Топик заглох как то.. поюзал поиск и.. не нашел ответов! Поэтому присоединяюсь к предыдущиму оратору, то бишь топикстартеру. ))
Ситуация аналогичная - в полный хр*.. , то есть рост встала пранблема замены ремней ГРМ. Насколько понял, развлечение сурьезное,
можно сказать не копеечное. Посему хочется хоть запчасти приобрести по разумной цене, интернет нам в помощь!
А вопрос такой: на двигателе v6, 2500 какой стоит натяжитель ремня(грм и вспомогательного оборудования), автоматический или механический(ручками который натягивать нада), взаимозаменяемы ли они и как определить который из них стоит?

Отредактировано afgan (2009-03-25 21:51:16)

ДА развлечение не из дешёвых:)  Оф. Дилер мне зарядил за замену 15т.р. и за запчасти 20т.р.

Нашёл запчасти намного дешевле вот здесь: http://detali.ru/ все вышло в 6500р.

то что вот такая разница:)

Это ролик помпы системы охлаждения двигателя.
На ремне ГРМ "висят" шестерни ГРМ и помпа системы охлаждения.
На агрегатном ремне - генератом, насос ГУР, кондиционер, маслянный насос.
Ну и и натяжные и паразитные ролики.
Поэтому, натяжной и паразитный ролик ГРМ меняются точно. Ролик помпы (или сама помпа) - по результатам осмотра.

Отредактировано KIO (2009-04-01 21:55:26)

Сколько не спрашивал у мастеров, говорят, что в принципе ролики служат дольше, чем ремень ГРМ. Но, т. к. это детали подвергающиеся естественному износу, то проще всего их заменить сразу с ремнём, чтоб потом опять всё не разбирать. Да и действительно. В любом случае снятие и установка роликов входят в нормочасы замены ГРМ, поэтому учитывается только их стоимость. Если потом их менять, то стоимость+нормочасы. Двойная переплата получается.

По крайней мере, когда я буду менять, то заменю всё. Чтоб забыть как страшный сон.

вчера заказали:
ремни ГРМ и привода - Contitech
натяжной и перазитный ролики на ГРМ - INA    (приводные решили не брать, думаю старые должны быть в нормальном состоянии )
сальники - оригинал
помпу - SKF

мне сказали что контитеч идут более менее по качеству, хотя народ чаще заказывает Gates, но он и дешевле выходит... по роликам, сказали часто в коробках оригинальных запчастей идёт продукция INA. SKF вроде японская контора и по качеству вроде тоже хорошая.
народ, скажите своё мнение?

теперь ждём 2 недели и потом едем на замену
и вопросик есть... там есть еще какойто гидронатяжитель, его я думаю не надо же менять?

Добрыи день решил сам поменять ремни грм но по тем ссылкам что здесь давали не могу заити пожалуста помогите советом где можно почитать как и при помощи какого инструмента правильно по всеи технологиеие поставить ремни с уважением .

tedkk чтобы тебе могли хоть что-то ответить, ты для начала расшифруйся, хотя-бы какой у тебя двигатель, год выпуска......
если считать что утебя V6 2,5л то замена ремней своими силами проблематична, нужен спец. инструмент, технология....., люди пишут, что меняли сами, а вот как, с какими приспособами отчетов не видел. На сервисе эта процедура длится аж 10 часов.
почитать как это делается на сервисах можно в выложенном (руководство на русском языке) сдесь мануале, но там сплошные ссылки на спец. приспособы, фиксаторы, инструмент и т.д.Так что если сделаешь и красиво ОТПИШЕШЬСЯ - будеш ПИОНЕРОМ

Спасибо за помощь все получилось открыть , посмотрел а поставить все на свои места взяло немного времени , умельцы которые хотели собрать мотор перепутали местами камшафты. ну и еще как в таких случаях бывает за этим потянулась целая цепочка всяких побочных проблем , спец тулс..... для педантичных англииских механиков ,при хорошем инструменте легко обходишся без этх специальных приспособ , еще раз  спасибо за  ту информацию которую я увидел здесь всем класного времяпровождения за рулем фрилендера.

