Золин Федя, 70 ставь. меньше не надо. опять же, где ты живешь? на рынке 90% дерьма не подходящего для наших температур по климат.условиям. эт если в сибири и на севере базируешься
тут вот подробнее по маркам расписано
http://www.oil-club.ru/forum/topic/33-v … shei-zimi/

Открываешь капот, замеряешь площадку под аккум.. смотришь где + где -, клеммы под какой размер.. и в магазин..
Нонешний аккум - отсутствует? или шильдики с него стёрты?
Если по маркам - Варта сильвер, бош сильвер..

Вопрос задавай конкретнее.. емкость, марка или цвет тебе интересен..

Отредактировано Denver (2013-01-24 05:57:01)

Да скорее проблема в потере ёмкости из-за недозаряда и старости.
Тоже б брал 75-80 Ач на максимально возможный ток холодной прокрутки. Большей ёмкости брать смысла нет, будет недозаряд, а это просто лишнюю массу таскать и умрёт быстрее. Ну и, соответственно, чтоб по размерам и крепёжной планке влез бы.
Из собственного опыта - брал бы полуобслуживаемый или обслуживаемый. В нём хоть плотность померить можно и воды долить.

Отредактировано KIO (2013-01-24 13:35:50)

Все верно. Вот и у меня похожие симптомы. Уверен, что проблема в старости, т.к. аккумулятору пошел седьмой год. Сейчас, если температура ниже 15 градусов, на ночь снимаю аккумулятор и несу домой, благо в частном доме это не проблема. Иначе на утро только щелчки услышишь. Считаю, что аккумулятор достойно поработал и ему пора на покой. Стоит Топла, 74 ам/ч

Ва-аще никак. Каюсь. Пробег за это время почти 130 тыщ, сказать, что мало машина эксплуатировалась тоже нельзя. Видимо электроника на моем Фриле нормально работает и аккумулятор качественный.

А как выявили, что замыкает?

Всё верно, но есть одно "но". В реальном городском цикле эксплуатации аккумулятор большой ёмкости будет постоянно недозаряжен. Ну и выйдет на параметры менее емкостного аккумулятора в силу физико-химических процессов. Я в том смысле, что зачем тогда переплачивать?

странно, почему недозаряд? генератор, ему что 70 заливать, что 100, просто это дольше происходит, а порций отпускаемых на старт двигателя в нем больше больше. Может я чего-то не допонимаю, конешна.
Но для примера мне объясняли представить кран откуда течет вода (генератор) и чайник (аккумулятор), отпили с чайника - долили воды, чем больше чайник, больше воды влезет изначально, соответсвенно даже если он долго будет стоять и вода испаряться из него постепенно, больше шансов, что через 3 месяца в большом чайнике что-то останется, по сравнению с маленьким. Поправьте, если меня заблудили )

Отредактировано iGNi (2013-01-25 17:04:13)

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85 %, при напряжении 15 В - на 85-90 %, а при напряжении 16 В- на 95-97 %. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3 -16,4 В.
По мере заряда напряжение на выводах аккумуляторной батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда
Для удовлетворительного (на 90-95 %) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4 ч-14,5 В, потребуется более суток.

То что генератор, это не кран из которого течёт вода, и заполнение большого аккумулятора, займёт ну очень большой промежуток времени и не самым лучшем образом скажется на продолжительности жизни генератора.

+100..

не более.. себе на 1,8 ставлю 63 а/ч (взамен 55 прописанных)...

Не спец по батарейкам.. думаю, это зависит от продолжительности дневного пробега... 1,5 км до работы или же 50 км...

Мне кажется короткие пробежки любой акк убьют, даже с номиналом.)