LAND ROVER FREELANDER CLUB

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » #Двигатель 1.8 » Не устойчиво работает на холостых


Не устойчиво работает на холостых

Сообщений 1 страница 30 из 46

1

Всем  здравствуйте. Купил бегемотика с проблемой . Не устойчево работает на холостых при открытии заслонки глубокий провал .Просмотрел всё метки на месте бегунок крышка фо рсунки провода всё в норме.Есть подозрения на опережение зажигания при снятии шланга который идет на мозги ни какои реакции . Вскрыл мозги там стоит корбочка подскажите как проверить может дело в ней.

0

2

АЛЕКСЕЙ777 написал(а):

АЛЕКСЕЙ777

привет.
почитай форум,может кто то описывал такие проблемы.

0

3

было  подобное.чистил посадочные места катушек высокого напряжения перекладывал провода идущие на свечи провода идущие на катушки промывал растворителем всё свечи чистил устанавливал зазоры.теперь всё работает нормально.

0

4

Снимал крышку протирал растворителем провода ставил новые реакция таже. У меня одна катушка искра в норме .Свечи чёрный нагар. В первую очередь беспокоит провал на машине не возможно ездить.

0

5

нагар чёрного цвета.богатая смесь ещё в народе называют.может неправильное смесеобразование.смотри кислородный датчик.у меня было на ниссане такое.и расход топлива вырос конкретно.здесь на форуме много полезного ребята пишут.почитай найдёшь обязательно.и как вариант попробуй заправиться топливом качественным т.е провереным.

0

6

АЛЕКСЕЙ777, с лампочками на панели все в порядке? Все гаснут после запуска, ошибки не горят?

0

7

Лампчки все гаснут лампочки ошибки двигателя нет может до меня её выкрутили. Дело в том что там инжектор примитивный ЭБУ ДТОЖ ДТВ(датчик температуры воздухозабора) ДПДЗ ДПК КД и ещё в мозгах стоит какойто к нему трбка ваккума подходит от впускного колектора.До этого у меня был Фрилендер утого КД отрезан был клапан управления ХХ ВОБЩЕ заглушен работал пеметивно на заслонке когда холодный педалью газа поддерживал обороты заводился без проблем бензина ел 15.

0

8

АЛЕКСЕЙ777 написал(а):

лампочки ошибки двигателя нет может до меня её выкрутили.

ентой лампочки на твоем с роду не была

АЛЕКСЕЙ777 написал(а):

Freelander Station Wagon 1998Г 1,8 120Л/С

да, да. дажы бабке не ходи

АЛЕКСЕЙ777 написал(а):

и ещё в мозгах стоит какойто к нему трбка ваккума подходит от впускного колектора.

оный есть датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАП)

0

9

Этот МАП на что влияет. .У меня проблема с переливом в теплом боксе его можно завести а как на улице ночь постоит все мёртвый схватит в начале а потом вонь бензином живьём из трубы летит не знаю что делать.

0

10

АЛЕКСЕЙ777 написал(а):

Этот МАП на что влияет.

Талмуд:
"Если сигнал датчика пропадает, то блок управления создаёт искусственный сигнал, основанный на частоте
вращения коленчатого вала и положении дроссельной заслонки. Двигатель будет продолжать работу
с ухудшенными энергетическими и экологическими показателями, хотя для водителя это может быть
неочевидным"

Пы.Сы.
и не факт, что не работает оный датчик, там есть и другие датчики тожы, который не показывает свои "смерть", поэтому надо диагностику.

0

11

шестерня привода ГРР ?

allexej написал(а):

Да, и ещё коллеги, проверить (продиагностировать) не возможно не сняв нижнюю шестерню ГРМ, потому как проворот происходит в недоступном для глаза месте, а метки будут стоять как ни в чём не бывало. Подтягивание болта, тоже ничего не даст, так как при раскрутке каленвала силы действуют в другом направлении и соответственно может провернуть и при закрученном болте.

Вот таки дела.

0

12

Всем спасибо проблема решена провернуло шестерню грм коленвала отрестоврировал поставил завел работает как часы. Даю хороший совет как проверить провёрнута шестерня или нет .Подводим шкив коленвала под метку выкручиваем 1 2 свечу и мерием я мерил электродом если поршня в одном уровне значит всё хорошо если нет то шнстерня провёрнута.Всем удачи в ремонте.
Ещё добавлю совмешение метки коленвала на фриле1 указывает не вмт а то что все поршня находяться в одном уровне .Я так понял это для безопасности повреждения поршней и клапонов при замене ремня. Всем спасибо.

