Похоже не наботает...

Ставь термостат PEM000020L...Ссылка Не забудь воздух хорошо из системы выгнать...

Отредактировано Romano (2014-10-17 11:16:02)

Если у тебя система охлаждения не модернизирована, (судя твоим описаниям) то его нада сделать, то есть внедрить выносной термостат, схема и фото на нашем форуме есть, поищи.

Помимо стравливания воздуха через болтики, можно пожмакать нижний патрубок...

Заводишь машинку, на заведенной жмакаешь патрубок несколько минут, глушишь, от крываешь бачок, несколько минут ждешь пока антифриз опустится...
И т.д. несколько раз пока нижний патрубок не станет горячий... Периодически стравливаешь воздух через болтики...

В своё время система охлаждения мне тоже сильно нервы потрепала, даже при наличии выносного термостата (аналога), суть была в том, что даже на ходу по трассе t была от 101-104 град. это перебор, а в городе это вообще ужас!  
Много всего переделал, но самое главное поставил термостат на 80град от классики, уже с весны езжу по сей день всё устраивает. Темп по трассе от 88-91град. В городе нормальная рабочая темп.
Кстати температуру, постоянно мониторю по бортовому компу multitronics.
Так что это очень бюджетное и вполне рабочее решение, моё мнение.
И ещё, если хочешь быстрей выгнать воздух из системы перед авто должен находиться выше, а не на ровной поверхности.  Удачи 

Сегодня последовал твоему совету-просверлил отверстие 2.5 мм, на холостом ходу,все просто супер.Завтра попробую на ходу,потом отпишусь. Подскажи поподробнее,а как себя ведет температура,на ходу намного меньше нормы?  LR Freelander 1.8  2000 зелень.

Привет! Термостат рабочий-"сто пудов",проверял. Сегодня испытал,в полной мере на ходу-супер. Но радиатор прикрыл.Температура не чем не отличается от рабочей,при этом и термостат срабатывает.

Други помогите!!! После замены прокладки ГБЦ на правильную с выносным термо и т.п. откатал всё лето теперь вот начались реальные проблемы. По порядку:
- Сразу после замены прокладки и установки выносного термо всё было почти нормально за исключением: - звук булькающего ручейка остался, ОЖ по немного уходило, но не критично, списывал на остатки воздуха. (Прокладку менял по причине перегрева двигателя, поднялась голова, ОЖ выходил через зазор в блоке в районе выходного патрубка на радиатор, вскрытие двигателя показало, что прокладка была целая).
- Сегодня выяснил, что не работает или не успевает открыться термостат  (воняло гарью в салоне в моменты простоя на светофорах, ОЖ уходил через пробку в бачке ибо всё кипело там и парило, верхний патрубок горячий, нижний холодный), заменил на другой от шевроле, открывается при 80 гр. всё норм. работает и открывается.
- НО если прогреть двигатель и поддать газу, идёт пар из выпускного коллектора как раз из стыка всех труб (теперь вроде понял откуда воняло на светофорах), после остановки двигателя ОЖ  в бачке уже нет, хотя если открыть крышку она возвращается  почти вся, на время. В общем попадает жидкость в выпускной коллектор значить, масло чистое, ОЖ чистое.
Созрело несколько вопросов типа "что делать и как дальше жить" ну и чего это могут быть симптомы?:
1. Впускной коллектор мозг $@ёт?
2. Выпускной?
3. Прокладка ГБЦ?
4. ТРЕЩИНА В БЛОКЕ?!
ПС: Андрей (rule3333) напомни пожалуйста сколько у вас в Вильнюсе движки собранные/проверенные стоят и доставка?

Похоже на неправильную работу термостата.Бачок расширителя и его крышка как себя ведут?Недопустимо чтобы там герметичность отсутствовала.Клапан в крышке в каком состоянии?Если что меняй не раздумывай.Я попал в своё время по неопытности из за этой "крышечки".И систему развоздушить не помешало бы....Здесь есть много полезных тем на форуме присядь как время будет спокойно проштудируй их.Уверен найдёшь ответ на свой вопрос. 

Заварить можно, можно у ребят б\у на разборке найти . ( Кстати у тебя же Ян под боком) Сейчас  с новым термосом гейзер  из бачка есть?
Какая длина у новых болтов я не знаю, у моих б\у у всех была 413 мм, где то мне попадалась инфа, что  413 мм  это в норме.

Откуда идут клубы дыма или пара?  с Выпускного коллектора?  Как антифриз попадает  на коллектор или в коллектор нужно разобраться  и отсюда  уже плясать . Как говорил Ерсай , правильно поставленный диагноз- уже половина лечения.  Я бы поискал источник откуда идет  этот  дым и пар.   Ян из Гомеля.

У умельца есть опыт общения с бегемотом?
Все равно думаю, что если  антифриз попадает в выпускной коллектор, то  скорее всего из камеры сгорания. Если так, то  это проблема,  может привести к гидроудару.  Когда ремонтировали  , у тебя какая -нибудь из   гильз не просела? Я в смысле проверяли как гильзы стоят по высоте?

Вся голова в раковинах. Это так и было после фрезерования? Или ож такая агрессивная? Ты какой антифриз льёшь?

У меня после пробоя прокладки я купил промывка,прочитал инструкцию и убрал эту промывка подальше, а то чувствую, что  ещё и радиаторы насквозь промоет. Промывалка простой водой . антифриз лью тоже ж12 сначала лил хепу, потом купил простой красный ж 12 . Тебе может на будущее просто голову поискать? А не весь двигатель?