LAND ROVER FREELANDER CLUB

Объявление



Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » #Трансмиссия (общие вопросы) » Редуктор задний


Редуктор задний

Сообщений 1 страница 30 из 608

1

Купил фрила 1.8 2000 сальник редуктора на полуось мокрый как менять и номер кто нибудь знает?

0

2

Сходу номер з/ч не нашёл. Поищем дальше...

0

3

Да походу деталь № 5 а что такое № 6 ? и ещё я не знаю менять на месте или снять редуктор ?

Отредактировано Romario (2008-02-02 20:30:01)

0

4

С виду- подшипник. Менять проще на месте. Снимать то зачем? Одна морока.

0

5

вот же была уже эта ссылка...http://freelander-diff.co.uk/ там все по транмиссии
набор сальников для заднего моста 42 фунта + доставка

0

6

Заказал сальник задн. редуктора на полуось 45 $ шт. хотелось бы узнать какое масло в редуктор рекомендует ленд ровер?

0

7

LAND ROVER не рекомендует замену масла в главной передаче. Для доливки использовать трансмиссионное масло Texaco Multigear 80W/90 ETL 7441.

0

8

завтра приходит сальник буду менять, но хотелось бы знать как полуось сидит в редукторе? , мне известно два варианта 1-й стопорное кольцо на внутр шрусе 2-й пружина между полуосью и стаканом внутри шруса , знает кто ? И честно мне кажется что, сальник потёк из-за быстрой езды по трассе. Когда купил машину и приехал домой ехал 130-140 км/ч путь 480 км всё было нормально , но в старом тех.пасп было sallnababya1.... ,а под капотом на месте второй буквы b в ГАИ жгли кислотой и я не увидел что там стоит 8. Если бы кто видел моё лицо утром на следующий день когда я открыв дверь на наклейке увидел sallnaba8ya1..
под капотом разгедел тоже sallnaba8ya1... в МРЭО у меня есть работает кент ,мы пробили что машина всегда ездила с неправильными данными в тех.паспорте и мне пришлось ехать назад в Севастополь переделывать документы обошлось в 150 $ с дорогой ,старый хоз. умыл руки сказал что это портак не его. Так вот ехал туда 130-140 (и кстати засекал расход 8.9 литра на 100 км) ,а назад 140-160 одинраз даже 170 минут 5  . На следующий день был на яме и увидел что сальнык потёк вот.

0

9

Полуось фиксируется в главной передаче стопорным кольцом. LAND ROVER  не рекомендует повторное использование гайки полуоси и тем более стопорного кольца.

0

10

ну и прикол после замены сальника полуоси потёк немного центральный сальник из ред. на кардан ну я его заказал 15$ стоит получил и ни как не мог доехать до мастеров дней 6 приезжаю поднимаем машину ,а там только потный след от масла я думаю ну наверно всё масло вытекло, проверили всё нормально, чё за бред? теперь вот сальник валяться будет.

0

11

При развороте на 180* появился какой то стук как бы об днище , ну если быстрый разворот  если нормально разворачиваться на первой медленно то ничего . Обнаружил что передняя подушка редуктора надорвана думаю что всё дело в ней . Нашёл "Ровер клубе"
за 40$ завтра встречаю. на разборке 50$ хотели придурки, 60$ оригинал стоит! Но самое интересное ,что с виду она целая ! Обнаружил так посадил в яму мастера и выкрутив руль начал ездить вперёд назад ( не пытайтесь повторить на яме без ограничителей чтоб не провалиться) и он говорит что при езде как то сильно выворачивает редуктор взяли за хвостовик подёргали болтается свободненько , вот такая весёлая история ,спросите почему весёлая :D  ? потому что я читал где то что если прозевать эту подушку то можно её поменять вместе с редуктором! :rolleyes:

0

12

Romario написал(а):

у нас городе не могу найти такое масло Texaco Multigear 80W/90 ETL 7441. к тому же в каталогах производители масел пишут одни 75w90 другие 80w90 ,что мне делать ?

Так что залил-то в итоге?? У меня та же проблема...

0

13

Каталог рекомендаций Castrol

CASTROL EPХ 80W-90

Допуски и спецификации:
SAE 80W-90
API GL-5
ZF TE-ML 05A/16B/17B/19B

Применение:
в высоконагруженных червячных и гипоидных передачах, а также в механических коробоках передач, где производитель рекомендует смазочный материал класса API GL-5.

Описание:
Castrol EPX 80W-90 - всесезонное трансмиссионное масло для экстремальных нагрузок. Создано из минеральных масел высшей очистки, современных противоизносных, антифрикционных, антиокислительных, антипенных и других присадок. Класс API GL-5 обеспечивает надёжную защиту всех пар трения, работающих при высоких нагрузках. Особые вязкостные характеристики этого масла позволяют использовать его всесезонно в широком интервале температур.

Совместимость и утилизация:
Castrol EPX 80W-90 совместимо со всеми фирменными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем. Наиболее эффективно в чистом виде.
Утилизация осуществляется как и для всех отработанных масел.

Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оC, г/см3 0,886
Вязкость при 40 оC, сСт 140,3
Вязкость при 100 оC, сСт 14,2
Индекс вязкости 99
Температура вспышки в закрытом тигле (PMCC), оC 173
Температура застывания, оC -30

(Приведенные данные являются справочными, не представляют собой технические условия на продукт и не могут рассматриваться как строгий заводской стандарт. Содержащаяся информация может быть изменена без предварительного уведомления и действительна на момент ее опубликования.)

0

14

Сегодня поменял нередн. подушку редуктора , пока не снял её полностью не был уверен что она порвана т.к. с тыльной сторонв она была целая ,а с переди порвана ,но когда она стоит в кронштейне этого не видно ! И кстати вибрация прошла !

