Поприсутствовал при снятие ГБЦ. Под крышкой действительно были "сопли" эмульсии. Донышко одного из центральных стаканов (гильз?) было не полностью чёрным (выгоревшим), как в остальных трёх. Теперь голова пойдёт на диагностику, где её опрессуют (я так понимаю это делается на предмет наличия трещин) и отшлифуют (если голову повело не сильно).

Голову сняли, отшлифовали, вернули на место. Три дня наблюдаю за "пациентом" и вижу, что антифриз всё равно уходит, хоть уже и меньше.    Снова еду в сервис. Обрезают кончик шланга, подходящий к расширительному бачку и ставят на него новый хомут. Снова наблюдаю. Один хрен уходит!      Немного, но уходит!..
Снова листаю книгу по эксплуатации.. Может крышку расширительного бачка заменить?... Хотя я ч.г. не понимаю в чём смысл этой замены.. Неужели, если даже крышка не совсем герметична, через неё может испариться 200гр антифриза за 2-3 дня?..

Да, после снятия-постановки головы первые два дня, когда заводился, из выхлопной трубы в течение первой минуты шёл белый и пахучий дым, чего никогда раньше не было. Через минут он исчезал, а потом (через несколько дней) это явление и вовсе прекратилось.

Отредактировано super-krot (2012-04-05 21:14:55)

Полагаю, что нет, ибо речи об этом не было..
Просветите, что подразумевает сей промер?..
И правильно ли я понимаю, что если, допустим, дело в гильзах, то антифриз уходит опять в масло?..

alex79
Vitaliy
Спасибо за отклик, парни.. ибо уезжаю через час на севера (в командировку) с тяжёлой душой.. Две с лишним недели возьни "вокруг антифриза", замена ГБЦ, шлифовка-опрессовка, и на выходе ещё это!..

Это не официалы по моему.. Это просто сервис, специализирующийся на лэнд ровере, сервис, в котором машина обслуживалась все свои 7 лет жизни в России..

Отредактировано super-krot (2012-04-09 18:55:13)

Почему же не показатель?.. Для того, чтобы менять проверенный сервис на нечто абсолютно новое должны быть предпосылки. Таковых не было. Это теперь уже, после, как верно было сказано, платы за опыт, я буду искать к кому поехать следующий раз, когда он настанет.. (Если дадите наводку, буду признателен.) Ну и насчёт "за их счёт" я тоже не питаю иллюзий. Единственно, что надеюсь, что это будет сумма не в десятки тысяч..

А так авто всё ещё в сервисе. Сказали, что обнаружили трещину в пластине за коленвалом, к которой прикручиваются болты, крепящие голову (я так понимаю это те длинные 30-сантимеровые) и теперь ждут её прихода из Москвы, т.к. у них на складе её не было.

И, пользуясь случаем, так сказать.. Почему родной лэндроверский гидрокомпенсатор (толкатель клапана) стоит тыща с лишним, а аналог - в пять раз меньше?.. Вернее даже не почему, а велика ли между ними разница?.. Просто когда 2 недели назад мне голову снимали/ставили, то заменили 2 гидрокомпенсатора, "т.к. они были в хлам", но я так понял, что ЛУЧШЕ было бы заменить их все. А всего их 8(?). Восемь (ну, теперь уже шесть) оригиналов я не потяну и задаюсь вопросом, что м.б. можно и не оригинальные аналоги поставить?..

Отредактировано super-krot (2012-04-14 11:21:46)

еще один
Спасибо за развёрнутый ответ!

А вот с этим мне, увы, придётся обождать, ибо...
Дальше я продолжу записи в своём бортовом журнале. Буду писать без кавычек, но фактически это будут цитаты из моей сегодняшней беседы с сервисом.
Капиталка двигателя стоит порядка 50 000р. Но мы вычитаем из этой суммы стоимость предыдущего снятия головы  при замене прокладки ГБЦ.. остаётся 15. Но к этому прибавляем цену замены пластины за коленвалом, к которой крепится голова, т.е. 7000р. Т.о. цена всего удовольствия составит не менее 22 000р.
Когда заберу авто (надеюсь, что завтра), я исправлю этот пост, превратив его в итоговый, т.е. с указанием точной цены вопроса, выполненных работ и заменённых деталей.
А пока я пойду скрести по сусекам, ибо на кармане только десятка...

Отредактировано super-krot (2012-04-19 14:34:06)