А ты его весь стравил при замене антифриза?

Насос надо ставить однозначно со стороны нагнетания, т.е. на вход.
Я когда-то разбирал радиатор печки Ауди, но, вероятно, они все сделаны по одному принципу. Скажу честно - проток ОЖ там никакой. В трубки радиатора вставлены пластиковые спирали, типа шнека, чтобы увеличить теплоотдачу, тем самым уменьшая проток ОЖ. Плюс многолетняя грязь, осадок, накипь и т.д. ещё уменьшают проток. В системе охлаждения в нормальном состоянии температура ОЖ 95-105 градусов, а давление около 1 кг. что предотвращает закипание жидкости. Возможно (но не утверждаю) производительность насоса выше, чем поступает в печку и в ней создаётся разрежение, ОЖ закапает и разлагается на газы. При глушении мотора проток жидкости прекращается и воздушная пробка остаётся в печке. Это только предположение, может и не так.
     Я не особо хорошо знаком с гидродинамикой, но факт появления воздуха "ниоткуда" наблюдаю частенько. У меня вода в дом подаётся насосом из колодца. Оборудование фирменное, не самопал. Насос работает на всасывание. Заметил такую штуку - если воды в колодце метра 2-2,5 (т.е. подпор столба воды хороший (водозаборник 0.5 м от дна))  всё работает  замечательно. Но как только уровень воды падает до метра, в системе появляется воздух, краны начинают "плеваться". Перепроверено всё-шланги, клапана и т.д.  - подсоса нигде нет, а воздух есть. Возможно вода при разрежении, так же как и при кипении, разлагается на составные газы.

Честно говоря, тема о насосе, о месте его установки, а мы разводим теорию о высоких материях, тем самым забалтывая тему. А потом, при чём здесь вода? Ведь в систему залита ОЖ - сложная смесь спиртов, присадок и т.д. на водяной основе. А она рассчитана на работу при высокой температуре и повышенном давлении, и как поведётся себя при разрежении неизвестно.

А это как раз помпа, установленная на выходе печки.

Хаджар как считаешь в принципе то система охлаждения работает в одном режиме как дизельный так и бензиновый двигатель "унутреннего изгорания" как говорил один из героев кавказской сплетницы".помпы подкачки и т.д работают в штатном режиме конструкционно созданном.все косяки возникают в процессе эксплуатации.может и копать отсюда?скажу проще.новое авто работает без нареканий какое то количество лет.затем неисправности неудобства и т.д.как следствие поиск решений.

когда только прокладка прогорит,а так в основном только антифриз старается наружу вырваться.

а как вообще выглядит перегрев?
Пар валит с под капота?

и пар валит и антифриз выбивает.стрелка температуры в верхнее положение  становиться.у меня было так когда в пробке закипел.правда потом еще пару месяцев ездил думал что обошлось.не обошлось.

тоже такая мысль посещала
зумер поставить,чтоб пищал.

Отредактировано Emelia1 (2014-12-12 18:23:17)

а я с фрилом аккуратненько и  меня все отлично. с уважением к машине и она к тебе)

Фрил тут не причем...
Тут важнее качаство запчастей, прямость рук и знания что ты делаешь
...
Как-бы ты аккуратно его не эксплуатировал,помпу , термостат и прокладку ГБЦ тебе менять ПОЛЮБОМУ...

Темы: бортовой комьпютер, адаптеры, диагносты... ссылкой не могу, с тел...

Всем привет! Нужна помощь, не знаю куда копать! Была проблема, булькала печка, но двигатель не перегревался и печка дула тёплым. Вскрытие показало пробитие прокладки ГБЦ и трещину в самой ГБЦ. Начался ремонт, поставили другую ГБЦ (ее опрессовали, привалочная поверхность была шлифована), проверили гильзы, они не просели, была установлена новая прокладка ГБЦ VICTOR REINZ 613483520, комплект новых болтов, ГРМ с роликом, помпа и выносной термостат, масла, фильтра, антифриз, крышка расширительного бачка, туда же сальники и маслосъёмные колпачки и другие прокладки. Постарались сделать по уму, для себя все таки, к тому же блок двигателя оказался в хорошем состоянии, хон был на месте, да и внутри выглядел отлично (предыдущий владелец его менял, причём на двигателе теперь отсутствует номер, место где он должен быть пустое). Так вот, выезжаю я счастливый из сервиса, еду домой, и слышу что иногда булькает печка, особенно это слышно когда постоишь на светофоре, а потом внатяжку трогаешься с первой, приём печка дует тёплым (правда не таким, как до выносного термостата), стрелка температуры двигателя как обычно чуть ниже середины, в расширительном бачке антифриз льётся с хорошим напором, патрубки вроде как в норме, не вздуты. Вот так я уже три недели езжу, переодически слышу бульканье, есть советы что делать?

П.С.
После того как приехал домой мне хватило ума на горячую открутить пробку расширительного бачка, я услышал как вся система забулькала и уровень в бачке стал стремительно подниматься, повезло что не полностью открутил крышку, так бы не успел закрыть и все фонтаном вытекло. Механик говорит что это абсолютно нормально, при повышенном давлении в системе температура закипания антифриза выше, а так я сбросил давление и антифриз мигом закипел.
Так же после долгого простоя появилась ещё одна беда, часто зависают холостые обороты (ну или медленно опускаются с 2000 до 1100-1200) обычно помогает перегазовка и они сбрасываются.

Отредактировано Leo.Gasi (2025-01-20 15:18:09)

Может подклинивать регулятор ХХ. Разбирать, чистить, смазывать. На форуме инструкция есть.

Подскажите, пожалуйста, не совсем понимаю, какое это окажет влияние?

Начну тогда с чистки дроссельной заслонки. А насчёт подсоса воздуха, тут, наверное, будет сложно определить откуда именно, при замене прокладки ГБЦ впускной коллектор разбирался, с целью замены прокладок, может при обратной сборке косяк

Предположу нелегкое это будет дело найти причину.
Насчёт состояния штуцеров не знаю, но большое количество патрубков новые. Судя по последнему опыту, крышка расширительного бачка давление держит, а вот не втягивает ли она воздух понятия не имею, крышка новая (фирма Гейтс, к ней вроде доверие имеется). Помпа новая, да и следов антифриза под машиной я пока не видел. Насчет антифриза, при вскрытии двигателя мне не понравился что красный антифриз (Тотачи) весь был хлопьями, от того я и решил заменить его на зелёный (Лукойл), многие его хвалили, да и механик сказал что в данной ситуации лучше красного будет, ну и на форуме слышал что зелёный тоже льют.
А вот прокладку очень хотелось бы исключить, потому как именно из-за неё был затеян ремонт, установлена новая прокладка и новая ГБЦ. Не могла же она в первую же поездку дать о себе знать?

К сожалению с крышками,даже новыми бывают проблемы и нередко.Качество запчастей на ненадлежащем уровне.Подделок тьма на рынке... По прокладке,тоже однозначно не скажешь.На форуме хватает случаев,когда ребята раза по три меняли их.Но не всегда в них проблема.Большей частью это ГБЦ,гильзы,микротрещины и т.д.Качество сборки тоже имеет место быть.

Если установлена дополнительная электропомпа на печку, тоже может подсасывать воздух в систему ОЖ. Электропомпа может создать разряжение в ГБЦ и через трубочку для вывода паров обратно засасывать воздух.
Или же этот воздух остатки при замене ОЖ. особенно из печки трудно выходит полностью воздух. Для этого дают проработать движку приподнятом вверх передком. Поездка в горы например.
В других случаях это обычно пробой прокладки ГБЦ или микротрещина.