LRF-1 V6 2,5 2004г. из USA 22.5.2009г., 66.950 миль, живу в Армении, в Ереване. (ovsepyan_07@mail.ru)
15.6.2006г.  СТО (частное, 2 бокса, яма и подъёмник), молодые ребята (23-25 лет), всё чисто, оборудование хорошее, да и сами были чистые.
Приехал со своим, покупал в магазине, доставка в магазин из Москвы, из Англии с растаможкой (ремни ГРМ, 1 длиный, 2 коротких - 3т.450руб., ролик натяжной и паразитный - 4т.750руб., свечи "Чемпион" платиновые - 2т. 150руб.). Мастер один за 8.5 часов (перерыв на 15 мин.) заменил вышеперечисленное. Работал без всякого спец. иструмента, да, был чёрный маркер.  За работу заплатил 3т.450руб. Итого за всё - 13т.800руб.. Сам всё время находился рядом, пытался познать, но с первого раза повторить это самому страшновато. Объём работы меня поразил, сам военный, приходилось менять двиг.на БТР-70, на БМП  рем. бригадой, скажу Вам объём работы сопоставим и даже поболее. Всё произвёл качественно (было пол ведра болтов и гаек) и представте после ничего лишнего не осталось. Маш. завелась сразу, помучались с выпуском воздуха из системы охл. Состояние ремней было удовлетв., а вот ролики вращались со скрежетам, со свистом, с люфтом. Двиг. начал работать без посторонних звуков, только характерные рык мощи. Мой стаж водителя почти 30 лет (всё советское), с таким двиг. столкнулся впервые и понял, что если бы ещё чуть с такими роликами, то пришлось бы кап. рем. V6 - вовремя спохватился. Пока других работ больше не делал. На первый раз особо не вникал в то кто произвёл зап. части, доверился продавцу, сосед, сын моего друга детства.
    Прошу владельцев LRF-1 V6 2,5 поделиться опытом, дорого ли у нас зап.части и работа, "сервис"?

Товарищи, приветствую!
Помогите плиз. Вышел у меня тут курьезный случай. Менял ГРМ у кустарного мастера (он Фрил в первый раз из нутрии увидел, сам немцами занимается).
Я ему припер 2 ролика, 3 ремня (длинный и 2 коротких) и помпу. Он все пристроил (надеюсь куда нужно!-)))), а вот 2 коротких ремня осталось!!! Говорит что не понимает зачем они нужны и куда их пихать…!-((
Что мне ему сказать? Может какую схему показать где они находятся???
Спасибо!

Её тоже хорошо менять при смене ремня. Денег, конечно, добавляет, но - помпы - расходный материал, и очень обидно бывает, когда после замены ремня ГРМ, через несколько тысяч она начинает свистеть...

Раз трогали помпу - значит начинать искать утечку с неё.
Тем более - на V6-2,5 она странного крепежа...

Надеюсь что не будет свистеть, в ближайшее время.

Не надо менять ,если не видно следов подтеков масла с гиронатяжителя ,и тем более в этом моторе сначало натягиваеш ремень а потом вытягиваешь шплинтовочнаи штырек , натяжка ремня очень хорошая и ремень никак не перескочит через зуб .

Начать надо бы с подписи.
Что за модель Фрила? А то - у каждой модели своих особенностей полно.

Прилепил подпись в Ваш профайл - теперь будет.

Праворукий англичанин, завезённый из Японии...

Приветствую!!!

Взялись менять ремни ГРМ. сняли головки мотора. Теперь возникли такие вопросы. Нужно ли было фиксировать метки на шестеренках (для зажигания). Самое тревожное, на внешней оболочке гильзы поршни обнаружили трещину во всю длину.
Пожалуйста посоветуйте как быть. С метками под зажигание (стартер) и с гильзой (менять целиком или внешняя тещина уплотнителя не страшна?)

С уважением к Вашему мнению
______________________________

LR FREELANDER 2.5 V6 2002

Без фото тут трудно понять. Ждём фотки от топикстартера.

Это третья часть фильма Видео про КV6-серию роверовских движков.

Отредактировано Kolyan (2009-12-16 17:47:37)

Замена ремня, помпы и натяжного ролика после 60тыс. У нас так. А если на ремне трещины или нитки лезут, то менять однозначно. Иначе можешь крепко попасть.

Подскажите, замена комплекта ГРМ - это: 3-ремня,2-ролика. Менять помпу нужно, если она в порядке-?,какой фирмы производителя покупать лучше-?, сальники  нужны-? (какие)

Все-таки хотелось бы узнать насчет качества неоригинальных запчастей, и срок их службы ?