я, собственно, что хотел уточнить. может такое быть, что замена жидкости в гидроприводе как-то сказалась на плавность схватывания сцепления? мне кажется что нет, врядли гидропривод както плавнее срабатывает, чем пользователь отпускает педаль. но...  не уверен. оригинальная жидкость была, на ощупь, более вязкая чем DOT4.

Чтобы закрыть эту тему, заменил диск сцепления на новый от BritPart. Проблема ушла.

Диск от Stellox, хоть и показан в списке заменителей, но отличается конструкцией и допусками на посадочных размерах, и скорее всего материалами. Диск от BritPart выглядит идентично с оригинальным, и работает идентично с оригинальным, по ощущению.

Моя ошибка в установке самого дешевого диска привела к дополнительным работам и расходам:
- собственно, переустановка диска (снова снять раздатку, снять коробку, поставить...)
- варка гильзы предварительного каталитического конвертера, так как гильза треснула и сломалась от сильной вибрации с выхлопной трубой в качестве рычага нагрузки
- ну и, косвенно (отдельная история), замена пыльника шарнира-трипода переднего карданного вала (к раздатке), хотя я просто пока снял кардан.

Урок, за дешевизной надо гоняться с умом.

да, не секрет. менял самостоятельно, так что стоимость работы - собственное время, и оснастка (ручная лебедка для спуска и подъема агрегатов).

но перед заменой звонил в знакомый сервис (в москве), они оценили только работы в ~15 т.р. (установка комплекта: диск, корзина, выжимной)

а я там по пути пару сальников поменял, трансмиссионные масла переиспользовал (залил новые пару месяцев назад), это добавило бы к стоимости.