А стоит ли производить в данном случае поиск истины.Нет,ну конечно если будешь сам переделывать,то понятно.А так то зачем время на это терять.Мастер накосячил,пусть исправляет сам.Ремонт оплачен...

похоже  пуп  с ремешком  не попал  )))  номер  ошибки  чека  надо

В копилку
Собрал после капиталки. Перепутал провода к свечам 1 и 3 цилиндров. Естественно после запуска получил выстрел в коллектор. Зная о хрупкости заслонок снял впуск. И не ошибся, пара заслонок в хлам. Их бы точно засосало в цилиндр со всеми вытекающими.
После этого убрал все заслонки, поставил металлические заглушки.
Пробакланил и не убрал тогда заслонку регулировки длинны коллектора. Недавно из нее вывалился кусок и попал под тарелку клапана первого цилиндра. Пропала компрессия. Хорошо дальше не пролетел. Вынул, все заработало.
По сабжу могли заслонки упасть в цилиндр, а мог и забытый болтик. При вскрытии надо стоять и смотреть.

Шелл 10 W 40,наиболее оптимальный вариант...

в каждой избушке свои погремушки. вопрос выбора масла почти религиозный.
поэтому буду краток.
если масло соответствует требуемой для мотора спецификации, то никакой разницы для мотора в том, какой бренд залит, шелл/мобил/кастрол, нет.
главное, чтобы была не подделка.
следуя этой логике надо брать там, где гарантированно и точно не подделка.
для шелл/мобил/кастрол таких мест нет. а в тех что есть, в к распрекрасное швейцарское масло может быть сделано из золотой семечки
поэтому я беру лукойл/газпром на фирмовых (не франшизных!) заправках. и все летает!
а насчет вязкости вот вам картинка из букваря для осмысления и исполнения

следуя логике таблички я залил 5-40, так как 0-40 тупо дороже.
такое масло выбранного мной бренда есть и синтетика и полусинтетика.
так как масло меняю на 7 тык, то пофиг какое, этот срок выхаживают оба без потери смазывающих свойств.
а раз полусинь дешевле, то именно она мой выбор
ИМХО или имею мнение, хрен оспоришь 

Отредактировано next (2019-02-20 18:21:49)

Ну да.Лотерея ещё та.А если брать во внимание,что производство масел и прочих ГСМ тема закрытая этими и прочими "заговорщиками",остаётся надеяться на везение и житейскую наблюдательность...На форуме это горячо и неоднократно обсуждалось,однако к единому мнению так и не пришли...Опрос по этому поводу врядли целесообразен,так между собой пересоветоваться,больше пользы наверное..

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2019-02-20 21:48:25)

как это зачем? чтобы деньги им несли. в канистре обычная веретенка, а стоит как масло.
мыть движок надо не после капиталки, а во время. или фильдеперсово в спецмойке с химией для растворения масляного лака, или по старинке жесткой пластиковой щеткой с шуганитом. а потом собирать аккуратно в чистоте на спецпасту.

Резюмирую болталогию. 10w-40 никакая не синтетика, а полусинтетика. Лей ее и на промывку и на постоянку, если собираешься на ней ездить. Лей лучше фирмовую Россию, чем непонятную Европу. Ничего не упустил?А! Промывку оставим лохам.
Автор еще писал, что ему собираются менять масло через 500 км, я планирую менять через 2000 км. Кто что скажет по этому поводу?

Что там по поводу повторного ремонта? На кого взвалили стоимость деталей и работы? Кто остался виноват в повторном разборе?

на кой через 500? подольше надо.
а потом снимаешь фильтр, пилишь его, и сразу ясно, баклан ли моторист и надо ли менять масло, а может сразу и мотор.
если в фильтр под крышечку опилками от вкладышей и грязью набит, можно сливать воду и тушить свет
и да, на заборе тоже писано, а за ним нифига нет. все масло минералка, только некоторое с запахом синтетики

Она самая..

и я про это. маслонасос всегда честно качает. а вот куда качает, это вопрос интересный. страдают чаще всего именно головы и распреды.
а мыть мотор обычно в лом. сунули головы и блок в автоматическую мойку, полчасика погоняли и ладно. сколько возил головы на химмойку, ниразу не отмыли, домывал руками

Нет нифига агалогов. Только оригинал с платиновыми нитями за 10.000р. Я разорился и поставил.
А без МАФа пробовал? С отключенной фишкой. Я так неделями катался.

ДМРВ вдошный, правильный. его юзать можно. также подходят все ДМРВ, которые ставят на бэху пятерку с этим блоком MS43.
но причина не в этом датчике. смело снимайте с него колодку. если со снятой колодкой после пары дней покатушек также будет глохнуть, значит причина точно не в нем. если глохнуть перестанет, тогда можно сбросить адаптацию моторника и еще поездить. если после сброса и накопления статистики снова начнет глохнуть, то вот тогда можно задуматься о замене.
но повторюсь, датчик вообще не критичный, моторник прекрасно обходится без него, считая воздух по табличке
и да, после капиталки сильно рекомендуется сбросить адаптацию. описывался случай, когда после капиталки мотор колбасило, его несколько раз перебирали, и только потом адаптацию додумались сбросить
и да, после замены ДМРВ эффект проявляется не сразу. моторник должен накопить статистику по датчику

Отредактировано next (2019-03-06 14:48:32)

я тоже один сломал в месте захода шпонки, когда собирал. он чугунный, ломается, если крутить ключом не затянутую гайку на конце распреда при натягивании ремня.
только я разобрал и поменял распред. а тут видимо поставили и затянули в надежде что проканает.

Как понять сломался распредвал??? 
Распредвал не ломается, обычно его ломают.
И что такое ДМРВ???

Датчик Массового Расхода Воздуха
Он же MAF (звучит приятнее) Meter Air Flow измеритель воздушного потока, а в простонародье - валюметр!