Теперь новая проблема и нужен совет. После ремонта турбинки проехал полторы тыс. из них первые семьсот по городу но обнаружил что погнало масло из под фильтра из масло охладителя .и нижняя трубка турбины тоже сопливая и на холодную при заводке сизый дым пока не прогреется .Грешил на морозы но залез подтянул фильтр и масло охладитель трубку протер и присыпал сухой пылью в выходные поехал в Хвалынск и увидел что вся пятая дверь закидана маслом  скоростной режим 100-110 в районе 3000 оборотов.Доехал до дому,нижняя трубка турбины в масле уровень масла упал с верхний до нижний метки.Долил 200 г .и поехал к турбинщику. Тот снял сопун а от туда на холостых накидывает масло,говорит промой маслоотделитель не поможет померь компрессию.Расстроился поехал домой собрал мужиков и давай всем миром репу чесать, вскрыли клапанную крышку а маслоотделителя там нет и не пахло , сняли с турбины  оба воздушных патрубка(заходной и выходной) завели с сопуна масло перестало накидывать даже при 4000 т.об. но из турбины с выходного отверстия немного накидывает но на оборотах и тут все разошлись во мнениях: лично моё-что из турбины не при-каком раскладе масло не должно идти но и залегание  колец допустить не могу .Все косяки начались после ремонта турбины,даже при убитой турбине такого расхода масла не-было,получается при одетых патрубках турбины она накидывает масло в цилиндры и каким-то образом возрастает давление газов в картере двигателя и через сопун подхватывает капельки масла и добавляет их в воздухо приёмный патрубок перед турбиной У КОГО ЕСТЬ КАКИЕ ЛИБО МЫСЛИ может похожая ситуация была