+1

13

Здарова мужики!
После капиталки движка  прокладка ГБЦ ( здесь подробно) начали плавать холостые обороты. Поведение машины следующее : Заводится отлично. Едет замечательно. Но когда на прогретой машине переходишь на нейтралку, то через раз, начинают плавать обороты примерно в таком диапазоне: 800-1100-500-1200-300 и машина может работать с такими перебоями либо пока не заглохнет, либо пока сама не выровняет их, либо пока я не начну движение.
Что замечено: обороты быстрее приходят в норму если: газануть до 4000 и отпустить педаль обороты в 80% случаях остаются в районе 900. Если ослабить нагрузку на генератор ( свет, печка и т.д.) тоже приходят в норму, но реже. Сегодня например сел в прогретую машину (обороты 900 - стабильные), включил ближний свет- обороты начали плавать ( 700-1100), выключил свет - перестали. Повторил процедуру несколько раз - результат одинаковый.
Что сделано:
Заменен ремень генератора, заменен датчик положения распредвала на ВАЗовский. В темном гараже електрика под капотом не сверкает :) Почищена дросельная заслонка и регулятор холостого хода. Был на диагностике. Диагноз со слов электрика такой: Ноутбук показывает: неисправность ДПРВ и регулятора ХХ. Двигатель работает в аварийном режиме.
Вроде бы все понятно - меняй выше написанное  и в путь. ДПРВ я поменял на ВАЗовский - результата ноль. Нашел регулятор ХХ + ДПРВ Б/У по приемлемой цене. Вопрос в следующем: Как проверить  Б/У датчики? Стоит ли сразу заказывать MAP датчик ( т.к. потом за пересылку опять платить + если я возьму весь                     "джентельменский набор" будет дешевле). И еще: электрик сказал, что после замены ДПРВ нужно скинуть ошибку, тогда возможно двигатель выйдет из аварийного режима и из-за неисправности ДПРВ может диагностироваться неисправность регулятора ХХ, поэтому пока не скинем ошибку ничего покупать больше не надо.
Есть ли в словах электрика ИСТИНА :) Что порекомендуете?

0

14

Обрати внимание на кислородный датчик(лямбдазонд).капризничать может после такой неисправности как пробой прокладки.и тянет за уши все остальные датчики.а учитывая наше замечательное топливо....ну как то так.проверь лишним не будет.плюс когда машину ремонтировали могли тупо оборвать провода на разьёме либо нарушить на нём контакт....

0

15

Jonny написал(а):

Как проверить  Б/У датчики?

установкой

Jonny написал(а):

Стоит ли сразу заказывать MAP датчик

смысла нет

Jonny написал(а):

И еще: электрик сказал, что после замены ДПРВ нужно скинуть ошибку, тогда возможно двигатель выйдет из аварийного режима и из-за неисправности ДПРВ может диагностироваться неисправность регулятора ХХ, поэтому пока не скинем ошибку ничего покупать больше не надо.


Если дпрв заработает- и так в аварию не будет впадать. так что с этой точки зрения- скидывать ошибку смысла нет.
НО с точки зрения контроля выполненных работ и понимания к чему они привели, достигнута ли цель ради которой
все в общем то и затевалось- подключение и анализ новых вводных НЕОБХОДИМ.

Скажу больше, на этапе обнаружения ошибки по дпрв, следующий шаг должен был быть- снятие осцилограммы дпрв-дпкв,
надо видеть что конкретно не нравится есм, кривой сигнал или его отсутствие (при неисправном датчике), или недостоверность
сигнала, при метки не метки например...

Отредактировано Tihomirov (2015-01-13 19:07:20)

0

16

Лямды обе в порядке, читаются ноутбуком. Недавно снимал ту, что на выпускном коллекторе ( хотел поставить BOSHевскую) - она в отличном состоянии.
По датчикам могу сказать следующее ( делал колхозную диагностику- методом отключения), при отключении ДПРВ - поведение движка не изменилось. Холостые плавают как и с подключенным датчиком. При отключении регулятора ХХ - обороты поднимаются до 1200 - 1300. С отключенным регулятором не ездил ( просто проверил как будут держатся холостые). С отключенным MAP датчиком - обороты 900, держит вреде по стабильнее, но наблюдаются провалы при трогании. Однако талмуд гласит, что при отказе MAP и ДПРВ может этого не заметить  :dontknow:  Как-то так.

