Конечно нет, просто сделано в Одессе на Малой Арнаутской, естессно по лицензии Тоже уже думаю, не пора ли с Кастрола спрыгнуть?
А то таперича грят - лейте тока EDGE, хотя не далее как год назад идеологически верным считался магнатек дизель. Я конечно понимаю - разница в цене, маркетинг,... но как бы не получалось, как написано на одном умном ресурсе - "иногда хорошо поставленный маркетинг является едва ли не единственным достоинством предлагаемого товара"

подтверждаю как маркетолог заявляю, истенная правда 

По случаю подарили мне две баклажки по 4 литра вот такого масла:
MOTUL 4100 Turbolight 10W-40
SAE 10W-40 Technosynthese®

Применение

Разработано специально для мощных двигателей.
Подходит для всех бензиновых и дизельных двигателей: карбюраторных, с инжектором, атмосферических или с турбонаддувом, многоклапанных, с катализатором или без.
Совместимо со всеми видами топлива: стандартным, безсвинцовым, газойлем, GPL (газ).
Все условия применения: автодороги, городские дороги, и т.д.
Характеристики

Категории
ACEA A3/B4

Коды одобрения фирм-производителей автомобилей
API SL/CF
VW 505.00
MB 229.1

Категория API SL более требовательна, чем API SJ в части сопротивляемости к старению масла (увеличенный интервал замены) и вносит антиокислительные характеристики, позволяющие обеспечить вязкостную стабильность во времени; предупреждает образование отложений в картере, увеличивает детергентно-дисперсантные свойства.

Cинтетическая основа защищает двигатель от перегрева в процессе интенсивной эксплуатации автомобиля в городе, на дорогах обычного типа и на автодорогах.
Использование мощных противоизнашивающих присадок снижает трение в двигателе и, тем самым, повышает срок его службы.

Невспенивающееся.
Масло обладает противоокислительными и противоржавчинными свойствами.
Рекомендации по применению

Замена производится в соответствии с рекомендациями производителей или по собственному усмотрению.
Масло может смешиваться с синтетическими и минеральными маслами.
Физико-химические данныеКласс вязкости, SAE J 300: 10W-40
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,873
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,5 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 97 mm2/s
Точка изменения текучести, ASTM D97: -30°C / -22°F
Температура вспышки, ASTM D92: 228°C / 442°F
Щелочное число, ASTM D2896: 6,9 mg KOH/g

И вот не знаю, залить мне его или нет    Что посоветуете, соклубники?

Да теперь уж и не знаешь какая температура может зимой случиться Я подумал что это масло до -30

- или это не то?

С минусом понятно, а вот с  +35 и другими плюсами - оно же греется в двигателе поболее чем 35, когда сливаешь масло для замены оно очень даже не 35.

Тоже, недавно перешел с CASTROLA  SLX  5w-30,КОТОРЫЙ 5 ЛЕТ ЗАЛИВАЛ, на MOTUL в этом хоть уверен,что не подделка, брал через знакомого.Пытался найти официального диллера CASTROL в Волгодской обл.,ненашел.

Если верить Хайнесу, то производитель рекомендует всесезонное масло с вязкостью 10W40 для бензинового двигателя 1.8 и 10W40 - 15W40 для дизельных двигателей.

Господа, а проясните пожалуйста такой момент начинающему фриловоду.
В руководстве по Фрилу, а также в Хайнсе указано, что рекомендованное масло для двигателя 1.8 - это 10W40.
Однако глядя на эту ветку все льют 5W40и совесть не мучает.

Просветите неуча, что все таки лить 5W40 или 10W40?

Ок. зразумил. спасибо!

Я лью полусинтетику, нареканий нет.

Заливаю ВР "Visco 5000" 5w40, нареканий нет

У меня в руководстве по эксплуатации, на стр 181, указаны 6 конкретных марок масла от 5w/50 до 5w/40 про остальные сказано, что они не могут быть использованы.

