Насос врядли при делах...Проверить и заменить фильтр,конечно не помешает,давление промерить. и компрессию.. Метки ГРМ проверить для начала неплохо,были на форуме подобные случаи.Плюс лямбда зонд может выйти из строя с нашими бензинами.Причём ошибку он не всегда кажет...Сама лампочка "чек" загорается при включении зажигания? Частенько удаляют её прежние хозяева...Забитый воздушный фильтр тоже как вариант...Кроме того банально причиной может быть неисправность тормозной системы(подтормаживание,пусть и незначительное),недостаточное давление в шинах,неправильно отрегулирован сход-развал и т.д,т.е внешние факторы.Это я к вопросу что диагностика по датчикам ошибок не выявила...

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2019-02-21 04:09:29)

Выручайте, ест как RAM  Ну вот же инфа,к примеру...

Спасибо за ссылку, там ка я понял основная причина это насос. Вот сегодня и посмотрю давление. Обратный клапан стоит на насосе, если он подклинивает, то давление будет выше нормы, соответственно в цилиндры тоже будет попадать больше топлива. Как один из вариантов

так мотор литражом большой, если дать, сожрет. он в исправном виде в пробках по 18 л/км жрет
если коррекции нет, значит по аварийной таблице льет. копайте туда.
у меня америка и на ней МАФ, так что параметрами ДАД не помогу.
единственно что, ДАД визуально посмотрите, бывает, эмульсией заливает

Есть и такое дело.Так называемый перепускной клапан.Хотя судя по опыту на форуме,довольно редко...

Итак, продолжим. Поменял кислородный датчик, снял впускной коллектор, поменял резинки, поменял все колечки в трубках сапунов, проверил все эфиром на наличие подсоса. Все в норме. Ошибка по лямбде ушла. А вот бензожор нет. Залил 25 литров, проехал 70 км и снова лампа просит заправки.... подключил елмку, по компу средний расход показывает 11 л. При этом без разницы тихо едешь али тапку в пол. И коррекции на все ту же голову по прежнему нет. По второй голове коррекция на холостых прыгает от 3 до 7 процентов. Я хз норма это или нет... по первой все на нулях... мой следующий шаг, снимать форсунки и на стенд, при этом буду искать инфу по тому как сколько и за какое время они должны наливать. Но опять по коррекции поеду к диагносту, может че и скажет...  проехал  600 км на этом авто, а залил туда уже 7 тыщ как минимум(...

После замены лямбды неплохо бы сброс адаптаций сделать. На расход по емл даже не смотри, он больше погоду показывает. Мне кажется, кат по четной голове забит. Из-за этого и коррекция пляшет.

Показания долговременной коррекции на прогретом моторе на хх

Датчик кислорода 1 блок1 и датчик 2 блок 1. Я если честно уже запутался какой из них какой, но вроде это верхние

датчик кислорода 1 блок 2. Этот или нижний, или как раз верхний , в таком случае оба верхних работают, а с долговременной коррекцией беда.. Подскажите какой из них какой а то моск скоро лопнет...

Это показания долговременной коррекции на трех тысячах оборотов

Показания датчика абсолютного давления на ХХ

ДАД при повышении оборотов до трех тысяч, через пару секунд после нажатия на педаль резко падает до 28

ДАД при прогазовке до 5 тысяч и обратно на ХХ

Угол опережения на ХХ

УОЗ на 3 тысячах

А это так посмеятся, расход 750 литров))

Сброс адаптаций елм не сделает. Надо лаунч или автоком/дельфи

Вот напряжение по верхним лямбдам

а это нижняя (задняя)

Адаптации завтрна сброшу, сегодня нет времени

Там ведь один катализатор?  Перед нижней лямбдой? На штанах тоже по банке стоит, но там гофры похоже, не видно они закрыты чехлами.. я прав?

на америке точно 2 катколлектора в штанах. самолично вырезал один из них, забитый шламом.
на европе по моему один в низу. кат полюбому перед нижней лямбдой. она как раз и нужна, чтоб контролировать состояние катализатора.
проверяют кат так.вывинчивают верхнюю лямбду и дуют туда компрессором с манометром. если давления дофига, кат забит. у меня был забит сажей и частично оплавлен

У меня там фиг че открутится, чтобы выбить полдня надо заморачивать, у меня жена вот вот родит, машина в любой момент понадобится, поэтому пока не буду лезть... как родит так сразу на прикол поставлю и разберу все) но он тянет отлично, ускорение приличное... если бы кат был забит, он бы плохо тянул...

Плюс не могу найти данные по форсункам, сколько открываются, сколько должны наливать. Я точно знаю что две форсунки льют больше других, но не намного( со слов мастера, сам не видел) их я поставил на дальнюю гбц от водителя, то есть нечетную вроде. Если так , то как раз отклонения в коррекции именно на той гбц