EVG
это ухо должно быть на фирменной станции, ты только уточняй :
-у вас все четыре датчика работает и кто слушать будет пусть покажут этого мастера, а ты ему вопрос в лоб как часто он им пользовался и когда последний раз
если будешь на станции то пусть покажут он представляет собой четыре датчика (небольших) с крокодилами, у каждого отдельный провод которые подключается к коробочке, на коробочке 4 входа на каждый датчик и переключатель на 4 положения чтоб слушать звуки от каждого датчика в подробности устройства коробочки вдоваться  не буду
датчики прекоипили ты за руль мастер на пасажирское сидение с коробочкой в руках и в путь , а там все услышишь

аууууу кто то поможет по коробке LRF TD4   номер TRC103580 (GETRAG 283 )

sea.privat
спасибо
Getrag  групп работает с американскими производителями ,особенно с с фордом
ну а опель он  же шевролет
а по подшипникам ни чего не осталось количество , номер, размеры?????

Количество - помню
Первичный вал - 2 штуки (опоры)
Вторичный вал - 2 штуки (опоры) и 6 штук (все одинаковые игольчатые) - шестерни.
Все остальное... должен помнить...Но не помню! Шутка - просто записи вел не я.
Да глянь в каталогах экзиста на Вектру "Б" - там есть деталировка этой коробки.

Славик
есть такое но у меня уже за 2 года перерасло в гул который начинается с 30-40 км грешу на подшипник коробки (так какраздатку , диф, подвесный и ступичные  продиагностировал и один ступечный заменил)
не верь сервисменам если машина гарантийная пусть ищют. я поверил, как они утверждали, что так должно в результате остался один на один с болячкой

тоесть у тебя было то же самое ! именно такая проблема !? и тоже когда машинка едет накатом на передачи =)

ясно все ! лад спосибо ! тоже буду разбираться ! ес че нового обнаружу сразу напишу !

вроде еще такой гул у кого-то был или есть

Я у себя обнаружил, недавно, что за гул появлялся при 2 тыщ оборотах , ето вибрирует выхлопная труба или её защита , вот поеду в гараж в выходные буду смотреть что ето ! ПО техничке все чисто , я Радостный был когда обнаружил что это не коробка , не раздатка ,потому что звук идет именно из того района  ! Обнаружил ето дело при Холостых оборотах , что то вечером нажал на педаль газа случайно на нетралке (тыщ до 3 ) и появился етот звук -типо гула (на 2 -х тыщах)!

Да находится в коробке,стоит по моему около 10 рублей,сам менял,знаю!

Могу поспорить,называется корпус дифа,и в коробке есть!!!!!!!!!!!!

Узел IRD включает в себя дифференциал, который управляет соотношением крутящих моментов, передаваемых к каждому переднему колесу и, кроме этого, работает с вязкостной муфтой, обеспечивающей саморегулирующийся привод на все колеса автомобиля.
Главный картер, крышка и корпус задней шестерни изготовлены из алюминиевого литья.
Передача включает в себя главный картер, картер привода правого вала, первичный вал, промежуточный вал, дифференциал, промежуточную шестерню, шестерню привода задних колес и корпус задней шестерни.
Для предотвращения перегрева масла системы смазки узла IRD в систему охлаждения двигателя встроен
охладитель масла.
В главном картере имеются заливная/контрольная и сливная пробки и вентиляционный сапун. Всего в конструкции имеется семь конических роликовых подшипников и один цилиндрический роликовый подшипник, которые являются опорами первичного вала, дифференциала и выходных валов.
Четыре внутренних уплотнения предотвращают смешивание масла IRD с рабочей жидкостью коробки передач.

Хоть кто то поддержал!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Без коментариев!!!!!!!!!!!!!!

ух-ты у кого-то RAVE на русском, - круто!

Вот здесь посмотри:

Что-то не пойму, что вы за дифференциал приняли... 
       

Ты что Кулибин?

Хм, а вот здесь на 11 стр сказано, что на роверовских коробках PG1 ставились торсены, причем двух типов.
Вот здесь кстати фотка есть этого узла на фрилендере.

Сергей СП нет механик-диагност, на работе зовут "Леха - ДИЗЕЛЬНОЕ СЕРДЦЕ!"  просто полна голова гениальных идей,.. но мало денег чтоб их реализовать!
Vitaliy да про торсены я знаю так же quife делает их на PG1 для Lotus Ti и прочих! по поводу главной передачи это не проблема, корпуса одинаковые а вал с главной парой можно переставить, или вообще прикинуть межцентровое расстояние на ведомой шестерне главной пары, если они одинаковые то carrier должен свободно подойти на мою коробку соответственно я свой дифф выкину! кстати в Англии торсены берут с 620 Ti и ставят на дизеля, но мощность которую я планирую снять с мотора требует полного привода, на переднем не тронуться! самый быстрый ровер с дизелем в англии на сегодняшний момент http://roverdiesel.co.uk/example-cars/1 … er-25.html но он переднеприводный! по поводу переделок на работе есть "Токрь", вытачит все что захочешь, так же станки для шлифовки расточки хонинговки!, единственно меня смущает вискомуфта, надо ставить дифф в раздатку. придется попотеть и что-нить придумать или подобрать, можно конечно планетарные ряды с АКПП какой нить побдобрать но мне хотелось бы всетаки межосевой торсен! т.к. с вискомуфтой в повороты особо не позакладываешь, зад протаскивать будет!

Vitaliy
RAVE на ровер у меня есть, но все равно спасибо за активное участие! по ссылке с фото что ты дал судя по всему в этом Carriere просто втулка во втулке со шлицевыми отверстиями разного диаметра.

Отредактировано Spiegelmann (2009-11-30 16:02:47)

Vitaliy Ок! всем удачи, как начну проект буду фотки выкладывать, но начало не раньше осени 2010 года,.. надо бабла подкопить! кстати можно мощи дизелька подкинуть http://www.rover-club.by/forum/viewtopic.php?t=5389 и не забудь турбинку подкрутить на 1,5 бара самое оно!

Спасибо большое!

пауэр лифтингом чтоль занимался?

не часто встретиш пауэр лифтиров в механике ну ни че смотрю вроде как бех химии работал раз не весит ни че, так просто были мысли в слух.