брызгают струей - нет давления бенза.
начать надо с того, что поставить на ночь в теплый бокс. возможно водичка в топливной системе замерзла. если не помогло, потрошить насос

Отредактировано next (2018-01-16 10:49:38)

спирт не поможет если вода уже в рампе и топливопроводе.

Теоретически может быть, хотя на бензиновых я такое видел только один раз и то когда в отдаленной местности человеку пробили топливный фильтр из за его крайней забитости, что-бы он мог доехать до места замены. Ну а она на это подзабила, машинаж поехала   Ну а дальше танцы с бубнами... А в случае ТС вероятнее всего действительно мало давление, по причине перепускного клапана или тогоже фильтра, узнаем потом если отпишется.

Запаслись попкорном, ждем!

Не стоит впадать в панику. Проверить ещё раз давление, не исключен перепускной. Мог конечно и ремень перескочить, но для этого нужны причины. А с другой стороны закопченные свечи, с чего?

Отредактировано Алекс36 (2018-01-21 20:35:13)

Да "попкорма" в стране ещё достаточно... Не спеши с форсунками.Дурное дело не хитрое.Ну не могут они сразу хором за руки взявшись....2 бара это уже бензоподача.Насос,магистраль...И ремень исключать не надо.Не первый случай на форуме.Проверь всё ещё раз внимательно.Уверен причину найдёшь.

вспышки были , схватывала?
если были то по всей видимости свечи залило

Понято.Делаю корректировку в подписи.Говоришь завёлся и сразу заглох?Ни чихал,ни хлопков не было пока работал?

Ну вот.Это уже хорошо.Насчёт свечей логично,но сушить форсунки...Да не зачем.Они бензина не бояться.Считаю после замены свечей всё должно получится.Как вариант с открытыми свечными колодцами(без свечей),5-10 сек.прокрутить стартером(при отключенных форсунках),чтоб повылетело всё из цилиндров..Потом новые свечи,форсунки подключаешь и ключ на старт...

Думается если в оптимальном варианте,то замена.При практическом подходе и желании всё сделать самому то так.1.Разбираем модуль бензонасоса.2.Выключаем из магистрали насоса регулятор(снимаются топливные шланги и напрямую в магистраль).,штатных трубочек достаточно,нужны будут 2 хомутика,ввиду того что фирменные требуют спец.сьёмничек,которого может не оказаться под рукой..3.Собираем модуль в обратном порядке,заводим...4.Если двигатель заводится и работает нормально,то регулятор на помойку.Авто можно эксплуатировать,одновременно заказав другой регулятор...Если картинка не поменялась,проверяем правильность установки топливного фильтра,чистоту сеточки насоса...Если и в этом случае изменений в работе ДВС не произошло,меняем сам насос...Из опыта форума,случаи непродуктивной и нестабильной его работы несмотря на благополучный внешний вид и бодрое жужжание случались неоднократно...

На один зуб не критично, можно даже разницы не заметить.
Ты пишешь в пост № 1 , что когда насос отсоединил, брызнуло очень сильно, т.е. давление в магистрали есть?. 
Свечи черные-богатая смесь. ( предполагаю)
Далее, у тебя нет ли подсоса воздуха на впуске  ?  У меня один раз похожее было встал на дороге, а оказалось  свалился с  дросселя  гофрированный воздуховод.

Проверь бегунок распределителя зажигания,правильно ли он стоит,как вариант скинь разъем датчика хола

V49-72-0008(1600 р.)  Неоригинал по цене почти столько же.Не торопись с приобретением однако...Посмотри проверь свой.

Датчик холостого хода

Всё больше становится похоже на глюки по зажиганию...И что ни есть хорошо,что прибор перестал "видеть" и корректировать работу ЭБУ.

Предположим вообще не работаетЭБУ. Значит при подключении сканера он его видеть не будет, так как не будет никакого обмена данных сканера с ЭБУ. Но ЭБУ может не работать если на нем нет питания. А по поводу ЭБУ если конечно лезть в дебри то при присутствии питания на ЭБУ провяряется осциллографом тактование проца ЭБУ

Алекс,и так бывает.ЭБУ ещё та загадка...