Может че не так померил, но старался! А фотки БУДУТ СКОРО

А мне такие размеры дали ф нар 73,431 , ф вн 41,275 , высота 19,812 , тоже Япония , но цена прим. 1000р.

Дополнительно к указанным в посте 303 приобретены подшипники полуосей:

и "куклы", которые в последствии пришлось заменить (см посты выше)

при помощи головки на 32 запрессовываю подшипники полуосей на место

упора у них нет, чтобы не перекрыть канал сапуна следим чтобы передний край подшипника находился на уровне упора сальника полуоси

на эл. плитку ложу внутреннюю обойму подшипника вала

пока он греется устанавливаю на место наружные обоймы обоих подшипников вала (легкими ударами медной болванки)

нагретый подшипник легко садится на свое место, не забываем под него положить родную шайбу!!! она регулировочная!!!

вал, с остывшим подшипником, вставляем в корпус, одеваем на него распорную втулку и запрессовываем второй подшипник

фото маслоотражательной шайбы, плоская, 0,7 х Ф 25,5 х Ф 63,3


шайбу на подшипник

смазываем наружную поверхность сальника маслом и аккуратно запрессовываем до упора с помощью старой наружной обоймы

результат

смазываем маслом поверхность фланца для сохранности сальника и устанавливаем на шлицы, затем соответственно шайба и гайка. Затянул пока просто до упора.

при помощи съемника демонтируем подшипник с "куклы" со стороны сателитов

результат: изуродованная регулировочная шайба, толщиной 0,75 мм, лежала под обоймой

для сохранения целой шайбы под вторым подшипником зацепил его за сепаратор 3-х-лапым съемником, сорвал, надрезал болгаркой внутреннюю обойму, ударил зубилом - расколол, легко снял и о, чудо, под этой обоймой 2-е шайбы 0,75 + 0,1

хорошо что они живы остались.
Сборка дальнейшая впереди, соответственно и отчет

Отредактировано Дмитрий Н (2012-09-14 06:16:29)

Не,,,,, я ее купил,  а она меньше той которая стояла, почти на 7мм вот и думаю что х....    И вот как должно быть ????

Отредактировано deniskin_x (2012-09-16 19:08:22)

нет не перепутал))))   Я так думаю что новая должна быть больше.  и какой смысл ставить новую меньшего размера . Если только старый хозяин не натворил всякой херни, но тогда зачем?  Что то не так , пока не ясно где и что не так.

Старую измерил - 35 мм.

Продолжу отчет о сборке. После выяснения несоответствия данных микроката приобрел новые подшипники

По размерам 342 поста изготовил болванку с -0,1 мм по наружному и +0,1 мм по внутреннему диаметрам

установил на место 2-е регулировочные шайбы со стороны шестерни (у меня 0,75 мм и 0,1 мм), нагрел подшипник и установил на место

пока грелся подшипник изготовил приспособление для затяжки гайки хвостовика

Далее начались трудности. Оказалось что имеющийся доисторический динамометрический ключ не годен для создания необходимого натяга и пришлось работать полагаясь только на опыт. Позже, после установки редуктора на машину, буду проверять. Одно могу сказать сразу: усилие преднатяга необходимо проверять с установленной на место "куклой", она дает ощутимое сопротивление.
Ранее писал что при демонтаже подшипника деформировал регулировочную шайбу со стороны сателитов. Найти необходимый материал не удалось (0,75 мм) пришлось заняться восстановлением старой. Она была больше квадратной чем круглой. Методом запрессовки ее обоймой подшипника на конус внутренней обоймы второго снятого подшипника удалось придать ей необходимую форму и в последствии отрихтовать

Поставил ее на место и вместо подшипника одел болванку. Установил "куклу" в картел и выяснил что - см. пост выше.
Ввиду наличия зазора около 0,5 мм принял решение собрать узел с подшипником.

НЕ ЗАБЫВАЕМ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ СМАЗЫВАТЬ ВСЕ ПОДШИПНИКИ И ЗУБЬЯ!
Узел заходил на место с помощью ЛЕГКИХ ударов по подшипникам через медную проставку.
Далее, используя всё те же обоймы подшипников, запрессовываем сальники полуосей, предварительно смазав

Наносим герметик на предварительно очищенную поверхность крышки и закрываем редуктор. Он готов к установке

РЕСПЕКТ! 
а я вот из англии заказал ремкомплект на редуктор, пока лежит, пылится, тьфу-тьфу, мой редуктор еще живой, но ведь когда-то кончится... буду на твой отчет ориентироваться 

      Димка , теперь и муфта пригодится

Шайбы есть???

Думаю регулировочные.

Там 3/8

На вывешанной машине редуктор будет трястись , он же на подвесах резиновых. А так кататься не пробовал???

Я что дожал, хреново сделал?И еще может не здесь спрашивать,ну извиняюсь,подвесные регулируются вперед и взад авто,я поставил на глаз,не зная как надо.

Перпендикулярно понятно,а вот куда смещать,ведь отверстия продолговатые?

    А подшипники т.е. их реквизиты по теме выше совпадают? Если нет-дай полный перечень всех подшипников на редуктор. Если не трудно конечно.

Ну вроде я выше все расписал и даже на фото можно номера рассмотреть.

Крепи так что бы они не были нагружены но стояли перпендикулярно оси.

Усилие выше тоже написано, но при этом замеряются два усилия: затяжки гайки и натяга (вращения редуктора без приводов)
Если гайку перетянул отпускать нельзя. Между подшипниками стоит распорная втулка, она деформируется и обратно не разжимается - только новую ставить.
Если редуктор при движении не гудит - все нормально. Обрати внимание на зарубки на гранях гайки хвостовика. Они делаются после затяжки для фиксации гайки чтобы не откручивалась. Тебе тоже надо сделать, что бы она опять не открутилась.

Муфта должна так быть ( смещена к правой стороне )
Опору редуктора меняй если порвана , а уж дальше будешь поглядеть

он-
редуктор.

У меня похоже с раздаткой беда,ребят всем спасибо,голова не соображает.Разберусь с ней,с муфтой,я думаю будет видно все.

насколько я знаю можно

Звук может измениться а может и нет. Гудеть в нем могут либо подшипники, либо зубья главной пары. Как состояние ВМ?

скажите пожалуйста, у меня гудит задний редуктор, есть небольшой люфт задних полуосей. можно ли поменять подшипники не разбирая и не снимая редуктор с машины?

Надо скинуться на премию такому фокуснику!!!

Решение! Гудят подшипники редуктора - меняй ступичные.... И НАОБОРОТ!!! 

ну по крайней мере никто не сказал, что задний редуктор - это деталь и меняется целиком в сборе, как это сделали на СТО.