И чо??? На автоматах в раздатке нет ТЕПЛООБМЕНИКА??? Ерсай, не подогревателя масла    теплообменика  Ну ка подробнее на эту тему, завтра опишусь официалам, что за ересь они несут!

Тут на СТО меня смутили еще раз, когда сказали, что для проверки герметичности раздатки (в месте установки теплообменника) они вывесили машину, воткнули 5-ую передачу и машина пол-часа маслала в холостую (на машине кардан снят). Разве так можно?

Так можно .

Фотка явно со съёмок фильма - "Мумия - пески времён". Или, даже - "глина времён"... 
У всех защитный кожух, маховика нигде не видно!!!

Своё сфотай, а?

Спасибо! Буду что-то мудрить, знать-бы как выглядит. Гадство, только коробку поставил!!!!!

Отредактировано Segeda (2012-11-25 23:46:43)

При снятии раздатки сорвали резьбу одного из креплений раздатка-коробка (в коробке соответственно). Теперь когда вставляешь болт он просто там крутится и все. На сколько это критично и может кто сталкивался с похожей ситуацией и есть какие способы решения проблемы?

да , именно это интересует , какой болт , если можно фото , если не сквозной из латуни делай резьбу ( партянку ) , или если позволяет , то можно большую резьбу резать , фото мой друг , ФОТО

Отредактировано IIpuzpak (2012-12-03 22:31:27)

Реж большую резьбу в коробе И все будеть путем
Если конечно это то место.
Фото конечно не очень понятное , лично для,меня
Воотчию лучше

Отредактировано IIpuzpak (2012-12-03 22:50:24)

евсм привет! у меня такой вопрос, у меня стали хреново втыкаца передачи, особенно 1,2,и   передачи! что ето мозет бить? чему приходит конец?

и я вот непонимаю ну очень надеюсь что ето не коробка!

Приветствую всех. Почитал форум и такого как у меня нигде не нашел. При установке коробки на двигатель, первичный вал вроде как зашел в шлицы сцепления. Я наживил коробку на болты и начал их затягивать. И вот уже под самым концом когда остался зазор между коробкой и двигателем 2-3 мм что-то щелкнуло в коробке и она полностью села на место. Перед этим я менял сцепление ну и естественно диск сцепления был отцентрирован "на глаз". После окончательной сборки и выезде из гаража был установлен гул коробки начиная со скорости 40-50 км/ч и выше, с увеличением скорости гул увеличивается. На месте никаких посторонних признаков не слышно. Гул такого характера как будто идет притирка шестерен, т.е. слышно как происходит их зацепление при вращении валов. После пробега в 300 км гул стал немного потише. Масло в норме, чистое, наблюдается в очень небольшом количестве металлическая пыль. Кто что думает по этому поводу? И чем это все вылезет? И как, если возможно, это можно вылечить? Я думаю что произошло небольшое смещение первичного вала, но почему-то гудит шестерня на вторичном вале. Все передачи включаются нормально и на месте и в движении, и на холодную и на горячую. Что делать?

Делал вот что




В общем "кулак дружбы" у меня очутился вдруг, а на последнем фото новый, точнее второй двигун из Франции который успешно, после небольшого ремонта третью неделю катается на моем бегемоте.
С коробкой абсолютно ничего не делал, снял-поставил, точнее снял, почистил снаружи и внутри вокруг выжимного и поставил обратно, все остальное время спокойно она себе лежала в углу гаража чтобы не мешать, так сказать процессу сборки.
Просто когда почти зажал до конца болты крепления коробки в ней что-то щелкнуло. Гул только в движении выше 40-50 км/ч, причем просто слышно как зубья какой-то шестерни входят в зацепление с зубьями другой. У брата было такое когда он в коробке поставил новый первичный вал пока тот не притерся к старым шестерням,  только у него и на холостых выло, а у меня только в движении, значит гудит шестерня на вторичном вале или нет? А если - да, то как я мог там что-нибудь сдвинуть, ведя ни одного болта на коробке не откручивал. Посторонних вибраций при разгоне вроде тоже я не заметил. Была и раньше небольшая на резких ускорениях на 3 и 4 передачах так она и осталась, жена тоже разницы не заметила. Я думаю может я все-таки не попал в шлицы и затягивал болтами, а в конце первичный вал немного сошел на посадочных местах в подшипнике или подшипник подвинулся вместе с валом, но корпус коробки целый и без всяких там трещин, по крайней мере пока целый. В чем вся загагулина не понимаю.

