Спасибо за номер нашел в "exist" по цене от 300р правда параметры немного другие:
  Внешний диаметр: 116 мм
  Внешний диаметр: 125.5 мм
  Внутренний диаметр: 79 мм
  Ширина: 7.5 мм
Завтра попрошу снабженцев посмотреть в обычном магазине думаю не больше 50р стоит

Для замены сальника коробку снимать надо.. вот и просят столько.. у меня просили 10 тыр + торг

Отредактировано Denver (2009-04-30 04:39:14)

Тоже потек сальник коленвала месяца  два назад
Ездил подливал масло особо проблем не доставала за исключением
когда оно попадало на  выхлопную трубу  и в салоне воняло ну и посматривал за уровнем
Ждал когда знакомый соизволит со мной в его гараже устранить данную проблему
И вот 9мая ее победили
Два не профи по книге и на ощупь за 2часа сняли коробку и сцепление
Год назад меняли сцепление и болты все откручивались хорошо
Гимор был по ключам почемуто все болты разнобой 15 16 17 18 19 20 вобщем куча разных ключей
А вот втыкали обратно часа 3  и 3 собирали  никак не получалось равномерно ее всунуть устали одим словом
Проблем с болтами маховика небыло да и вцелом не так и сложно ну неудобно крепеж расположен
дотягивались обычными головками с воротком
Вот обнаружил что опорный подшибник был совсем сухой хватило на 1 год непонятно совсем
В книге было написано что нужно снимать рычаг перек передач в салоне
Ничего не снимали снизу вилку отсоеденили и все кстати она вся выроботалась ее попозже фрезеру отнесу чтоб втулки сделал

А по этому коду сальники от 370 рэ продают: LUF100560. Тоже хочу себе поменять, раз коробку снимать скоро. А на нее еще и герметик мазать надо?

Специально герметик не покупал
Посадил на Автосила был у него в гараже
Никакой спец пластины и трех болтов не слышал
Плотненько зашел заподлицо

Герметик, который ЛР рекомендует для сальника колена, купил по случаю.. stc4171 - старый код, stc50550 - новый... а в коробке Локтайт.. по таблице аналогов можно подобрать от других брендов...

Потек задний сальник КВ. По крайней мере так мне сказали, исходя из того, что на стыке МКПП и двигателя появились маслянные потеки. Сальник и герметик купил. Завтра с приятелем хотим поменять. Но еще ни разу этого не делал. На СТО дороговато будет. Может кто подскажет или даст ссылку как это самому сделать. Типа, порядок разборки- сборки при замене сальника КВ.

На днях пришел задний сальник КВ. Цена 420 руб (Exist.ru). Сегодня смотрю, а он уже на 1000 руб. дороже стал.

Я тож такой купил. На авторынке сказали, что производитель нормальный. Сам еще не менял, не знаю

вот и началось в деревне лето!
Сегодня добрался до машины, запустился нормально почти с первого раза.
Проехал 70 км и по старой доброй привычке, на заправке глянул под машину. А тааааааам 
Лужа масла! Капли висят на защите. Ну вы меня понимаете, я обмер. Срочно нашел эстакаду, и вот оно бинго! Масло херачит между коробкой и двиглом. Сто пудово сальник колена задний, плюс к тому же и с лобового тоже вроде что то сопливит но поменьше.

Заехал к мастеру своему, цена за работу конечно гуманная - 3000 рублей  Но сама процедура не радует.

К чему я это все? Значит мне надо:
1) сальник задний
2) сальник передний (есть)
3) ремень ГРМ (менял при ГБЦ 20 тыщ назад  )
4) нужны ли сальники какие либо при съеме коробки и раздатки? Может там тоже есть что сразу поменять??
5) может сразу в сцеплении что то поменять? выжимной там или еще чего?

Лить всякую химию я думаю уже смысла нет? Почки то отказали.

Отредактировано Geolog (2012-06-04 17:18:27)

Костя, последней модификации LUF000050L.. стоят одинаково.. 

Упс! Значит у меня сервисный бюллетень устарел. 

Хотя - сейчас проверил свои заказы - я себе ставил LUF000050L. Geolog - пардон, чуть не ввёл в заблуждение! Спасибо Denver-у за поправку! 

Кстати, в бюллетене сказано про приспособу для установки сальника - LRT-12-136. Я обошёлся без неё, т.к. у меня был процесс сборки двигателя вынутого из машины, и я блок поставил вертикально и просто прижал сальник грузом.
А LRT-12-136 выглядит вот так: