эти заглушки выбивает при повышении давления картерных газов.прочисть еще раз сеточки в крышках головок,а также маленькие дырочки...

сделай сам для исключения этого ВРОДЕ!!!

ВКЛЕЙТЕ ИХ ОДИН РАЗ НОРМАЛЬНО...обезжирьте поверхности.....используйте полеуретановый герметик...и ничего выбивать не будет...дырки в клапанной крышке в 1 мм (тонкая трубка вентиляции )  можно не чистить...идеи в этом нету никакой

Отредактировано d2ima (2013-01-28 23:32:34)

А пробки тоже новые ставил?

нашол сегодня, левая пробка выскочила, забить оказалось проблема, не подлезеш (( , И возник вопрос, ее надо забивать или закручивать,?? 

Вобщем сломал ее при попытке ЗАБИТЬ, точнее побил в ней дырку((((( 

]подкиньте кто знает ее Номер

А НОМЕР ТО ГДЕ  )))))

и нафига они там,по--твоему,есть?

хрен знает зачем они у вас - у меня они заглушены...потому как кольцевой сброс картерных газов  двигателя - а это именно эта схема- мне не нужен..как то хватает простой схемы в две трубки в 8 мм
а экология..это не про Россию))))

Отредактировано d2ima (2013-01-29 22:22:31)

масла в дросселе нет?

ну,экология - это второй вопрос...думаю,они способствуют улучшению вентиляции картера на повышенных оборотах...особенно зимой это актуально...

вот это результат!

это компенсируется положением трубок после дросселя ...
хотя,может я ошибаюсь,и они предназначены чисто для экологии...хрен просышь этих буржуев...

у меня все кольца новые,а на 6-ом - все новое...и всеравно масло есть...

Стенки не металл, а что-то наподобие стекловолокна(ту что сломал исследовал) )

Расскажи по подробнее что у тебя за 2 трубки по 8мм  . Что и как глушил.

Т.Е Я так понял, что хорошая компресия(новые кольца) снижает давление в системе картерных газов!!. Но тогда если она изношена Почему у меня тягла на все 177 кобыл!! и выбило енти самые пробки второй раз и только зимой. Отъездил около 15000 с апреля 2012.  в декабре выбило первый раз,, то что я сделал описал выше, выбило опять через 1000км,( сделано все было на отлично),

ВОПРОС может быть нужна модернизация, как у  alex79

КАК было у старого хозяина не знаю  в Росси апарат с 2008года

Отредактировано Лендер (2013-02-01 06:23:14)

лошадок мерил просто, с места на газ сек -8-9 до 100км (првереный способ)))) трубки все чистые уже проверял . резина от фмльтра на ДЗ целая

Я не уточнял ранее, второй раз выбило когда газанул до 6000 оборотов ))

подскажи нпзвание, производителя и процесс 

Сколько пробега прошло с твоей первой промывки.???
меня интересуют последствия. ну кроме, сначала положительных.
Я на сколько знаю эти все прочистки и промывки могут плохо повлиять на двигу , чисто мое мнение вплоть до хим. состава металла
  потом, есть пример (у меня)
вернее моего друга попытка оживить королку  сначала все было хорошо , а теперь думает покупать контрактную двигу
пробежала с прочистки около 7000км

уменьшает. чем меньше компрессия тем больше газов идет в картер, оттуда они через сапун идут в заслонку и опять в цилиндр.

если заглянуть под капот то мы увидим следующее:

система вентиляции кв6 состоит

из двух условно тонких трубок  , и соединяющихся в одну и идущих во впускной коллетор после заслонки
двух трубок потолще, так же соединяющихся в одну и идущих в резиновый патрубок перед заслонкой
масло сосет тонкая трубка...потом оно успешно стекает  ниже заслонки вследствии соответствующей геометрии угла наклона..где все его и находят..
при этом зона входа толстой трубкив резиновый патрубок  - обратите внимание - будет сухой!
тонкие  у меня заглушены..вентиляции достаточно и с оставшимися

далее..
новая поршневая ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает прорыв газов в подпоршневое пространство....поэтому и масло не кидает
хочешь на дохлой поршневой  радикально снять давление..сверли отверстие в маслозаливной пробке и
кидай шланг под капот....

далее...
компрессия - это КОСВЕННЫЙ показатель состояния цпг......и он ниочем....можно только увереноо утверждать что поршни кольца и клапана в моторе еще есть..а вот состояние....???

далее..
хваленые раскоксовщики - не есть метод.... ИМХО это есть глупость с точки зрения мотора и его процессов....хрен вы изношенное  железо вернете в рабочее состояние....возможно ненадолго продлите агонию...))

ВЫТОЧИ ТЫ СВОИ ПРОБКИ ИЗ АЛЮМИНИЯ С НАТЯГОМ В ПАРУ-тройку ДЕСЯТОК..и заколоти...
следующей в случае чего выбьет пробку малозаливной горловины

Отредактировано d2ima (2013-02-01 22:56:13)

Спасибочки...... Аватарчик то..... в тему

Прочистил проточки под кольца и далее не переживаю!

нашел причину, (думаю оно) .
   

тройник оказался неродной меньшего диаметра металлический  5мм,
срани в нем много было сажа и т.д , Прочистил, Жду пробку

Фотка не моя, но смыл думаю понятен

Отредактировано Лендер (2013-02-04 03:52:39)

поживем увидим

И кстати, от этой волшебной корейской машинки к нашему двигателю много чего подходит по ОЧЕНЬ вкусным ценам.

Все, кроме задних ремней, маслонасоса (и то, редукционный клапан как у нас), поддона. Головы такие-же, гильзы, вкладыши, клапана, колпачки, сальники, прокладки, поршня, кольца, распредвалы, ролики, водяной насос, передний ремень ГРМ. И все подешевле, чем LR.

Павел,  Артикулы подходящих запчастей где можно подглядеть ????

Сегодня поставил новую оригинальную пробку на левую голову, ( две недели простоял на " минусе" завелся с пол-тыка)
Пробка встала в 307 руб на еXсист
заехал на свою эстакаду, Смотрю под низ И ..... КАК серпом по яй-м, течет с поддона масло ........ потом дошло,( с защиты) остатки того что сбежало когда выбило пробку   около 200 грамм
Защита модифицирована, нашивал сталь оцинкованую.