Это может быть только воздух в контуре сцепления. Попробуй сделать следующее:
1. Во-первых проверь наличие жидкости в бачке
2. Проверь на наличие подтеков главный цилиндр (под капотом и со стороны педального узла в салоне)
3. Проверь на наличие подтекания трубки и легко разъемного соединения
4. Не мешало бы проверить и рабочий цилиндр на наличие подтеков, но в твоем случае это проблематично, т.к. он установлен под корпусом коробки на первичном валу
5. Если все выше перечисленное в норме, тогда немного добавь жидкости в бачок и отверни прокачной штуцер и с помощником попробуй прокачать контур сцепления
6. Еще проверь фиксатор штока главного цилиндра на педали сцепления, он иногда ломается.
Ну а больше в принципе там ломаться нечему

Как бы да , первичный вал крутится когда сцепление не выжато.

болты не затянишь , пока в шлицы не попадешь
А гул точно в коробке ??? на подъемник бы и точно послушать.

Не исключаю   сломать что то в коробе при ее притяжке , сложно , скорее ухо какое нить отломишь , там не чему упираться , только направляйкам , а они на внутренности ни как не влияют , послушать бы ЭХОМ.

А это признак чего? У меня такое есть только на нечетных передачах
З.Ы. Виброгасительная резинка у меня стоит.

да я хотел проверить уровень жидкости в главном целиндре но, до него так просто недобратся надо наверное под капотом разбирать. а какая жидкость в сцепление идет? ДОТ4? и как правильно прокачивать сцепление? а то я впервые с этим сталкиваюсь!

спасибо за инфу!!!! буду пробовать!!! и еще такой вопрос чтоб рассоединить трубки сцепления при замене обязатльно нужен спец иинструмент? и надо ли при установки нового главного цилиндра прокачивать сцепление?

вечер добрый!вопрос возник подскажите пожалуйста кто может. сальник кпп со стороны шруса сажаеться на герметик или нет?

хорошо спасибо!значит надо герметик так как взял за 171.36коп.

Вот это вопросик
Ты наверно имел ввиду задницу короба , а не колокол .
Снять то снимешь и до валов доберешься , и подшипник вытащишь . если за внутреннюю обойму тянуть , не знаю как плотно он там сидит ( наружняя обойма ) думаю не очень сильная посадка , а если сальник покоцаешь , как его менять будешь ???
Первичка не так просто вытаскивается , нужно снимать весь механизм и оба вала , и не так уж просто будет собрать все назад , думаю и со стопором помучаешься .
Одно дело собирать вертикально , а другое горизонтально
Попробуй , не забудь свои мучения описать , удачи

Если получиться то будет как в анекдоте:

Пришел гинеколог устраиваться на работу в автосервис.
Мастер ему говорит: — Сдашь вступительный экзамен — возьмём. Максимальная оценка — 100 балов. Сколько наберешь — так и платить будем. Задача — разобрать и собрать двигатель.
Гинеколог разбирает и собирает движок.
Мастер ошалело смотрит и говорит: — 150 баллов и дожность зам. директора сервиса!
Гинеколог: — Как так, ведь максимальная оценка 100 баллов! Мастер: —. . ну я всё видел.. но такое! ! 50 тебе за разборку, 50 за сборку. . и еще 50 за то, что все сделал через выхлопную трубу…

Выжимной?

Спасибо форуму .Поиск рулит.Нашел я и про выжимной,который вращается постоянно,и про то,что подшипника в торце коленвала у нас нет.Всем удачи. P.S. Кто нибудь кипятил выжимной в масле,или это не по феншую.