увеличить

увеличить

Отредактировано Romario (2008-05-11 19:08:33)

0

15

у меня это была самая первая замена после покупки :-)

0

16

Братие! Напишите номер детали для заказа. Я не нашёл  :dontknow:

0

17

Во радость : не ориг. передн под. редуктора, произв. BRITPART, KHC 500070 вроде так . ;)

0

18

Я снимал её тоже без книжки ,хоть она и была в багажнике ,но я же русский ! проблема решается путём приоткручивания подрамника только до конца болты не откручивай ,я менял эту подушку на яме. :flag:

0

19

KVK написал(а):

Братие! Напишите номер детали для заказа. Я не нашёл

Что-то я стормозил...

Все три подушки:
KHC100570 MOUNTING R DIFF REAR
KHC000010 MOUNTING RH REAR
KHC000020 MOUNTING LH REAR

0

20

KVK написал(а):

Все три подушки:
KHC100570 MOUNTING R DIFF REAR
KHC000010 MOUNTING RH REAR
KHC000020 MOUNTING LH REAR

Для машин начиная с VIN кода YA570600
KHC000010 MOUNTING RH REAR
KHC000020 MOUNTING LH REAR
Для машин до VIN кода YA570599
KHC100800     RH
KHC100810     LH

P.S. может они взаимозаменяемые? я не знаю.

0

21

Интересное наблюдение коллеги,

ездил тут, без кардана, и подгуживал задний редуктор (гул в салоне), и уже начал мириться с тем что нужно покупать редуктор, а тут в выходные нацепил на место карданы ( нужно было съездить по жуткому бездорожью) и что? - гул пропал!?!?!  - т.е. пока, видимо, не всё так плохо.

Вообще, грешил на подшипник, а это гудели - либо зубчатая пара, либо сателлиты, так как привод редуктора осуществлялся не от кардана, а от колёс, т.е. наоборот.

Вывод: без кардана ездить тоже не рекомендуется, но если очень хочется , то можно.

Вот такое наблюдение.

0

22

Спасибо.

0

23

По поводу сальника хвостовика - на 50 тыс потек. поменял вместе с хвостовиком - через 3 тыс потек опять между сальником и корпумосом. ставить сальник на герметик лень, так и ездил, доливал периодически. после похолодания течь прекратилась.

0

24

Всем доброго дня!
Знатоки , подскажите, в чем сложность замены сальника хвостовика?
На неавторизованных сервисах делать отказываются, говорят примерно следующее: вместе с сальником меняется некая втулка, натяг которой регулируется гайкой. Перетянул - попал на редуктор, недотянул - аналогично. Можа вруть?? :dontknow:
К дилерам не хочу - развод на бабки и никакой гарантии (печальный опыт замены прокладки ГБЦ). :mad:
Кто нибудь менял сам? Подскажите, как? :question:
Машинка декабрь 2004.

0

25

Сегодня собираюсь самостоятельно заменять данную детальку, перед этим звонил консультантам из LR они сказали, что ни чего сложного в замене сальника хвостовика нет, рекомендовали динамометрический ключ и маркер для пометки детамей....

0

26

На авто с 2004 г. меняется так:
1. Снимаем полуоси, (зачем? см. пункт 5) фланец, сальник, маслоотражательное кольцо, подшипник, а затем распорную втулку, которая установлена после подшипника.
2. Устанавливаем новую распорную втулку. Идет в оригинальном комплекте вместе с фланцем и сальником.
3. Устанавливаем подшипник и маслоотражательное кольцо.
4. Затем сальник и фланец.
5. Закручиваем гайку и тянем её до тех пор, пока преднатяг вала будет составлять 1,7 - 2,8 Нм. Чтобы получить правильное значение преднатяга, полуоси не должны стоять при замере. Если сопротивление вращению больше чем 2,8Нм, надо заменить распорную втулку еще раз (ха-ха, а где ж её взять другую?). При всем этом максимальный момент затяжки не больше 370 Нм, иначе опять замена втулки.
6. Дальше ставим фланец и собственно сам карданный вал и наслаждаемся полученным результатом.

+1

27

Ндааа... o.O
Уважаемый Ал, спасибо!
Надо осознать...

0

28

У меня с хвостовика редуктора тоже течёт ,но только после длительной быстрой езды 130-150 км/ч , сначала я не понял что из-за этого течёт и заказал сальник , но приехав на СТО через неделю после обнаружения течи я был удивлён ,что возле хволсовика сухо!
Мастера сказали ,то-же самое что и тебе : лучше туда не лезть , так и валяется сальник в гараже, а вообще моя теория по замене этого сальника такова : гайку после замены закрутить ровно до того положения в котором она и была , т.е. керненым местом на старое место ,но я не знаю можно так или нет!

0

29

Romario написал(а):

моя теория по замене этого сальника такова : гайку после замены закрутить ровно до того положения в котором она и была , т.е. керненым местом на старое место ,но я не знаю можно так или нет!

Затяжка гайки к сальнику большого отношения не имеет, с этой точки зрения главное чтоб вал был затянут и не разбивал сальник. А  вот конические подшипники вала хвостовика очень чувствительны к осевому усилию. Другого способа измерения осевого усилия, кроме как измерения сопротивления проворачиванию вала еще не придумали.
Если нет желания заморачиваться с измерением, можно закручивать до тех пор, пока не уберется полностью осевой люфт хвостовика, и ещё чуть-чуть.

0

30

Поменял сальник хвостовика-вроде всё в порядке.!!!Ура!!! Правда пришлось повозиться...

0


Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » #Трансмиссия (общие вопросы) » Редуктор задний