Вот это точно!!! Купили жене два года назад Корандо.Первые морозы- показалось в машине прохладно...Загнали на СТО, помыли печку(без разбора)-совсем другое дело.Второй шаг-вкорячили Вебасто,потом сделал теплошумку(до крыши пока руки не дошли).Сейчас у нее в машине африка.Когда,в свое время, проклеил теплошумкой Бегемотика-разницу ощутил сразу.
А доп. помпа - вариант как-то больше для тазиков подходит...

Стравил воздух через пробку... И опа греет... Остановка двигателя и снова привет холоду...

Хочу поделиться не хитрым советом, а заодно проверить правильность моих умозаключений. Как уже известно, печка отопителя у нас параллельна системе охлаждения раздатки. Охлаждение раздатки нужно (поправьте, если я не прав) для пользования режимом "контролируемый спуск" и прежде всего летом (греется больше). Так вот львинная доля тепла, особенно при разогреве уходит именно туда. Не мудрствуя лукаво, я воткнул на подачу на раздатку вентиль (подобрал в автомагазине). Думаю на лето открывать. Сейчас он закрыт. Не Ташкент, но прогревается явно быстрее. Удачи на дорогах.

- это вроде как подогрев как раз... а ты его отключил...

ниже сам поправил.

там теплообменник для того чтобы подогреть масла в раздатке.

а летом он там ваапще не нужен (принудительный подогрев)

Выводы сделано после изучения схемы и конструкции теплообменника и его расположения, с умозрением совдеповского энергетика.
Удачи ребята!

Это с какого перепугу она будет греться? 

Нахимичил) Теперь машина не грееться( А ели грееться то остывает в момент....

Зачем убеждать, просто сам, изучи схему охлаждения, что, как и откуда куда.
или попробуй на зиму отсоединить патрубки к теплообменнику (если "оный теплообменник для охлаждения") и в морозы наблюдай за динамикой мафынки.
удачи!

ты с себя одежду сними, верхнюю, и км пять прогуляйся по морозцу в -40. пока гулять будешь, задай себе вопрос и сам же его осознавай, как комфортнее твоему организму, при -40, без одежды, или все-таки в плюсовой температуре(под одеждой). дурь то из головы быстренько выскочит. через пять минут диссертацию начнешь писать, о влиянии низких температур на окружающую среду.
как грится, клин клином

Странник LR Fril 04 1,8, никто не хотел тебе отвечать "нервно", теперь тоже самое прочти с улыбкой, с точки зрения юмора.
ну а по сути, сам как думаешь, при какой температуре любому узлу комфортнее работать(смазке, сальникам)?
тебе никто не отвечает потому что это и так всем ясно и понятно.
по поводу заднего редуктора кстати, у него есть особенность, при движении назад в холодном состоянии, он имеет свойство "затягиваться". посмотри, у тебя хвостовик сопливить еще не начал?
не обиделся? вот и правильно, значит понял.

Отредактировано еще один (2012-01-16 11:10:23)

по поводу заднего редуктора кстати, у него есть особенность, при движении назад в холодном состоянии, он имеет свойство "затягиваться".
Это как это он так скокоживается? И что, ему становиться теплее

2 о нивах-вазах-уазах-зазах- и прочих сравнениях....понимаешь, технологически англичане, равно как и немцы, уже давно перешагнули тот технологический прогресс, который в понятиях автоваза называется "классика", т.е. фиат 123, 1963 года выпуска, если я не ошибаюсь.
3 не слушай слесарей с колхозного црм, не надо вредить своему автомобилю.

По п.2 За последние три месяца, которые я провёл в тесном общении моим любимым Авто всё больше убеждаюсь, что англичане мне не понятны не только своим тонким юмором, но и острым умом, а так же "безупречной" логикой. За такой короткий промежуток времени собралось довольно много ляпов по машине. И они только прибывают. Одно только приоткрывающееся заднее окно чего стоит. А этих примеров много. Так вот перешагнули они этот прогресс или заблудились в нём? Это вопрос.
П.3 Очень хотелось бы услышать мнение не колхозных спецов. Но как я понимаю, спецы отличаются серьезными аргументами, а не большим гонором. Всем большой привет!

А где про печку

Странник, ну ты главную то мысль понял, что ты глупость сотворил?

...и чего орать то?))))))))))))))))))))))))))))))

Отредактировано Alex@ndr (2012-01-17 22:33:04)

Народ, как чувствует движка после внедрения дополнительной помпы на печку? Вроде бы был подъем температуры. Вышли как-нибудь из положения, продолжаете ездить или просто отключили. Я вот думаю, тоже поставить, но что то останавливает.  Хотелось узнать авторитетное мнение.
                                                                                                                 Удачи на дорогах.

господа, "народные умельцы", ряд вопросов;
1 производительность основной помпы?
2 производительность установленного вами насоса?
3 что происходит с плотностью жидкости при низкой производительности первой и более высокой производительностью второй помпы?
4 как сказывается понижение плотности на "точке кипения"?
5 как скажется на двс более высокая рабочая температура?
вопросы ответа не требуют, но предполагают задуматься.
от себя добавлю, коль уж у вас в одном месте чешется и помпа покоя не дает. а не проще увеличить обороты основной помпы, подняв ее производительность, к примеру шкиф на помпе поменьше поставить?
но тут тоже есть свои вопросы.

Отредактировано еще один (2012-01-21 12:13:28)

Жень ну зачем же так категорично???
Ничего особо страшного не произойдёт эт точно, на многих машинах стоят такие-же доп помпы с завода,
Пример. есть на балансе несколько VW T5, так вот у тех что покупались новые и в россии есть как они его называют зимний пакет, в него входит догреватель вебасто и ''фен'' в салоне, и доп помпы нет..... а вот у других машин с таким-же мотором но без зимнего пакета, вместо догревателя вебасто стоит полноценный предпусковой гидротроник, который как догреватель не работает, зато стоит доп помпа!!! чтоб на ходу не замёрзнуть....
Так что тут вопрос в другом, куда эту помпу правильно врезать чтоб не нарушить циркуляцию ож, в нашем случае на практике косяков с её работой выявлено небыло, так что ИМХО вещь нужная, особенно всвязи с нашими погодными условиями и слабенькой печкой...
А дальше пусть каждый сам решает ставить её или нет

???? недогнал

ЭТ Весч!!!!!
По теме... Да все процессы происходящие в моторе просчитать невозможно, но практика показала что смысл в установке помпы есть, Не расчеты на бумаге, а тепло в машине и оно чувствуется в отличии от возможных проблем, которые на практике пока не встречались,
и есче? откуда после установки помпы будет повышение температуры? скорее наоборот ведь теплоотдача в радиаторе увеличилась....

После проезда по препядствию похожему на лежачего полецеймкого... На 130 км в час Начались проблемы... При небольших ударах перестает церкулировать помпа... После повторного скочка начинает работать... От установки доп насоса и замены термостата на вазовский стало лучше ... НО помпу надо менять и не будет проблем=)

Большое спасибо за живой отклик. Будем ставить, пробовать. Жизнь она тем и интересна, чтобы что то придумывать и воплощать в жизнь. Наши руки не для скуки. Удачи всем.

Сегодня замерил температуру которая выходит из дефлектора .... 65 градусов!!!!
Блин даж лицо горит))))

ПРивет всем ребят подкажите  от чего печка салона леденым воздухом дует