Сделали диагностику. Каждый раз были разные ошибки. Сбрасывали, катали денёк и новые ошибки высвечивались. Но всегда оставалась одна. Пропуск в каком-нибудь цилиндре. С помощью дисплея реального времени, как то так называется, посмотрели пропуски цилиндров. Показало 3 цилиндра. Поменяли катушки, так как до этого были поменяны все свечи. Два цилиндра заработали нормально. На ходу машину трясти перестало. Но один цилиндр по прежнему показывает пропуски. И именно на холостом ходу. Достали свечу из него. За месяц (5000км) на ней появился нагар. Была немного в масле. Что сама резьба, что верхушка. Поменял свечи и катушки местами у 3 и 5 цилиндра. Пропуски остались на прежнем цилиндре. Теперь непонятка такая. Нормально ли, что на свече за такой короткий период появился нагар? Нормально ли что на ней было масло, при извлекании? Если это не норма, то последствия чего? И из-за чего ещё могут быть пропуски в цилиндре, если свеча и катушка тут ни причём?

С вис моторчиками разбираюсь. По поводу наконечника свечи. Пропуск в пятом цилиндре. Менял катушки и свечи с третьего на пятый, а с пятого на третий. Но пропуски зажигания оставались на пятом. То есть, наконечник свечи, который идёт на катушке - не причём. ВВ провода в темном боксе тоже просматривали. Ни искринки.