как то сыровато?

видел алюминиевый коллектор, но ценник уж очень высокий из за доставки в рф. может заварить тиг сваркой ? а там где штуцер приварить штуцер прямо к блоку, а на коллекторе высверлить отверстие чтобы штуцер выходил через пластик? или достаточно будет зеленой прокладки "модифицированной"
цена прокладки 380р

фото тоже добавлю, а вдруг новичкам как я пригодится
текст плохо видно, для этого вот ссылка на ресурс https://www.myfreelander.co.uk/Cooling/ … roblem.htm

Отредактировано 8_sl4sh_8 (2025-04-07 15:17:00)

Да без понятия, я так просто сказал, что стружка, ржа какая то, грязь, вот кусочки резинки или пластика. Крышка родная и все время на месте стоит, свечи кстати не оплавлены, так нагарчик есть, да на поршнях тоже нагара полно, влаги вроде как не нашел, хотя камера не дает полного понятия картины, увы такого качества(
а если качнуть давления в цилиндр? явно есть методика для проверки утечек и тд. может кто то поделиться своим опытом?
p.s
заводить на на 2 свечках? однако) к сожалению в этом не силен, поэтому столько вопросов...
так бы уже на токарном станке вскрыл муфту и поменял подшипники подвесные, а тут беда случилась.
Хотя на самом деле по машине много вопросов... Но думаю все можно сделать. Было бы желание.

Хорошо, спасибо большое, у нас в городе снег валит который день, ужас, машина как сугроб блин, не успеваю чистить… куплю тонкостенную голову чтоб нормально свечи крутить, моя толстая и платно лезет …
Подскажите пожалуйста какой комплект прокладок лучше всего купить или отдельно покупать ? Смотрю видео, читаю, кто то с розовым буртом ставит, кто то серную, кто то двухслойный мягкий металл…
Просто в раздумьях я, думаю может взять и заняться двигателем, ну а что тут поделаешь? Надо сделать раз хорошо и все, тумбочек у меня сальник коленвала течет (перед зад)право лево)
В общем вот такой расклад, поэтому как я понял если заниматься двигателем, то лучше разобрать, сделать дефектовку всего что можно, меня только прокладки коленвала смущают, одна вроде меняется сьемом разжатие/коробки

Всем кому интересно и кто просто наткнулся на эту тему, здравствуйте.
Так как в основном сейчас нахожусь в больнице и не могу заниматься машиной, читаю информацию ну и лечусь. Так вот пришла в голову идея, да и не только я об этом подумал, а собственно: Масло (плотность ~0,85–0,9 г/см³) всплывет вверх, Антифриз (плотность ~1,05–1,1 г/см³) осядет вниз. (По идее, но не все так просто, смотрим фото.)
Как раз из больницы мне за шоколадку подарили комплект капельницы и как только смог выбрался к машине.
По итогу вот что дали эксперименты, да особо ничего.

Масло прямо в бутылке светиться таким цветом, соответственно невозможно понять, попало что то или нет. По вязкости или жидкости тоже не особо отличается. Цвет, да , темнее чем в бутылке, хотя проехал в сумме 1000-1200км,  но двигатель никто и не мыл, поддон тоже.

Идем дальше, эндоскопия вот что показала, да в принципе, все поверхности поршней в таком состоянии, но 4, цилиндр, который ближе к фильтру, более чистый в каких то местах.
Ссылка на видео. Рутуб.
https://rutube.ru/video/1d5fa5814f21e02 … af7a52ff6/

По поводу того что машина стала глохнуть на холостых и то что она "чихала" "выстрелы в глушители" "прыжки оборотов" это все было в основном только на прогреве, ну и машина не глохла. Так вот причин этому тьма, хотя свечи живые, белый налет, да есть, скорее всего смесь бедная, хотя лямбда работает. ВВ провода? честно не проверял. Катушка? провода еле держатся и гниловаты, проверю и исправлю.
Но чего больше всего пугает, такие симптомы ("чихала" "выстрелы в глушители" "прыжки оборотов" ) бывают еще когда прокладке пришел конец, это описывали владельцы разных машин на драйв2.

Впускной коллектор про который тут говорили, был снаружи весь осмотрен, да. чутка влажность есть, не сказал бы что вообще критично, понимаю что течь идет внутри и снаружи вряд ли ее видно, но слить антифриз, увы пока нет возможности.
Собственно вот отчет, надеюсь доберусь до причины, в любом случае всю информацию буду дополнять.
Фото свечей тоже сделаю + посмотрю на коды ошибок, а вдруг что то добавилось.
Всем спасибо за подсказки и внимание)

Спасибо, а сможете подсказать про антифриз? если воздушит систему, то уровень антифриза может падать из за этого?

все это с экзиста, а на скрине с видео на ютуб уж не знаю какие.
по ошибкам у меня датчик коленвала ошибка была, елм не пробовал. ваг ккл использовал и пк, там ошибки были. а вот на телефоне ровер мемс ничего не показывал кроме "ок"

Сегодня почистил свечи, все закрутил, завел, было тяжеловато, двигатель проперделся и погрелся, и чихать перестал. было буквально минуту такое.
до этого на холодную антифриз был на отметке мин и шланг как бы втянут (верхний), открыл пробку и он расправился. антифриз естественно стал пониже.
По инструкции  (как я понял) печку на максимум, чутка приоткрыл крышку бачка, помассировал шланги, антифриз добавился, вышел воздух, когда открылся термостат, аккуратно приоткрыл крышку и антифриз еще поднялся, с верхней трубки струйка текла, ну видно что антифриз бегает.
Поправьте если что то не так.
Еще в инструкции откручивают два винта и доливают, пока не потечет, наверное это не на горячую...
Потом опять греют и смотрят чтоб из печки дул горячий воздух.