у меня включается вместе с печкой через реле, управляющий провод которого идёт от кнопки включения кондея ( на нём минус появляется когда печку включаешь), но можно и на отдельную клавишу вывести

а что значит включается вместе с печкой?

Может просто тупо радиатор печки почистить.   У меня жарко. Но это после хорошего прогрева авто, минут через 5-10 езды, дизель однако.

как мысль у нас пол года зима, а кондеем пользуешся один месяц в году   на этот месяц можно и предохранитель этой помпы вытащить . а так вообще, одно другому не мешает

обычный термостат старого образца, температура открытия 88 градусов, недавно поменял, но менять на "правильный" не стал. поменял только клапан PEL10016. а что?

теоритически никак, ну кроме конечно чуть более низкой рабочей температуры мотора, правильний термостат помоему на 82 открывается??? но 6 градусов в ОЖ на воздухе из печки врятли почувствуются

ну или что типа этого.......

что? всё так плохо??

Как сломалось? Фотка бы не помешала...

Воздушная пробка, попробуй стравить воздух

согласен, но пока прогреешь    оскалишься

Вот и я про то. Греет как из кочегарки.

Где-то подсос воздуха...

Там клапан на обратки с печки есть. Им и стравливаешь.

Да ток не понятно где. В самой системе нет так как там еще есть 1 клапан на патрубке железном. Его приоткручиваеш там сразуже ОЖ начинает течь. Даже не понятно где думал может быть сам радиатор печки , нет т.к лазил по салону все сухо чистенько. В салоне окна не потеют. ПО трассе идешь 120 на 5 2 с чемто оборотов дует тепленьким нормалек стоит остановится все сразуже холод. По городу не реально ездить так как от светофора до светофора обороты всегда не большие пока на светофоре стоишь то что он нагрел сразуже выстуживается, т.к дует холодом. Не знаю даже , что и делать. ДА забыл сказать уровень ож не меняется смотрю уже на протяжении недели. как было на горячую максимум так и есть на холодную минимум даже чутка поменьше.

Отредактировано Beria (2012-02-13 18:59:02)

Где этот клапан? Под капотом? Точнее напиши пожалуста.

А кстати система же по идее сама должна прокачаться,ведь жидкость циркулирует и с обратки все сгоняет вмсте с водухом!
Поправьте если я не догоняю)

на печке тоесть которая ты меешь ввиду?

очень редко.....

да х.з не греется он...... легкого ветра хватает чтоб охлаждать мотор, вот если часа полтора потарахтит то включаться

Там достаточно много действий. В двух словах не описать уж поверь - 3 печки поменяно (на 2,5 в том числе и на старом и на рестайле).
Все снимать откручивать, торпедо оттягивать на себя, печку (в составе центрального блока) оттаскивать и менять.
Собирать в обратной последовательности. При отсутствии опыта все делать неспеша... 

Один раз слышал когда 4 литра антифриза вылетело , так потихоньку до магаза доехал , даже темпиратура не поднялась

дык если он пустоту мерит, с чего бы подниматься 

Печка уже поднадоела.... Работает странно...
Двигатель прогрелся, температура нормальная стабильная, а печка просто тёплая... За-то неоднократно замечал, что стоит заглушить машину и немного подождать, после завести опять и о чудо! Печка становится огненная! Пробовал спускать воздух, но без результатно... Есть мысли о термостате...
А ещё руки чешутся применить опыт эксплуатации ВАЗ 2108... Там долго с печкой боролся, но помог только "тюнинг"
Тюнинг следующий:
1. идём в магазин запчастей для ГАЗелей
2. Приобретаем насос принудительной циркуляции антифриза в салонной печке.
3. Разрезаем входной патрубок перед радиатором печки и устанавливаем сей насос.

Коська, там теплообменник для подогрева/поддержания рабочей температуры масла в раздатке, но никак не для охлаждения. То что в Талмуде написано, это заблуждение. Выводы сделал как энергетик-тепломеханик, после изучения  элементов системы охлаждения на предмет "как устроен + из чего состоит + как работает".