Значит так. Для начала доброй всем ночи,  в инет получается залезть только поздно вечером, поэтому пишу сейчас. Я уже говорил, что уменя есть пункт или центр (как кому удобнее) замены масел. Мы меняем масла в двигателе, в механиках, в редукторах, в раздатках, в автоматах всех моделей атомобилей и даже антифриз, причем антифриз и масло в автомате меняем на заведенном двигателе. Так вот все что заканчивается на ..ол (аддинол, манол, кастрол и т.д.), а так же о-о-о-чень раскрученные бренды ( Shell, Mobil и др.) производят в России или в странах СНГ при этом берут основу (нефть) местного происхождения. Хотя нефть в северных частотах нашего земного шарика намного качественее для производства смазывающих материалов, причем стандарты Англии на масла запрещают добавлять в свежеее масло очищенную отработку, тогда как основные стандарты заставляют остальных Европейских производителей добавлять до 10% очищенной отработки. Я не пиарю английские масла, но коль машина из Англии, то я с ней щитаюсь и заливаю масло фирмы Comma. Их сайт CommaOil.com есть и Российский но в конце - ру. Так вот отмывает двигатель из внутри так как ни одному мотористу и не снилось. А вязкость нужно выбирать в зависимости от климата и ОЧЕНЬ ВАЖНО от пробега. После 250-300 тыс. км. я рекомендую полусинтетику 10W-40  или если совсем плохо 15W-40. "Спортивные" автомобили с маслом 5W-50, 5W-60, 10W-60 и так далее, типа Формулы 1 они же выезжают на трек один раз, после каждой гонки меняют двигло. Если наши "Спортсмены" готовы менять свой двигатель каждый сезон, то пожалуйста лесте всю синтетику на которой написано MOTOR или SPORT в любых комбинациях. Но поверте если производитель хотел-бы сделать спорткар то в нем бы не было около 100 л.с. и клиренс у него был-бы совсем по меньше, а про дизеля я и говорить не хочу. Лично Я лью уже который год уже в которую машину Comma Diesel lite 10W-40 и никаких проблем. Если кто в захочет поменять масло в Бегемоте позвоните мне по номеру 8 029 3810701 и Вам его заменят по себистомости. Дешевле не бывает.

Все зависит от того где живешь. У нас при -35 стабильно,на 10W40 сильно не поездишь. Греть вибастером или котлом по часу минимум. Вообще из последнего опыта лишь бы на подделку не наступить. Я лил кастрол магнатек 5w40,после этого залил NESTE 5w50. А притча такая,вскрыл мотор,нагара куча,кастрол у нас гавно,а нести видно было как начинало кокс по не много вымывать.avtobaza.ru/main/oils/mark/Neste/id/964/ или neste.ru

Нашел интересную штуку-Много споров возникло про масло ENEOS NIPPON OIL.
Для тех кто не очень имеет предсавление о масле ENEOS, ПОПРУБУЮ ОБЬЯСНИТЬ:
1) Базовое масло и присадки изготавливаются в Японии, потом поставляют на завод в Корею завод Мичанг.
2) В корее находится крупнейший нефтяной завод Мичанг, который занимается только разливом данного масла, за всем процесом следят Японские специалисты. Не такие дураки Японцы что бы делать фуфло, а мы не умнее их. Тем более на банках четко указано: Лицензия и технологический контроль: NIPPON OIL. Почему находится производственная база в Корее? Удешевить себестоимость. Что касается Каструль, Мобил, Эссо, Так вы оригинал не найдете! Так как масла которые выпускаются в Германии, Бельгии для внутренего пользования изготавливаются только в жестебанке, а к нам поступает все в пластмассе, все изготавливается в Турции, Польши, Румынии и.т.д О каком качестве может идти речь? А наклейки на канистре делают какие закажите. В отличииот от жесте банки, там нет наклеек, отсюда и вывод, какая тара такое и масло. Вот в принципе кратко о масле.

Может. Такая же фигня была,левак делают,что под рукой,а если сальник староват,то он сразу дает знать-течет,новый более эластичный,поэтому и нагрузки посильнее держит. Если с МКАДА течет,бери в экзисте

Вот,что бывает когда масло фигня

У меня товарищь на новой Приоре точно так же попался,приехал на гарантию поменяли масло-Мобил.Чере три дня давануло -30,мотор колом всталОтогревали почти день в теплом гараже.На бирке написано синтетика 0w-50,вот и верь этим сервисам,где они это масло берут-не понятно.

заказывай в екзисте,я так и делаю.есть шансы,что привезут нормальное масло

Не согласен. На eBay, что на немецком, что на английском Castrol & Mobil предлагаеться в той же самой таре...
Да и металическая упаковка стоит дороже чем пластик...

я так и делаю,только в экзисте...пока претензий нет...
вот,пришло сегодня

Отредактировано alex79 (2011-06-08 15:15:53)

1 516,22р,в Москве нашел за 1600р,но от него начал течь сальник...
может фуфло(и канистра коричневая)?

Сегодня купил Valvoline 10w40. Попробую. Вроде на кастроле нормально отъездил, но субъективно что то он мне не понравился. иногда гидрокомпенсаторы стучали. Хотя я наверное как всегда придумал проблему из ничего.

Теперь боюсь чтобы на валволине движка не начала стучать, а то будет мне смена масла 

Geolog
Да просто менять почаще... Я по городу ежу 85% времени, меняю в два раза чаще масло...