оттуда, значить два варианта:
1. если антифриз появляется с соединения пластик-металл ГБЦ то прокладка впускного коллектора
2. если антифриз появляется с соединения металл-металл (фото №3), то есть, блок-головка блока, значить прокладка ГБЦ.

Как-то клапан ХХ необычно выглядит, а второй - эт что за датчик прикручен?

был сегодня в автосервисе, предложили поменять прокладку ВК, исходили из того, что если ГБЦ, то все ровно прокладку ВК надо будет менять... так, что будем пробовать с начало ВК, если результат не даст, то....
P.S.
Если это прокладка ГБЦ то мафынке лучше не ездить???

Отредактировано Fidel26 (2013-08-02 10:57:47)

Две замены прокладки ГБЦ, уровень ОЖ уходит, "СПЕЦЫ" что только не говорили
Сегодня сам обнаружил течь прокладки ВК, увидеть сложно на ходу испаряется без
следов течь между 3 и 4 цилиндром ВК,еле видимые розовые подтеки.
Помогло зеркало и фонарик в виде светодиода на гибкой проволочке.
Думаю вторая замена прокладки ГБЦ была лишней. А вот конструкция ВК
Очень сомнительная для буржуйского АВТОПРОМА.....

После замены проклад, воздух мог попасть. Сейчас восстанавливается.

1мм в бачке - эт примерно 20мл. Столовая ложка. Стремление заслуживает уважения.

недельку-другой понаблюдай. Воина план покажет, т.е. лезть туды (в ГБЦ) или нет
и еще при етом учитывать нуна характер езды...

Входной коллектор пластиковый,втулки под болты латунные ходят ходуном и не обжимают сам коллектор при затяжке.Подточи втулки,чтобы они были заподлицо с пластиком и спакуха оптягивай.Вот и вся проблема и полный шоколад.

кароче...понаблюдал, теперь антифриз на холодную не уходит, лужь под машиной нет...НО... по чуть-чуть уходит во время езды... если целый день машина эксплуатируется, то где-то на 1см-2см меньше становится...если стоит, то не выходит... прокладка ГБЦ все таки????

Отредактировано Fidel26 (2013-08-15 13:20:55)

Еще можно заглянуть в заслонку на предмет обнаружения какой-нибудь жижи.

Сегодня печку включил на полную и вроде запах такой сладковатый был, но не сильный

Антифриз примерно так и  пахнет.
-Про свечи-все там елементарно, тока дурь не прикладывать. Про помпу-тоже должно пахнуть под капотом, ежели наружу.И что меняли помпу с ремнем-это вообще не показатель, показатель было бы, если бы не трогали.Там, кроме сальника, еще прокладка хитрая, и при приложении криворукости течь может на ура.Может, ты и не сможешь, но мастер учует запах, если захочет...

твердость патрубков при штатном давлении и когда в ОЖ прорывается газы, сильно отличается.
и я лично сталкивался с оной "бедой"... 
более скажу иногда ета "беда" если сразу не обратить внимание на него, раздувает верхние и нижние секции радиатора сминая теплообменные пластины...  и не дай бог, тебе сталкиваться... с етои "ерундой"
ибо, понятие "дубовые" понимаем по разному...

Отредактировано ersai (2013-08-17 12:37:17)

Ну вот.. чую прелюдию.. к замеру основных патрубков.. и их дубовости..

Не пробка это воздушная, думаю.Доливаешь ведь.Еще понюхай-если гонит газы, то ими воняет и из расширительного бачка-не прямо конкретно как за ЗИЛ-130 едешь,  а так-отфильтрованно. А вообще, хрен знает.Многие здесь обитающие уже изучали бы мотор изнутри-у нас тут разговор короткий, знаешь ли). Не подумай, что совет-шутка).Вообще-там в этом случае все просто-когда мотор работает-это твоих два сантима выше метки он надул-когда остыл-насосал вовнуть-это два ниже метки.Микротрещина дает тот же эффект. Попробуй всеж как то точно посмотреть масло-может, все ж идет вовнутрь.Масло само превращается в каку быстрее и выглядит как г...

Отредактировано dmb (2013-08-22 20:29:42)

масло вчера вообще менял, так вот когда его сливали я спец. смотрел, нормальное масло, светленькое все как положено, на крышке так вообще никогда ни какого г... не было. Доливал ОЖ после ремонта один раз, неделю назад... долил на холодную до мин., проехался, его подняло до самой макушки, а у меня там пару трещин, через них стал сочиться....я после этого не доливал больше и вот неделю езжу... ощущение все же есть, что уходит, поэтому снова рисочки насабачил.... буду наблюдать...ежели уже от этой рисочки(а она на порядок ниже минимума) на холодную опуститься на пару см. то значит  реально бежит где-то. А так я пока надеюсь, что это он у меня в систему так уходит, потому как возможно когда я доливал, он поднимался и вылазил через трещины на бочке, а сейчас возможно баланс установился и на горячую ОЖ просто не доходит до трещин... по крайней мере через пару деньков точно, все станет ясно

Отредактировано Fidel26 (2013-08-22 22:42:23)

подумал, потому их пока временно заклеил тем что под рукой было(водостойким пластырем)))) Вопрос в том, может ли он испаряться через эти трещины в таком количестве???( к примеру 2 см. за 30 мин. поездки?) мне кажется это многова-то.

Призрак, ты по скольку раз одни и те же болты ГБЦ ставил?

Что то я в сомнениях, оставлять старые, или уже купить комплект новых?
Промерять линейкой? ну может быть. Только ждать в наши ебеня надо неделю минимум с экзиста, если вдруг окажется что болты растянуты.

Вадим, не изволь беспокоиться, я почитал сколько раз ты ставил старые болты, и сразу же заказал новые 

Отредактировано Geolog (2013-08-25 22:41:36)

Fidel26
Ездить с негерметичным расширительным бачком категарически не советуюя т.к.давление ОЖ для нормального ожлаждения двигателя не будет. В результате головку поведет, с последующим ремонтом. Тебе это надо?

И ведь на виду...

ни в красну армию  

dmb
+

вот ты залечил! а скальпелем шкрябать коленвал или вкладыши что там у тебя было, это академический подход? 

Не стоит, избыточное давления в системе охлаждения куда то должен уходит, в нашем случае стравливается через клапан в крышке бачка, иначе ... партубки, радиатор, печка...
и негерметичная система, тожы плохо, снижается точка кипения, т.е. антифриз над поршнем мгновенно переходит в газы и ухудшится процесс теплосъема...

Это академический . Нет, серьезно, технология такая есть.

Поищи по форуму-где-то читал давно, что кто-то чем-то замазал трещины, все держалось . Это был не герметик, естественно, что-не упомню, не смола ли ?

Отредактировано dmb (2013-08-27 13:10:26)