и из бачка пахнет выхлопными газами?
-сочувствую

проверь термостат  мож он тока по малому кругу ОЖ гоняет вот сей эффект и получился.С вентиляторами тоже беда была проверил все а оказалось  провода отходили от колодки соединения с датчиком температуры

Отредактировано Бармалей (2014-02-02 16:23:41)

Други какие вентиляторы в мароз? Они включаются 100 и выше. Откуда така температура в такую погоду?

Но тогда боюсь что и он эту секунду никак не заметил бы, согласен?

У него 2,5
Я бы сперва крышку поменял

Я полагаю если пробой, то как он заведет авто у него в бачке должны быть бульки, правильно?

Не увидит

Aybek
до этого антифриз по немногу уходил?

вот он и был звоночек для начала моральной и финансовой подготовки 

Если заглушил и машина остыла,то лучше уже не заводить,т.к. в цилиндры уже мог набраться антифриз

У меня как то раз крышка накрылась. Поставил какую то от фиата на время, так кипел постоянно -так же гейзер из бачка. Поставил родную - все прошло, ничего не течет и не кипит. А температуру показывал всегда НОРМАЛЬНУЮ- стрелка на 12 часов. Вот так. Меняй крышку сначала. На автодоке стоит 250 р. А потом уже выводы обо всем остальном.
MMA
[30.09.2013] PCD000090 LAND ROVER
Крышка расширительного бачка
- замена на PCD500030 1 230,00 230,00 Выдано представителем 03.10.2013 12:23:07
Это для рестайлового, после 2004 года

Добрый вечер! Выкипает антифриз. Была заменена прокладка ГБЦ месяц назад (со всеми прибамбасами, коллекторов прокладок, маслосъемниками и т.д.), масло в расширительном бачке было. Вчера решил покататься по песку, метров 500 поездил и лопнул патрубок большого круга за термостатом. Температура была в норме-по приборной стрелке. Патрубок отрезал от трещины, длины хватило оставить его. Залил антифриз-выкипел, залил воды-выкипела, и так раз пять, пока не доехал до дома и не заглушил.  Пока ехал, стрелка мертво стоит на 9 часах, аккурат "по волнам" на табло (ни разу выше вообще не видел, всегда от "нуля" до "половины" шевелится). Расширительный бачок пустой, стрелка все равно вверх не идет. Масло чистое, уровень не меняется. Белого дыма нет, но в глушителе есть немного воды. Термостат выносной, вроде работает-гоняет ОЖ по большому кругу. Вентиляторы крутятся, правда секунд 5-15, не больше, когда глушишь движок-останавливаются. Ко всему, под конец, вырвал тросик капота, и уже когда приехал, так и не осмотрел движок.
И так вопросы:
1) Кто знает как открыть капот? (ну так, мало ли);
2) Датчик температуры что показывает, температуру ОЖ или температуру движка? (т.е. если на табло температура в "норме", то не обязательно что движок не перегрелся);
3) Что за беда с ОЖ? (бачок старый, пробка старая, все видавшее виды);
4) Может ли "загнуться" выносной термостат, или поломаться и работать не правильно?
5) Как далеко можно поехать с такой бедой или лучше "за ноздрю" и на СТО ?
Надеюсь на совет грамотных специалистов, а то сам не особо то автомеханик. Большое благодарю тем кто откликнутся.

Отредактировано Шварценгольд (2014-04-27 22:49:00)

1) Кто знает как открыть капот? (ну так, мало ли);

не тренировался в этом, но  на 1,8 предполагаю что надо снимать защиту мотора снизу и оттуда добираться...

2) Датчик температуры что показывает, температуру ОЖ или температуру движка? (т.е. если на табло температура в "норме", то не обязательно что движок не перегрелся);

датчик температуры показывает фигню ВСЕГДА...потому как
пока он омывается ож -то он показывает температуру ож
когда ож мало - он показывает температуру алюминия головы в зоне датчика
когда ож нет - он вааще могет показать  что мотор холодный

3) Что за беда с ОЖ? (бачок старый, пробка старая, все видавшее виды);
бачок с пробкой менять..шланги менять ...греть...смотрето на поведение ож....

4) Может ли "загнуться" выносной термостат, или поломаться и работать не правильно?
может загнуться все что угодно...но загиб термостата проявится отсутствием циркуляции большого круга (холодным основным радиатором)

5) Как далеко можно поехать с такой бедой или лучше "за ноздрю" и на СТО ?
не вздумай..там и так делов уже на разбор мотора

Большое спасибо за информацию. Машину оттащили на СТО. Открыли капот, в бачке сухо, масляные капли  . Сегодня поставят новый бачок с крышкой, заведут, дальше видно будет,что к чему. Все идет к разборке блока . Ребята,там странные, на вопросы как то сухо отвечают, говорят надо залить жидкости, что б голову не дергать-проверим прокладку так. Еще говорят что датчик температуры движка не ломается  , странно мне это слышать.
Кто что думает по поводу такого, что если нет ОЖ в расширительном бачке, то не факт что её нет в движке?! И он мог и не закипеть?
И как проверить прокладку ГБЦ с блоком не разбирая движка, но с уверенностью продиагностировать дефект?

Про блок сомневаюсь, а вот проблемы с ГБЦ вполне возможны. Пробоев прокладок многослойных не встречал, а вот поведенные головы и(или) трещины как здрасте. Если на заведенном двигателе патрубки "дубеют" значит прорыв газиков. При снятии гбц опресовка и шлифовка обязательно. Но главное победить причину, ибо просто так ничего не бывает.
P.S. А впервый раз, когда масло пошло, головки опресовывали или просто прокладку поменяли?

Отредактировано sbayski (2014-04-29 00:56:50)

Привет Дружище. Перво наперво проверь плокладку расширительного бачка. Я тебе рекомендую найти фрил и поменять крашки расширительного бачка. После очередных проб делай вывод

Нет

Возможно, что пока не попал. Чуть-чуть утечка ОЖ снижает давление в системе и повышает вероятность закипания. Нужно прежде всего устранить утечки, загерметизировать систему  намертво. Никогда не открывай пробку расширительного бачка "на горячую", потому что ОЖ закипает и создаёт воздушные пробки, гемор борьбы с которыми тебе известен.

Ну вот. Ищу кто будет делать двс. Термостат открывается. Вентилятор работает. Гонял мотор на 3-4000. Никаких симптомов.но этот гейзер меня напряг. Да и к тому же компрессия слабая.