должны включаться оба одновременно, проверяйте второй вентилятор - начните с простого, подайте питание напрямую, если крутит, ищите косяк в проводке, нет - мотор вентилятора на переборку.

редкая поломка. При рабочей помпе на заведенном движке сразу начинает гнать в бачек антифриз.

Может быть завоздушена система. Прогреть, проверить температуру всех патрубков, помассировать их...

Лучше найти причину и устранить, если бы нужно было чтобы включались 2 одновременно конструктора так бы и сделали

Оч. хорошо, рады за тебя
все таки, в чем причина не сказал?

Если не гонит через бачек на холостых, это уже плохо, но при условии, что система не завоздушена, как писал Дмитрий в 5-ом посту. На 1.8 воздух из сисемы удаляется легко, эту процедуру нужно выполнить обязательно.

плохо, что не удалось диагностировать поломку, хуже нет, может в любой момент подвести под перегрев.
Термостат проверяли? Вентиляторы при какой температуре срабатывают?

Что-то в этой инструкции я не заметил указания об откручивании еще одного спускного отверстия, которое находится с правой стороны у головки блока на металлическом патрубке(если не ошибаюсь под ключ на 8) Начинать надо с этого спускного. Но вообще при воздушной пробке авто должно греться и не только в гору, а и на прямой, в пробке. Если греется только в гору, то двигателю не хватает мощности на подъем. Я бы проверил в первую очередь компрессию.

Скорее всего термостат под замену. Если термостат не открывается, или открывается поздно, перегрев будет обязательно. Берите выносной с комплектом патрубков, избавитесь от многих проблем.

В систему охлаждения могут попадать газы из двигателя, при открытии крышки может идти дымок с характерным запахом (ищем и читаем соответствующую тему).
Пробка расширительного бачка "гавкнула" - должна стравливать при давлении 0,9-1,1 (вроде вы меняли бачок, но все же лучше проверить).

Антифриз чистый, нет в нем подозрительных включений? Масло чистое, нет белесых сгустков на крышке или щупе?
Что-то мне кажется капиталочкой придется вам заняться в скором времени, увы.

Что касается удаления воздуха, то на 1.8 в большинстве случаев достаточно стравить с патрубка печки. Ну негде там пробкам особо образовываться. При заливке сухой системы можно для надежности открутить вначале пробочку (винт) на металлическом патрубке, идущем от термостата (где-то в районе трамблера он, точно не помню).

Термостат ставили после герметика или до него, если до, то его могло забить герметиком. Пробовали на холостых оборотах дождаться включения вентилятора? Просто когда двигатель достигает рабочей температуры(средина сектора), термостат открывает большой круг охлаждения(нижний патрубок становится горячим). Если все так, то термостат работает. Если нижний патрубок горячий, продолжайте гонять двигатель, следом включатся вентиляторы. Если не включаются, то можно грешить еще на датчик который находится с правой стороны головки ближе к радиатору.  Он командует включением вентиляторов. Может он герметиком забился, там отверстие небольшое, или он вышел из строя. Если после этой проверки ничего не вычислите, то прийдется искать еще глубже, дерзайте, может что вычислите.Работает игла или нет можно определить, при нагреве двигателя перед кипением через этот шланг в расширитель начнет поступать антифриз. Это хорошо видно. А забитость печки тут не причем, летом она отключена , а двигатель не должен кипеть. Опишите более подробно, что и как происходит, может что еще подскажу.

Отредактировано alex7261 (2012-08-14 22:08:52)

Если он дает неправильные данные эбу, оно не даст команду к включению вентиляторов вовремя.По моему это одно и тоже.

Наши с тобой разборки ерунда по сравнению с тем как люди мучаются с бегемотом, да еще все по книге. Чем помочь пока не понятно.

правильные с тех. точки зрения формулировки всегда гуд, и не вредят никому

Там стоит шариковый клапан и он может быть герметиком забился, посмотрите на форуме, что пишут о впускном коллекторе, там есть упоминания об этом клапане. может что полезное найдете.

Продувается в одну сторону - в сторону расширительного бачка. Если дуть от бачка, то клапан затыкается.

Аля, можно попробовать... гм... ну, так сказать, попробовать не продуть, а наоборот - попробовать всосать
Последние две строчки написал КVK , а он по опытнее меня в фриле. Они почему-то на форум не попали.

Отредактировано alex7261 (2012-08-16 08:11:49)

А я тебе открою одну из тайн перегрева. У Фрилов эта беда заложена конструктивно - перед радиатором охлаждения стоит радиатор кондея ,который используется крайне редко,, но перекрывает половину радиатора ОЖ. Оно и так-то протока воздуха мало (конструктивно), а летом пух тополей, жучки-бабочки и пр.живность. Так-что помой и очисти  радиатор  и забудешь о перегреве.