Бред. Глуши и не парься.

Заслонку выдернул? Это - обязательная процедура!
Блок динамики - понятия не имею о чем это. Симптомы, правда напоминают ошибку по ДМРВ. Не в курсе, был у этого мобиля даунгрейд по замене ТНВД на Евро-3?

такой вот файл (egr_and_butterfly_valve_pics_D3.pdf) в поиск забей.

Из дроссельной заслонки! Она же "бабочка"

С её помошью и с помошью клапана EGR регулируется доля газов идущих на дожигание в воздушном потоке. Подвод газов в ДЗ после этой задвижки "бабочки". То есть у вас сей час EGR перекрыт полностью, заслонка перекрывает воздух (после турбины). Двигатель задыхается.

в мануале то же много интересного

а что происходит при появлении этой ошибки?

ну и гудненько, что надо сделать:
надо взять бумажку, и методично начать перебирать ланчиком те блоки которые доступны, причем, с каждого блока срисовывать
имеющиеся ошибки. далее,  по схемам систем, накидать от руки какой блок с каким через какой вяжется, т.е. осознать топологию CAN,
наложить инфу которая образовалась по ошибкам на схему-   станет понятно  на каком участке эта долбаная витая пара перетерлась

ЗЫ завтра гляну топологию и что это за блок
ЗЗы надо цепануться к блоку, глянуть данные которыми он оперирует и станет ясно что это за блок, где стоит и пр.

Отредактировано Tihomirov (2013-01-31 22:14:30)

Очень похоже на то.

в скорее всего в CAN косяк, проводок где-то перетерся-подгнил

топологию завтра гляну а пока можно поэкспериментировать с разгоном на разной высоте подвески, есть взаимосвязь или нет

Отредактировано Tihomirov (2013-01-31 22:30:18)

C EGR разобрался? Потеря динамики на оборотах - это их признак. И в кратце - заглушка желательна между теплообменником и клапаном. Или до теплообменника. Сами клапаны чистятся, смазываются. Мозги проверяют их работу, поэтому после глушения они должны быть а - рабочие, б - штатно подключённые. Заслонка из ДЗ должна быть извлечена.

Отредактировано KIO (2013-01-31 22:43:47)

Это да. Смутило то, что сломался шток клапана EGR, то есть ЭБУ видит неисправность. И читал, что при заклинившем клапане машина очень тупит при разгоне. Народ как раз очень при обгонах попадал. Насчёт перехода в аварийный режим, вот не помню... Хотя сложный для понимания английский юмор полностью раскрыт в диско. Сам помнишь же мой ЭБУ.

уверяю тебя такой же юмор сейчас скрыт  практически во всех свежих машинах

то же не новость, при чем контрольную лампу при отсутствии зарядки не факт что зажгет, сюрприз  типа

Да, лампа ни разу не загоралась. Уже много раз думал хотяб вольтметр выносной на аккумулятор приладить.

в темное время суток мерцание на приборке видно хорошо

( ща запинают )   
клапан егр чуть больше 200 евро стоит , машина у нас дорогая у вас и подавно , неужели выгодные такие эксперименты с дорогой машиной ?
англоскасам по барабану , испортился клапан , ударил слегка передок и в старховую за деньгами - в ваших условиях ли на такой мелочи экономить?

Дисплеи мирцали.. Кто ж знал то?