Знач так. ТЕОРИЯ. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) в 0% т.е. полностью закрытая заслонка и в 100% положении т.е. полностью открытая выдаёт определённое напряжение. Вот с Ленд Ровером сложнее - делать не приходилось, а на Хонда СР-В это 0,45 В и 4,5 В. Это напряжение прописано в управляющем двигателем компьютере  (ECU) и соответствует 650 оборотов на холостых и 6500 оборотов на предельных оборотах. Если ДПДЗ снять - повернуть -разобрать то эта настройка сбивается. Для настройки необходимо хорошим цифровым вольтметром выставить начальное напряжение т.е. 0.45 В, очистить оперативную память ECU и прописать всё по новой. Если на прогретом движке холостые 650-700 об. и набор оборотов с открытием заслонки т.е. нажатием на педаль удовлетворяют - значит настройки не сбились и очень повезло. Принцип работы и настройки движков с ДПДЗ и ECU примерно одинаковый и цифра 0,45 вольта тоже, но всё зависит от заводской настройки каждой модели. Поэтому ДПДЗ зачастую закреплён наглухо, специальным крепежом.