Возможно, приказывает долго жить коробочный ШРУС.

подушки крепления заднего редуктора, опоры подшипников карданов смотрел?

Только с полуосью меняется??????

наружние оба уже новые!!! плохо если моя вибрация именно от внутренних!!
Придется завещать свой скелет, или печень кому нибудь втюхать,благо не курю!!Ибо денег уже нет.........

ну да с одной тоже ничего тебе не надо!?

Это правый ШРУС. А левый?

А что левый? Тоже ведь в раздатку входит...

Слушайте, а приемлемо ли, что есть небольшой люфт (1-2 мм ходу) если полуось за внутренний шрус вверх-вниз дергаешь? Причем люфт есть в обеих передних полуосях - и правой, и левой. Сзади то же самое. Такое ощущение, что это износ подшипников полуосей в раздатке, коробке и заднем дифференциале. Даже скорее это не люфт, а свободный ход корпуса внутреннего шруса вверх-вниз как бы "на изгиб" полуоси, из-за некоторой свободы в подшипнике. Вопрос в том, норма ли это для подшипников полуосей, или они должны быть плотно зажаты, чтоб шрус не имел хода ни в какой плоскости, кроме как вращения по оси? Смущает то, что подшипники в разных местах, и возможно разного типа. Правый передний, получается, держит не только внутренний шрус полуоси, но и корпус дифференциала в раздатке. В других местах еще не разбирался если честно. Боюсь, как бы не начать мудрить и зря не "позажимать" подшипники, что в итоге может привести их выходу из строя. Хотя что-то внутренне подсказывает, что никакого хода-люфта не должно быть, по опыту общения с подшипниками в ступицах колес (тип подшипников вроде одинаков с раздаткой). В общем, меня терзают смутные сомнения...

Тут есть небольшая предыстория: Недавно появился гул со стороны правого переднего колеса, причем машина при трогании с места вела себя "странновато" - сначала на секунду немного ход морды вправо от намеченного курса (совсем немного, чисто интуитивно, какбы смещение центра тяжести вправо), потом уже поехали вперед. Иногда с небольшим глухим стуком. Полез все дергать на яме в поисках причины, обнаружил сильный люфт внутреннего шруса полуоси в раздатке, миллиметра 3-4 если дергать вверх-вниз, а то и больше, причем со стуком небольшим. Стало ясно - хана подшипнику в раздатке, решил сходу ее поменять целиком, благо была еще одна в запасе, а ехать надо. Провозился, поменял - рывки вправо на старте и глухие стуки на другой раздатке исчезли. Но небольшой гул при движении все же есть (может конечно это и шины), и все прислушиваюсь к каждому малейшему стуку. Толком не могу понять - вроде ничего не стучит, но при переключении передач как отпускаешь сцепление, все же иногда есть что-то похожее на стук опять же справа впереди. Подшипник на ступице и шрусы вроде в норме. И самое главное - на другой раздатке (тоже б/у) тоже есть этот самый пресловутый радиальный люфт-ход "на изгиб" внутреннего шруса, впрочем как и на других трех полуосях - в пределах 1-2 мм. На первой раздатке подшипник изношен однозначно - при вращении на снятой раздатке рукой за фланец для кардана чувствуются небольшое сопротивление рывками плюс небольшое пощелкивание, видимо роликов, и шум. На второй этого нет - все вращается тихо, ровно и плавно.

Не знаю, что и думать - боюсь угробить что-нибудь. Если этого люфта быть не должно - значит видно придется менять все подшипники по кругу или регулировать их натяг, если такое возможно. Плюс диагностика подвески на предмет выявления причин постукиваний при переключении передач.

Скажите, у кого как? Есть ли какой-нибудь небольшой гул или шум при езде или абсоютная тишина, как в легковушке?

ЗЫ. Во понаписал, извиняюсь за сумбурность

Нет, просто была еще одна раздатка отдельно, на запас После замены шум справа спереди исчез. Меня интересует - нормально ли, что внутренние шрусы на всех полуосях имеют некоторый свободный ход? Или пора менять подшипники везде, чтоб корпус шруса четко вращался без всякого отклонения в сторону? Сам внутренне понимаю, что второе, но все же хочется знать как у других, и насколько шумна трансмиссия вообще?

Вот и у меня иногда "ДЫК" бывает...