Походу повышеное напряжение идет с генератора. А аккумулятор не кипит? Проверь напряжение на аккумуляторре на холостом ходу, и при оборотах 2000-2500.

Для себя завёл политику: любой выезд - с ближним светом. Лампочки меняю после этого раз в три-четыре года. Я покупаю только OSRAM. Всё остальное - не очень, вплоть до Филлипсов.
Маяк-Космос - точно китайщина, и, хоть и Китай - это номер один в мировых запасах и добыче вольфрама - только у них в конечном счёте - столько примесей, что нить в лампочке долго не живёт. Китайцы ещё гитлеровцам вольфрам поставляли, а СССР, в своё время, был первый импортёр вольфрама из КНР.
Всё дело - в технологии очистки, а так-же, и в исходном сырье. Тут я доверяю немцам. А они, за последний десяток лет "наелись" китайским сырьём (в нём много молибдена), и купили себе скромные рудники в Чили и Перу - там тоже проходит вольфрамовый пояс Земли. Оттуда, как раз щя самое кач-во, плюс - ещё с канадских рудников, но, Канада пашет на Америку.

Оптимальным считается значение напряжения 13.8-14.2V  - 14.4 - это перезаряд

Если переодически, но непостоянно, то может, и то только тогда, когда АКБ дохлый, либо начинает умирать, так как начинает напрягаться сам гениратор и релерегулятор для заряда АКБ.
А если взять ситуацию когда идёт пробой гениратора либо регулятора - то ты сразу сам заметишь, т.е. у тебя начнёт гореть всё подряд и закипать, я имею ввиду АКБ  электронику и лампочки докучи - а это не твой вариант, видимо просто лампочки плохие.

Лично я ещё не менял, но по моему там место достаточно, чтоб неснимая, заниматься с ним.

Пр оверить нужно провода массы, что идут к патронам на предмет окисления, и как следствие плохого контакта, + надежность контакта на аккумуляторе. При плохом контакте на АКБ, регулятор может выдавать больше 14,4 вольт. Вольтметром замерь напряжение на АКБ при запущенном двигателе, плавно повышая обороты до 3500- 4000. Если напряжение стоит в пределах 14 вольт - причина в лампочках, а если скачет до 15 и выше- ищи причину в регуляторе или контактах.

Норма выхода с автомобильного генератора - 13,5 - 14,4 Вольта.

Скачки просто так промерить не удастся, т.к. и цифровые и аналоговые вольтметры имеют "инерционность"

Полагаю, что дело в лампочках. Да, OSRAM ошутимо дороже, но он того стоит - я вообще забыл - что такое менять лампочки.

По генератору: Он скорее всего бошевский. Как вариант - Лукас. Гляну позже, как там у нас с доступностью, но, по логике вещей - реле-регулятор меняется без снятия генератора. И ещё такой момент: бошевские генераторы производятся и у нас, чем я в своё время и воспользовался - я восстанавливал генератор на своём форде с помощью реле и щёточного узла от генератора ВАЗ 2109 

А вообще - Админ выше подметил абсолютно правильно: надо проверить чистоту клемм на аккумуляторе. Плюс - я бы ещё проверил и второй конец провода массы - в том месте, где он прикручен к кузову. Там тоже частенько бывают засадеусы... 

Еще один способ проверки регулятора:
Нарушения в работе регулятора напряжения. Дефекты в регуляторе напряжения проявляются в том, что генератор дает большой зарядный ток, и аккумулятор систематически перезаряжается (“кипит” электролит), либо ток, наоборот, слишком слабый, а то и вообще отсутствует. Между прочим, нарушения в работе регулятора напряжения — одна из самых распространенных неисправностей в системе генераторной установки. Работу регулятора можно проверить на автомобиле. Следует дать поработать двигателю 15 минут на средних оборотах, затем включить фары и с помощью вольтметра постоянного тока замерить напряжение между выводной клеммой и “массой” генератора. Если регулятор исправен, то замеренное напряжение должно лежать в пределах 13,5-14,5 В. В противном случае регулятор придется заменить.

Костя, Сергей,  добре словесничать - язык может до Нежина довести   . И где Александер, тот который перый - тут уже разнос пошёл, а он пропал,,,,,,  - поведай нам Александер - каков результат ???? , чего нового ???? и на чём остановился в описках истины ???????

Вот - это уже респект.

Зачем, как определил, что он дохлый ???

Зря, но дело каждого - какие ставить !!!!!

А вот об этом - по подробнее.

Сразу уточню, наш генератор еще не ремонтировал, в основном автобусные и грузовики.
Так вот, сталкивался с такой неисправностью: коллектор якоря изнашивался неравномерно и кольца или одно кольцо принимала форму  "квадрата", щетки не успевают скакать по буграм, соответственно реле регулятора и работает неправильно, надо смотреть.

Реле регулятора проверить не сложно: подключить к щеткам лампочку в районе 10 Вт и подать напряжение на корпус соответственно минус, а на плюсовую клемму реле соответственно плюс, контролирую величину напряжения по вольтметру, с помощью реостата или самого блока питания, изменять напряжение в сторону увеличения, лампа должна погаснуть в диапазоне 14 -14,5 В. Если больше или совсем не гаснет, неисправность в регуляторе, если все в норме, смотреть сам генератор. Попадаются новые р.регуляторы с завышенным напряжением срабатывания (правда большинство на генераторы 24В, их в основном обслуживаю).
Может окислится "минус" и на самом генераторе.
Че то сумбурно получилось, даже стереть хотел, ну раз уж написал...

Нету такого блока в нашем автомобиле.

Вот я тоже - всю голову исчесал - пытаясь понять где же оно??? 

неа..не пристегивается фотка, который раз уже...

Неа... Пластинки размером 1кв.см. Желтая и красная, а сбоку торчат клемы. (я бы сказал, как предохранители какие...) Тоесть видно, что эти клемы-контакты должны кудато втыкнуться

Дак ты сфоткай, а фото прикрипи через загрузчик фоток в форумы. Я вот этот использую. Удобно.
Что то ссылка не пошла...
На всякий случай - http://www.radikal.ru

Отредактировано KIO (2009-04-09 17:44:12)

Тогда точно через загрузчик. Туда фотку загружаешь, потом просто выбираешь нужный тег, копируешь в буфер и вставляешь в текст.

Дак красный и жёлтый - это предохранители и есть.
Они на разный ток расчитаны, и соответственно в разные цвета выкрашены.

Отредактировано KIO (2009-04-09 17:57:02)

Да просто, на случай если перегорят. А так под рулём должен быть блок с предохранителями.
У тебя под рулём бардачёк есть? У меня есть. Вот его открываешь, вытаскиваешь крышку блока предохранителей, и вот они и там. А на крышке написан их номинал и картинками показано что к чему относится.

Да не за что!

не совсем понял что значит секунда и все, когда?
При включении зажигания бензонасос включается?

ЗЫ Название темы видел?

Отредактировано Tihomirov (2011-11-26 20:33:57)