Вот и поставлю
Выложил , что бы люди знали , что ролики разные

Димка , да видел и натягивал и снимал ремень несколько раз , НО ни ка не мог подумать , что АВТОнатяжитель нужно сначала в ручную натянуть   , вот и подумал , что у меня механика

Отредактировано IIpuzpak (2013-02-05 21:53:00)

Я бы снял клапанную крышку и глянул на кулачки распредов .
Снял бы звездочки распредов и глянул , а не пересверлены ли шпонки , или правильно ли одеты звездочки

А просто снять ремень, выставить метки, и одеть ремень по мануалу,разве не получится?

Отредактировано alekgri (2013-02-22 00:21:46)

Чтобы посмотреть правильно надеты или нет , нужно звездочки открутить , сомневаюсь , что без снятия клапанной крышки это можно сделать

А звездочки там разве не со штифтом, их можно по другому одеть?

Штифт один а паза на звездочке два , сегодня ставил.

Удачи , без ремня колено не крути , и если ремень поставишь сначала в ручную прокрути пару оборотов

Как

Вот так:

вот ето понагляднее будет.

Всем привет! Хочу поделиться , как я сделал приспособу за 30 минут для стопора маховика, чтобы открутить болт шкива коленвала.


Кусок уголка на 45 (от старой кровати). Два отверстия под крепеж, куда всавляется статандартный стопор. Еще отверстие, куда я вставил кусок отвертки, заточенной под зуб венцовой шестерни, довольно таки примерно. Слегка подбил молоточком. Держит все на Ок.
Всем удачи!

Полетел ремешок, но не порвался, а зубчики будто срезало, штук 10 на глаз, аккурат на шестерне коленвала. Ну и долго не мог понять чего заглох. Искру пошёл искать, распреды не крутятся, думаю "таааак... ...ГРМ..." Снял крышку, ремень на месте, и натянут!  Но ничего не крутится, как так?   Думаю сейчас легко отделался, хотя готов уже к тому, что половина клапанов тю-тю.
Ну а теперь запчасти заказал, и думаю - самому делать или в сервис лучшее. Вроде страшусь что там не всё простенько, да и не до конца понимаю что мне нужно будет в итоге откручивать-то :/ хотя прочитал всё что нашёл по форуму о замены ремня ГРМ. О замене помпы инфы вообще мало, да, решил уж и помпу заодно поменять. В сервисе просят 4500, но как всегда цена взлетит в следствии "возникших трудностей и бла-бла-бла...", а ещё момент с самими слесарями, на сколько они там порядочные...  Вроде пока выходные есть, можно и самому залезть, но что-то стращаюсь...

Взялся сам менять Не обошлось без длинного воротка и монтировки, но всё благополучно заменил 
Но, появились вопросы:
1. Кто менял, делитесь, как удалось зафиксировать шестерни распредвалов? Есть спец приспособление с кодом LRT-12-134
Неужто все его покупают? Как без него-то? Они то и дело наровят свалить из этого положения когда на них ремень накидываешь.
2. Попу заменил, натяжитель-ролик (автоматический) тоже, начал одевать ремешок, дак он натянут так, что на шестерню коленвальную и лезть-то не хочет Ролик держится на нажевлённом болте, шестигранником вывернул его, смотрит влево и ремень вроде как зуб в зуб попадает, но идёт сильно в натяг. Так и должно быть? Думал мож зубчиков не хватает... специально пересчитал, 145, как и купил ...Попыхтел, вставил, но по меткам не попал тут опять возврат к первому вопросу - да как их закрепить чтоб не вращались? 
3. До того как ремень накинуть, выставлял коленвал, крутил маховик, и когда метки на шестерне были приблизительно на 4 часа, он встал, упёрся будто во что-то  Всё же прокрутил его, но с хорошим усилием, через оборот снова повторилось. Клапана?...
4. Читал форум и вроде уловил, что вращать за маховик можно скоко угодно, лишь бы метки потом совпали, правильно? А как обстоят дела с распредвалами?... Уже тоже покрутил...
Буду рад советам  Не дадим сервисменам ни пени! 

Мдя... умеешь ты воодушевить человека на подвиг 

я не замарачивался фиксатором, как то без них обходился, правда со второго раза получилось попасть на все метки, т.к. распредвалы норовит уити с места, поэтому расчитывал на один зуб вперед (или назад, точно не помню). Но обходился без фиксатора.

15 зубьев...
Ах да, не срезало ли их в следствии чего-нибудь? Не могло там ничего случиться, чтоб срезало. Ремешок так-то не новый...

Да, пожалуй так и сделаю как всё соберу.

Ну да, этот вариант на последок, если ничего не приплывёт    Когда ставил ремешок, легко на всё оделся?

Спасибо Неплохой способ, благо лип вон целый питомник под окном 

трудно сказать, легко или тяжело, нужна определенная сноровка, впрочем и новичку сие под силу.

клинышек деревянный, самое то

не совсем так,
метка на колене может стоят в противоположном на 180 градусов, и тогда тожы середина ВМТ и НМТ, и крути скоко душе угодно.
Вадик привет

Ты пугаешь....   Собираешь движок не зная что такое гидрики? Гидрокомпенсаторы....

прежде чем схватиться за что нибудь, нуна подумать три раза... , мало что ли.
Записывай давай:
расположение коленвала по метке, означает что плечи колен находиться горизонтально, т.е. все шатунные оси в одинаковом расстоянии от ВМТ и естественно поршни находиться точь точь по середине рабочего хода, теперь крутанем на 180 градусов, что мы получаем, правильно те же расположение поршней, но шатунные оси в колене располагается прями противоположно, или можно сказать меняется местами 1-4 с 2-3.

Читал что так можно проверить наличие (хоть как-то) клапанов погнутых. Если легонько всё крутиться, значит шансы минимальны.

Я почти ничего не разобрал  Ремень ГРМ снял да помпу скрутил

все зависит от СТЕПЕНИ удара...бывает, что гнет все!!!
с точки зрения  нашего двигла ...вероятность загиба я бы обозначил как 98 прОцентов((((