. Думал температурный датчик, купил даже, так и  валяется. На трассе все отлично, 4 часа езды и не закипел. После работы еду и в пробке и закипаю... Вообщем поставил на пригорок, заново прокачал всю систему , пробок нет...Завожу машину гоняю 5 минут на оборотах 4000 и капец, стрелка ползет вверх. НО суки вентиляторы не работаю. Глушу машину, кипит и вентиляторы начинают вяло двигаться... Начал разбираться от вентиляторов идут провода на контроллер, между ними а к контроллеру параллельно за каким то чертом присабачена релюха

Релюха 4 контакта. Один идет на массу ( толстый синий провод), один идет с вентилятора ( тоже толстый синий и создается такое впечатление, что его просто разрезали, чтоб поставить релюху), один провод уходит на провод с контроллера ( снята изоляция) и другой провод уходит в салон, на обыкновенный переключатель, от переключателя идет провод на массу.     Даже не знаю как вопрос сформулировать. Вообщем при исправном термостате, температурном датчике, отсутствие в системе пробок ( подсоса нет, все герметично, шланги при нажатии плотные), закипаю из за того что  не работают вентиляторы. Именно они ответственны за перегрев движка, когда отсутствует подпор воздуха при езде на радиатор. От контроллера куча проводов и никак не разберусь что родное, а что напутано.

Валера... вопрос конечно к тебе... Выручай товарищ...

Отредактировано Алексей Юдин (2013-07-31 20:54:38)

Валер, до ремонта не кипел. И вентиляторы крутились как сумашедшие. Релюха возможно подгорела, попробую ее сначала поменять. А как понять восстановить? Контроллер?

Именно так. Я Дмитрию еще пожаловался, что вентиляторы еще работают с пару минут, после того как заглушил машину

Валер, вентиляторы работали, крутились в полную силу ( как там писали, на второй скорости, максимальной) во время работы двигателя и еще пару минут, после того как заглушу машину. А на данный момент они начинают вяло крутиться ( может это первая скорость) после того как машина закипела и кипит. То есть стрелка поползла вверх, я тут же переключаю регулятор температуры на максимум, чтоб в салон шел горячий воздух. Стрелка все поднимается. Поднялась почти до красной черты и заработали вяло вентиляторы. Глушу машину, а вентиляторы продолжают крутиться на первой скорости. Вот так у меня сейчас. Раньше такого не было.

нет у них понятия первая сворость или вторая, в % от максимума она измеряется....
100%- сцыкотно локти на телевизор положить- за яйки стремно

все ездят по разному, после иного и полчаса не грех помолотить

на данный момент у тебя реализована левая схема об эффективности которой судить дистанционно не идейно

ЗЫ да и вообще, не плохо бы понять на скольких  градусах что открывается и что и как включается 

Отредактировано Tihomirov (2013-07-31 22:45:40)

Приветствую всех. Разобрался я. Релюха 75.3777-10, 30А, 12В присабачена для принудительного включения вентиляторов с салона машины. Она у меня сгорела, поэтому ни фига ничего не работало. Хотя я думаю, что релюху приспособили, когда накрылся контроллер управления вентиляторами. Релюху поменял и теперь вентиляторы включаю принудительно, кипеть перестал...
Теперь вопросы:
1. Контроллер разборный или нет?
2. Поддается ремонту или нет?
3 Нужна схема подключения контроллера и вентиляторов.
4. Как проверить, рабочий контроллер или нет? Может причина все таки в температурном датчике?
И кстати, кому нужна схема принудительного включения вентиляторов, могу нарисовать и скинуть. Решение конечно временное, но помогает не закипеть ( пробки, грязь, медленное движение и так далее)
И еще)) буду смотреть как приспособить систему включения вентиляторов как на наших машинах ( там простая система и работает) возможность параллельного подключения.

Отредактировано Алексей Юдин (2013-08-01 10:50:50)

несоответствовала по амперам, потому и сгорела, учитывая что питание на карлсона
висит постоянно, а предохранитель 80А - потенциально можно было и погореть.... отсюда-

оно Вам надо эти приключения?

Отредактировано Tihomirov (2013-08-01 11:10:08)

печку на полную включить то же выход 

Алексей привет, у меня есть "мозги карлсонов" готов отдать даром (почти))) У вас в Ульяновске делают винты для лодочных моторов, мне нужен малюсенький (около 1000 руб.РФ) для раритетного движка. Можно обменяться посылками. Если заинтересовал пиши в личку.

и?

градусов при этом сколько? температура двигателя какая? ошибки по двигателю какие висят?
статусы по карлсону какие? А кондей когда включаешь что происходит?

Отредактировано Tihomirov (2013-08-05 21:48:51)

это мы узнаем  когда нормальные/конкретные данные будут 

Валер,привет!  Может у него нет возможности подключить хотя-бы лаунч? ...

Ну хрен его знает...   Валер, для тебя эти вещи очевидные, у кого-то масса вопросов...

Смотри какая ситуация. Езжу вроде все хорошо, винты правда крутятся не сильно шибко. Пока на очередном светофоре стрелка не поползет вверх. Зная особенности машины ( то что может закипеть ) в некоторых местах на дороге ( где нельзя останавливаться ) включаю печку на всю, проезжаю эти участки и печку выключаю. Приезжаю, ставлю машину. Минут на 25. Потом открываю капот, завожу машину и в течении 4-6 минут гоняю двигатель на обротах 1500-3500. Смотрю на температуру и на вентиляторы. Кондей не включен, система вентиляции отключена. Смотрю на стрелку температуры, вроде дошла до рабочей ( примерно середина циферблата ) и больше не поднимается. Примерно на 5-й минуте начинает ползти вверх. Вентиляторы начинаю бешеный разгон, в течении 2-3 секунд, потом крутятся почти останавливаясь. На свою высокую скорость они выходят лишь кратковременно. И тут же обороты вентилятора падают. Глушу машину, не даю перегреться. Включаю принудительно вентиляторы ( через рылюху ) температура падает. Полет нормальный. Вот как то так
Ошибки никакие не висят. Когда включаю кондей, температура начинает расти раньше.

Они крутятся, чуть чуть.

Спасибо за информацию)) Как только включаю вентиляторы принудительно, машина исправно работает как часы. все таки в контроллере дело.

Скорее всего у тебя завоздушена система охлаждения. Где -то воздушная пробка. У меня так было после переборки мотора, когда заливали антифриз в пустой мотор. Вентиляторы крутились чуть-чуть. температура ползла вверх и когда движок почти начинал кипеть - врубались на полную, однако температура все равно ползла вверх. Пришлось около получаса массировать патрубки, особенно нижний. Потом на ночь долил до горлышка и оставил с открытой пробкой. С утра бачок был пуст. Долил до уровня и катаюсь до сих пор, все работает, вентиляторы включаются как положено.

Датчик проверил?