0

17

Tihomirov написал(а):

Если дпрв заработает- и так в аварию не будет впадать. так что с этой точки зрения- скидывать ошибку смысла нет.
НО с точки зрения контроля выполненных работ и понимания к чему они привели, достигнута ли цель ради которой
все в общем то и затевалось- подключение и анализ новых вводных НЕОБХОДИМ.
Скажу больше, на этапе обнаружения ошибки по дпрв, следующий шаг должен был быть- снятие осцилограммы дпрв-дпкв,
надо видеть что конкретно не нравится есм, кривой сигнал или его отсутствие (при неисправном датчике), или недостоверность
сигнала, при метки не метки например...

  Какие-то конкретные данные должны быть?

0

18

ДПРВ или ДМРВ(датчик массового расхода воздуха)?И ещё...фраза двигатель работает в аварийном режиме...может топливный насос с форсунками звездят?насос в предсмертном состоянии работает крайне нестабильно.форсы тоже фокусы могут выкидывать.надо и это брать во внимание.

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2015-01-13 19:31:22)

0

19

Tihomirov написал(а):

уточни вопрос, не догнал

Наверное это я не догнал  :D
Что сказать электрику ? Какие должны быть данные при исправном датчике например ДПКВ и при не исправном? Или или он сам поймет что я от него хочу. Я просто в электрике не "бельмес"  :nope:

0

20

Jonny написал(а):

Наверное это я не догнал  
Что сказать электрику ? Какие должны быть данные при исправном датчике например ДПКВ и при не исправном? Или или он сам поймет что я от него хочу. Я просто в электрике не "бельмес"

Ну нормально.это электрик что то сказать должен тебе а не наоборот.

0

21

дпкв у тебя исправен, иначе бы твой фрил был бы недвижимостью...
данные?

осциллограмма это картинка, 
при выуживании которой, твой электрик как минимум убедится что сигнал с дпрв есть,  красивый или нет,
что в целом подтвердит или опровергнет версию об исправности  дпрв.
Далее, если он есть. рассматривая его отношение к дпкв можно судить о правильности установки меток
(ремни же снимались недавно, не?)

Отредактировано Tihomirov (2015-01-13 19:40:08)

0

22

Jonny
я к тому, что неисправность дпрв еще не доказана, как-то так  :dontknow:

0

23

Tihomirov написал(а):

бы твой фрил был бы недвижимостью...

Был бы фрил было бы не так обидно  :( 

Tihomirov написал(а):

Далее, если он есть. рассматривая его отношение к дпкв можно судить о правильности установки меток
(ремни же снимались недавно, не?)

Снимались. Если правильность установки меток можно проверить по датчикам ДПРВ и ДПКВ - это хорошо, будем проверять. Просто движек я сам делал, поэтому лишний раз не хочу туда опять лезть. ( Вроде как себе доверяю)

Отредактировано Jonny (2015-01-13 20:38:52)

0

24

не знаю ни одного моториста который бы "не рвал на себе рубаху" ,  что нефик туда лезть,
тыщу раз делал и сто охулионов раз проверял....

номер ошибки ты не указал, потому-
ошибки по дпрв, делятся на отсутствие сигнала дпрв и недостоверность сигнала дпрв,
подходы в лечении то же разные, от замены оного до ......

0

25

Tihomirov написал(а):

номер ошибки ты не указал, потому-

Дело в том, что номер ошибки ноутбук не пишет. Пишет примерно следующее: неправильная работа распредвала и что-то насчет холостого хода.( не помню точно.) Поеду к нему в ближайшие дни все запишу от: что пишет бук, до - что это за бук.Какой программой читает.

0

26

ок

0

27

что за ноут- не важно
чем читает и описание ошибки дословно...
так же, со всех сторон правильно выяснитб на каком этапе ошибка появляется.
т.е. например- на холодную, зажигание вкл- ошибки нет,  после запуска появилась или
на холодную ошибки нет, запустились ошибки нет, поездили денек- ошибка появилась... и т.д

0

28

:yep:

0

29

Шкив коленвала закрутил нормально :dontknow:. Если до замены прокладки неисправность не наблюдалась, то первым делом проверь компрессию, свечи, метки ГРМ. Не думаю, что пока ты менял прокладку, какой то датчик взял и сдох. Смотри там где "крутил". Провода высоковольтные правильно поставил?

0

30

shataylo написал(а):

Шкив коленвала закрутил нормально

:yep:  По талмуту и с фиксатором резьбы.  :flag:  привет начальству  :flag:
Компрессию замерю. Провода в норме. Насчет меток - неисправность плавающая может не возникать в течении дня,а может задолбать за час. Но бум все проверять.

Отредактировано Jonny (2015-01-13 20:56:36)

0


Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » #Двигатель 1.8 » Не устойчиво работает на холостых