Происходит это наверное у всех владельцев Фрила с механической коробкой.На задней передаче нет синхронизатора=этот стрёкот нормальное явление.Кулису можно было не менять...У меня когда сервисмэны проверяют,сами садятся и при включении задней всегда такой стрёкот.У меня из 20 влючений 3 раза ...Не до конца видимо включается ,вот в таком положении и стрекочет...для того чтобы передачи чётко включались,я по совету форумчан вместо штифта на кулисе (около коробки) поставил болт с гайкой на 8.Меньше болтаться стала кулиса=передачи более четко включаются...Сколько стоит, если не секрет, кулиса?

Отредактировано Serg81277 (2009-01-26 20:54:20)

Аналогичная фигня. На мой взгляд - это от разболтанности тяги. Совет Сергея - вполне верен.

У меня выбивался вверх ,для этого пришлось низ штифта который немного раздут отрезать болгаркой

хомут удерживает штифт от выпадания. что то типа предохранителя. сам штифт у меня полый, трубкой. вверху 'заподлицо', а внизу миллиметра на два выступает.

Спасибо, Дима. Под 13 номеро втуллчка.

Благодарю всех за помощь. Все рычаги демонтировал, разобрал. Втулка и пыльник приобретены.  Цены заоблачные, но все же дешевле, чем рычаги в  сборе. Но теперь следующая проблема. Как одеть пыльник через шар, который на ручке и как потом ,,всунуть,, этот шар во втулку???
Как только не крутил, ничего не получилось. Если собрать узел - втулка/рычаг, то шар в собранный узел не входит. забивать боюсь, чтобы не разбить втулку. А одеть втулку на шар, а потом все это вставить в корпус рычага тоже не получается. короче, гемор еще тот.
Кто сталкивался с этим узлом? Именно ручка переключения передач/рычаг крепления ручки. Отпишитесь.

Отредактировано shataylo (2016-07-06 16:52:00)

Пока фото.

Там стопорное кольцо стоит. Но новый пыльник я не смог поставить . Не пролазит он через шар. Порвал. Оббазал литолом и обернул сверху целофаном.

Ничего сложного.
Снимаешь тягу нр.6. Затем тягу нр.7. Предварительно снимаешь чехол нр.8 для доступа к болтам, которые держат деталюху под номером 22. На ручке откручиваешь болтик нр 4 и снимаешь кнопку нр 3. Через низ вытягиваешь тягу нр.7 вместе с ручкой переключения передач. Дальше снимаешь стопорное кольцо нр.11 и разбираешь весь узел. Запомни положение уплотнительного кольца нр.12 (верх/низ).
Ну и в принципе все. Бва болта, которые крепят деталь нр.22 проварачиваются - нужен помощниик. И не забудь на кнопке нр.3 снять разьем с проводами, перед ее демонтажом.

Не увидел сразу. Я около часа потратил на его монтаж. Кипятил, морозил..., бессмысленно.   Спрессовывать шар, одевать пыльник и затем запрессовывать обратно. При напрессовке можно его на 5-10 мм. выше поставить. Ход ручки станет меньше.

С пыльником не затягивай. У меня через порваный пыльник ручка выпала под машину. Попала грязь в механизм - износилась втулка нр13. Ручка провалилась. Благо, что не далеко от дома.

Молодца!

Отличный фотоотчёт! Только пыльник не бьётся по наименованию...Может неправильно указан?

Спасибо!Разобрался...Неверно вводил буквы,вместо 0, D забил...Уже оформил заказ 33р.Есть небольшой нюанс.Интернет магазин даёт их по 10 или по 2.Еле нашёл 1,и то предупреждают что велик процент отказа поставки...Как то так.