Здраствуйте! Не могли бы и мне помочь? По деагностики вылезли ошибки:
P1225
P0304
P1319
Что может быть? Мотор 2.5 подтраивает!Плыз!!

Опишу свою проблему. Фрил2,5  2001г. Началось все с помех в радио, знаете треск в динамиках. Первое ,что пришло в голову прошивают провода, катушки,свечи. Все под замену!!! Начинаю менять, естественно  с ближней башки не торопясь минут за 20 все поменял. С дальней с час возился.На форуме спрашивают возможно ли не снимая впускной коллектор. Да я снимал и собирал всё это хозяйство несколько раз.Просто нужны хорошие инструменты у меня( САТО большой набор),Зеркальце с ручкой, хорошую переноску(яркий свет) ну и терпение.Так вот две катушки и свечки то есть 2и4 горшки  заменил осталось 6 .Откручиваю катушку снимаю фишку, а она (ФИШКА)внутри расплавлена.  Так вот почему треск шел,подумал я. Свечу и катушку заменил. Фишку залил внутри( гвоздем жидким или стержнем не знаю как правильно называется . Собираю  и всё   ,как бабка пошептала. Катался я так примерно месяц по началу мысли  разные лезли в голову .Почему фишка внутри расплавилась? Но через несколько дней всё отошло на второй план фрил работал нормально. Пока как то утром не начал подтраивать. С матоми перематоми меняю свечи (подумал фуфло впарили) ставлю другие и как обычно заканчиваю 6м цилиндром. Откручиваю катушку пытаюсь снять фишку, а она с клеилась со  стержнем который в жару потихоньку стал вытекать из фишки. Подчистил все это дело при этом попутал проводки в фишке и не убедился , что они стоят правильно всё собрал и завел.  Мотор затроил ещё сильнее, плюнув на это дело заглушил и пошел мыть руки думая отложу до завтра всё это дело. захожу в бокс через 3 минуты ,капот  был открыт .И вижу с движка валит дым, конечно трухнул малость , благо ключи не сложил и клемму быстро открутил на аккуме .Когда начал искать откуда дым оказалось катушка начала плавится.Замена другой катушки дало аналогичный результат. Тогда я понял ,что скорей всего попутал проводки на фишке . Просто фишки по отдельности не продают ,а коса проводов  стоит  очень дорого, хорошо ,что Владивосток не так далеко и там живет хороший парень по имени Максим которого знают многие форумчане.Который в свою очередь прислал мне (косу) по которой в последствии и  благодаря  не отдельной фишки и был обнаружен косяк.Дело в том, что на каждую( башку ) подводится минус , крепится к катушке болтом который и держит катушку. На башке 1 3 5 к 1й  ,а на 2 4  6 к 6 й  . На ближней башке этот проводок чёрного цвета хорошо просматривается, а вот на дальней все делается на ощупь и просмотреть открутив болты его как 2а п....ца об....ть. Чем все закончилось? Сгорел транзистор,  в компе хорошо дорожки целые остались на плате.  Транзисторов  6 на каждый цилиндр сгорел 6й, поехали в магазин радио детали подобрали похожий по пораметрам перепаяли  всё собрали ПЕРЕКРЕСТИЛИСЬ и О ЧУДО машина не троит .После всего выше написанного могу добавить ,не знаю чей косяк либо в сервисе проводок не прикрутили или сам прошляпил но урок хороший получил.

косяк в несоблюдении технологии и распиздайстве
коллектор скинул- свечи заменил, 40 минут на все, при этом
есть возможность ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ проводимых действий-
что очень важно.
Ладно хоть обошлось 

Привет земляк!Причин может быть множество.Как бы это не тосол в "хату" просится.Белый дымок не очень штука приятная...Смотри уровень ОЖ в расширительном бачке,масло на щупе(уровень),маслозаливную горловину на предмет так называемого "майонеза"/эмульсии... Выкрутить свечи и по "сырой" вычислить в какой цилиндр попадает ОЖ...Если ничего из вышеизложенного не будет иметь место,будем думать дальше...

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2018-03-07 02:20:38)

Слава богу.Пробуй менять свечи.И АЗС где заправляешься обычно...

Что то затихла тема....

А что делать, если у меня нет знакомых во Владивостоке

Катушки наподобие zs068 или 48091. Где же найти такую фишку?

Нет знакомых во Владивостоке? А Максим ? Всегда всех выручает,за что честь ему и хвала.Свяжись с ним и он решит эту проблему.Всё лучше чем втридорога с американского ресурса заказывать...

Не только у нас. Везде одно за собой тянет. Бачок у нас корень всех проблем с ож. При малом давлении систему ож воздушит, прокачать сама себя не может, возникает перегрев, ведёт алюминий в блоке и ГБЦ, возникают течи в гильзы, прокладки, дальше как снежный ком.

Если уходит ОЖ,готовиться к замене прокладки ГБЦ.Можно конечно заменить эту свечу,но вряд ли исправит ситуацию.Сам подобное осенью проходил.Как вариант,залегание компрессионных колец во втором цилиндре...

К сожалению такое бывает.Зависит от многого.Качество деталей,сборки,гсм и т.д.Вплотную исследуй этот цилиндр.Проверь масло,на предмет уровня и расхода.Звук при неработающем цилиндре(в твоём случае),явление конечно закономерное и ничего хорошего не сулит.Если опыта в этом деле нет,лучше к мотористу за помощью,чтоб хуже не сделать....

Нужен будет поршень с кольцами,шатун,палец и гильза цилиндра.Этот комплект можно купить.Не очень дорого стоит.Искать отдельно бу,будет посложней,обычно их продают всем комплектом(6штук).Да и кто знает какой они будут степени износа.Разницы между ними никакой нет....

Чего-то боязно с этим шатуном, а если опять вылезет.