два раза посадил аккумулятор, ни одной вспышки, за день в топливном баке в приемнике обнаружил 1 см льда, машину отогрел в гараже, снял патрубки с форсунки соляра течет, а с форсунки не распыляет

не создает необходимое давление тнвд, по механической или электронной неисправности ?

при промывке редукционного клапана отпустить патрубки на форсунках нужно ?

спасибо. попробую промыть

Этот "флажок" ни что иное как лапка модуля управления количеством топлива, передвинув его "по стрелке" ты по сути просто сымитировал нажатие на педаль газа. Лапка прокручивается соленоидом, катушка которого расположена ниже, под платой. Ее крайнее положение (против час. стрелки) - холостой ход, который определяется механическим упором и положением всей "башки" относительно корпуса насоса. По сути дела, ты просто скомпенсировал недостаток давления топлива его количеством. Это еще раз говорит о том, что искать надо не тут, а в механике основного нагнетающего плунжера. Как ни прискорбно - насос надо снимать и разбирать.

Обязательно при съеме пометь положение шкива относительно вала, чтоб потом не "камасутрить" установкой назад, там нет шпонки. И не вздумай его сдирать съемником или молоточным методом. Быстрее сделать простейшую оправку из толстой пластинки, просверлив три ототверстия.

Это случаем не наш VP37 фирмы BOSH

а у Вольво с передницы 

Отредактировано Roman (2011-04-01 13:48:19)

насос снял, сам не решился разбирать, диагноз будет в понедельник

нашим мастерам ТНВД отремонтировать не удалось, купил б/у 15 р, заменил свечи накала, проверил форсунки - в хорошем состоянии, но теперь проблема в установке зажигания, если кто сталкивался - отпишитесь

что мне даст совмещение вала относительно шкива - на нем 2 метки

настройки ТНВД одинаковы на всех насосах?

еще появился провод с разьемом, непойму куда идет - на фото

Хм. Хорошо, вот поподробнее:
Фото 1. Вот она, заводская метка.
Фото 2. Совмещаешь прорезь под шпонку на валу с ней точно посередине и фиксируешь вал вот этим болтом предписанным усилием.
Фото 3. Ставишь ТНВД на место и одеваешь звездочку на вал. Поворачиваешь звездочку в положение, показанное на рисунках 8.5 и 8.7а главы 2Б руководства и вставляешь сверло в это отверстие. Сверло должно утопиться в паз на опорной пластине ТНВД и зафиксировать звездочку от вращения. Плавно, чтоб не свернуть вал ТНВД из зафиксированного положения, затягиваешь гайку звездочки нужным усилием. Шпонки там не должно быть, просто затягивается на конусе. Все - теперь можно одевать ремень, совместив остальные метки (на распредвале и маховике коленвала), и натягивать его по руководству. Дальнейшая регулировка (если потребуется) - с помощью вращения по пазам под 4 болта звездочки на распредвалу.
Фото 4. (Головка перевернута) - Вот куда втыкается этот провод. Это датчик температуры антифриза для указателя на приборной панели.

Слепой - уже ответ был...

Сегодня пробный пуск