циркуляции нет ,или термостат не открывается или воздух в системе
лично я бы снял термостат ,нагрел и что нибудь вставил чтоб он не закрылся совсем ,поставил
и посмотрел будет машина греться или нет ,если будет то тогда помпа.

не фига ,у вас цены на работу ... когда снимал нужно было проверить открывается он или нет.
а теперь выбор за тобой .печка как греет ,если оба шланга горячие ,значить помпа давит.

Я то же на это надеялся, пока не разобрали мотор. Прокладкам - писец, на обоих головах текли. ну и + кольца, маслосъемники, сальники, шлифовка голов, опрессовка (хоть не потрескались). А по началу ничего не предвещало... То же кипел под нагрузкой, если не газовать - все нормально, не кипит. Как горка - стрелка вправо до упора и красный глаз. Думал помпа или термостат. Оказалось - ГБЦ. Мотор до этого перегревал - лопнул г-образный пластиковый патрубок (в развале блока), сразу не заметил, ехал, пока не загорелась красная лампа. Пришлось дальше ехать с доливами.

Отредактировано павел 65 (2015-11-09 22:10:27)

только вскрытие покажет в чем все таки причина и в каком состояние помпа

Royal auto parts PEB102240L Помпа водяная я такую ставил. Пришла с металич крыльчаткой в 14 году она стоила 1600руб

Какой фирмы-дело твоё. Главное чтоб не пластиковая. Смотри тему замена ГРМ. Там подробно всё про смену ГРМ и помпы. Первый раз я сам менял (помпа поставил пластиковую)а в последствии и начитавшись форум ремонтировал "неудачно"ДВС  а проблема была в помпе. Это я потом узнал когда мне старую помпу на руки отдали.

Отредактировано mihanik2010 (2015-11-11 02:23:49)

И ты не заметил, что текла? Там весь развал должен был быть в антифризе.
У меня после ремонта (замена прокладок ГБЦ в том числе, процесс ремонта контролировал, без косяков) вылезла подобная весчь. Кипит, патрубки чуть-чуть жесткие, когда термос открывается (нижний патрубок теплеет - работает значит, правда надо погазовать, чтоб открылся), становятся совсем мягкими. Уровень в бачке поднимается сантиметров на 5, печка греет. Даешь обороты - уровень в бачке падает.  Когда глушишь - булькает в блоке - кипит. Но стоит проехать пару км. - все - нижний холодный и карлсоны на полную. На месте погазуешь - опять нижний горячий. Крышка держит 1,2 BAR.(проверял - давал компрессором давление в тонкий шланг). Развал сухой, ОЖ не уходит нигде. По симптомам - негерметичная система. Но крышка и бачек давление держат! Сломал уже себе  весь мозг . Или помпа, или термос. Что еще может быть? сегодня проверю работу помпы методом

Сегодня прокачал систему, помыл крышку. На месте все ок. Термос срабатывает. Уровень не гуляет. Поехал - через 5 км останавливаюсь - нижний холодный, уровень гуляет. Да, заметил, что термос открывается, когда начинает кипеть и только после увеличения оборотов. Наверное поменяю. Помпа думаю гуд.

Aleksttn
Термостат идет уже месяц из Англии. У нас тут не нашлось. -  из литвы 10 дней идет до саратова
Старого образца PEM101050- код для легкового ровера , у него крепление патрубка на хомуте к термостату ,а  у ланд ровера металлической скобой , стоит у ровера дороже , но смысл тот же , а трескаюттся они по корпусу из за давления в системе охлаждения , гбц или прокладка ее пробита

поздравляю ,хорошо что отписался ,а то тему начнут и теряются

снится сон еду у меня машина закипела и стрелка завалилась за красную линию ,
я открываю капот открываю крышку и оттуда прет антифриз...
так как сны сбываются на другой день жду ,что случиться...
проездил день  ,ездил за город  ,больше 100км в один конец
и глаз не спускаю с датчика . и вот уже возле дома разворачиваюсь
глядь а у меня стрелка завалилась за красную черту и вентилятора взвыли...
останавливаюсь , не глушу , открываю капот , антифриз в норме , трогаю верхний патрубок радиатора
он не сильно горячий .понимаю что нет перегрева . глушу ,завожу стрелка опять завалилась.
заглушил подождал минуты три включаю зажигание стрелка стоит в среднем положение
сделал вывод или пропал контакт на датчике температуры или датчик оборвался
так как был в чистом не полез разъём на датчике смотреть
сегодня день проездил больше не повторилось

Отредактировано Emelia1 (2016-01-26 18:11:53)

для 2,5 ты правильно подметил ,там помпа больное место , но у меня то стоит еще электропомпа
и патрубки были холодные .когда открутил крышку на расширительном бочке просто антифриз на два сантиметра поднялся и всё ,
а при перегреве он бы вылетел...

замена датчика  не решило проблему.
причина была в КОНТАКТАХ на датчик.