такой вопрос. На днях решил проверить ремень грм, снял кожух верхний и заметил что шкивы распредвалов не встречаются метками! Решил выставить все по меткам. Поставил коленвал, смотрю а шкивы распредвалов не смотрят друг на друга по меткам. Ослабил ролик, сместил распредвалы по меткам как в видео выше, заводить, а двиг на одном цилинре тока хватает. Ладно, думаю поверну распредвалы на 180 градусов не трогая коленвала - та же хрень. Поставил все как было, т.е. не по меткам!!! Заводится и тянет как надо. Вот и думаю - может шкив где-то провернут, но почему все работает?

короче я нарисую. ставишь коленвал по метке, а распредвалы не по меткам получаются. Получается как-бы впускной надо против часовой крутнуть, а выпускной по часовой. Я так делал, но безуспешно! Вот как у меня щас и все работает:

получается нужно звездочки переставить с впуска на выпуск чтоли? Но тогда тоже самое получится. Или просто ослабить ремень и открутить звездочки и повернуть их поставив в другую прорезь не меняя местами. Вроде так?

Поставь их правильно. Чтоб IN и EX смотрели в нужные стороны Фоток на форуме полно

шкив коленвала, который для ремней навесного, не поставишь же по другому? Только в одном положении относительно приводного шкива ремня ГРМ?

щас пойду все на место ставить.... пока солнце высоко!

все поршни находится меж ВМТ и НМТ,
поэтому

даже бабке не ходи.

Читает Витальён и думает, так кто же прав . Я, руководствуясь своим мизерным опытом, думаю, что прав ersai.

Отредактировано Dimon Popoff (2012-09-13 14:27:34)

Ок. Они все посередине!

Вадим окуе. его тута нет, народ все равно цепляет

Энурез форевер?

че та я тупанул сам. Метка для ВМТ первого горшка в другом месте. А так вы правы все поршня стоят по середине хода в гильзах.

KVK будем надеяться на обрыв без последствий. Ремень пока живой, посмотрел.

Вот опять ценная инфа.Посмотрел на самопальные упоры для гильз,понял суть.Высота трубы по высоте головы даже без минуса шайбы-все равно притянешь,в справочнике высота есть.Это было с моей стороны небольшое засорение темы.У меня тоже бодяга с ГРМ,но главным образом из за дурости.Вчера выставил как надо-потратил на натяг целых 5 минут-всеж просто,если не тупить.Осмотрел шкив колена-проточка под выступ в идеальном состоянии,выработки нет.Ведущую звезду колена вытащить не смог-верней можно,снимается наилегчайшим образом у меня,только крышка нижняя потом помешает ремень надеть.Обратил внимание,что и звезда,и шкив имеют заметный люфт-не меньше миллиметра хода в каждую сторону-при этом следов износа на выступе звезды нет.Получается,что только болт на 205 нм фиксирует посадку и шкива,и звезды.Или люфта не там не должно быть и нужно сменить звезду? Вот думаю,не совсем понятно это. Так заморочился,потому что понял,что система имеет допуски плюс-минус,и я.например,из за этих допусков поставил ремень с ошибкой в один зуб и при запуске с радостью услышал стучащий клапанами трактор. Нашел тут тему именно про ошибки с ГРМ,там как раз похожие симптомы описываются. Кстати,ремень старый,инструкция велит ставить по нижней грани натяжителя и проверять,при необходимости повторяя процедуру натяжения.Почему то мне пришлось повторить ее три разА-съезжал на недотяг первые два,болт затягивал все три раза 27нм ключом-в инструкции 22 нм. Странно и непонятно. В чем тут фокус?

Ну да ,наверно,нет фокуса.Раз прямо пишут про много раз натянуть,значит,все нормально. А люфты в шкиве и нижней звезде-ну да,и это обсуждалось.Можно сменить звезду-она не очень по цене по сравнению со шкивом-только это не даст ничего,как я понял.Правильно,надеюсь.Просто так сделано,видать...

http://www.lrman.ru/freelander/1/power/ … iming_belt
https://yandex.ru/video/search?text=ленд ровер фрилендер 1,8 замена грм видео&path=wizard&parent-reqid=1492007161364300-4030692185568079587135328-man1-1492&noreask=1&filmId=18360413948482246494