На работе появились выходные дни)) Ну и начиная с пятници вечером после работы принялся за сборку Фрила. Поставил ранее купленную раздатку у максима за что ему большая благодарность .
Ну а после установил двигатель акпп и раздатку в сборе в подкапотное пространство кузова, соединил все разъёмы фишки и трубки на свои места, благо всё было подписано и сделано множество фоток- что облегчило эту процедуру. Пропаял перебитые провода что идут на катушки. Пришлось повозится с выхлопной системой, заменил все закисшие болты, кое где пришлось использовать сварку. Установил оба радиатора и куллеры, заменил теплообменник на масл фильтор и залил 9,5л охлаждайки- Всё герметично ничего не потекло). Слил оставшееся масло из акпп через сливную пробку и залил 4 л  нового ранее купленного Atf, (не хватило докуплю) В раздатку также залил новое масло и в гур. Наполнил топливный бак, нажал аварийную кнопку бензонасоса (под коробочкой реле предохранителей есть такая)
Движок запустился но не сразу .. был сгоревшим предохранитель один + произвёл кое какие манипуляции с релюхами.. и движок ожил))) с начало немного подтраивал, дымил-(обгарало масло с выпускных коллекторов)

Приветствую всех кто читает мою темку по восстановлению. Подумал я и решил пока не продавать оставшиеся за ненадобностью детали пока точно не убежусь что они мне не понадобятся. Ато ведь всякое бывает... а с запчастями на этот автомобиль как то туговато очень и в поиске и в предложенных ценах утешения нет совершенно ни какова.
Ну рас взялся то обратного пути нет, тем более что почти на финишной прямой)) Хотя всяких недоделок и неприятных мелочей которые отнимают очень много времени более чем достаточно.

Тут дошла очередь до карданного вала. родной вал был сильно повреждён- повырывало подвесные и уши крестовин а сами валы приняли форму банана)))
Был куплен б/у карданный вал ( немного убитый)
Цель была собрать из двух валов убитого и разбитого один хороший.
И тут я столкнулся с одной проблемкой... вернее даже проблемищей!!! На купленном к валу никак не хотела слазить со шлицов визкомуфты наконечник с ушами под креставины.. закисла она не хило. Что я только с ней не делал, в ход шла сварка и тяжолая кувалда, но без фанатизма конечно))) эта бабышка которую снимал нужна была целой.


Изготовил из подручных средств такой вот съёмник, но и он не дал ни какова результата. Создавал запредельную натяжку и долбил по шпильке - хрен там((


После решил повторить процедуру при помощи гидравлики- домкрата. приварившись непосредственно к самой бобышке.. тоже хрен там)) бабышка чугунная оказалась или похожа на чугун и сварка отлетает..


Тьфу ты думаю вот зараза!! Промелькнула идея просто найти и купить эту бабышку и бросить это бесполезное занятие. Но представив какую цену мне влупят за эту хрень в лучшем случае если её найдут решил продолжить попытки.
Нашел такую вот шайбу, разрезал на две части и приварил гайки... нафига пишу на фото и так всё понятно



Кстати швейлер во что упирается нижняя часть домкрата начал закручиватся от нагрузки- усилил уголком (фоты такой нет но думаю суть ясна) 

Ну и конечно же фото успеха!!!. Два болта что на фото были одинаковы на 17, теперь тот что с права стал на 22 -сплющило))

Установил кардан.
Возник вопрос - почему на одних подвесных есть всавки а на других их нет?
Я так понимаю что на более поздних выпусках фрила появились эти наращенные крепления подвесных.. тоесть изменился кузов в местах крепления или же инженеры сочли что так будет лучше?? Очень хочется понять))
И ещё у меня сложилось такое мнение что и без этих нарастителей на подвесных кардан нормально становится и более того он идет намного ровнее-тоесть без изгибов в креставинах что пролдит срок службы последних. Но это я понял только после установки карданного вала с уже приваренными как было ранее вставками.
На фото видны различия. В итоге от порванных подвесных отрезал нарастители и приварил их к тем что целы и перекинул один подшипник вскрыв и добавив в него смазки.


Крестовинки также перебрал промыл смазал и запресовал ( жигулевский сьемник подходит 1в1)



Пыльник на трипойд подобрал в авто магазине. Взял тот что был самым похожим от жигуля вроде.

Установил все это на авто и задумался может зря приварил вставки на уши подвесных

Фрил вчера впервые выехал из гаража. бампер просто накинул и сверху на пару саморезов.. зазоры капота дверей пока что на черновую.. фото одно- на фотике память кончилась. Ну и на телефон одна с качеством не очень

Рамки Птф от второго фрила никто не ставил??

http://roversland.ru/product/ramka-levo … -lr004164/

Целый бампер из за одних рамок покупать совсем не с руки..

Начал примерять задний бампер от рестайла на собственно зад не от рестайла.. Не садится
Пришлось потратить день на то чтобы сел.
На фото видны отличия 
так на рестайле

А так на не .... разметил маркером угол что мешает

Пришлось резать и сместить угол, сделал углубление чтоб встал фонарь что в бампере и пересверлил 4рех гранное отверстие под винты крепления стопаков.

Заварил места реза


Бампер сел как надо

Красить буду только те детали что нуждаются в покраске. Весь авто залить накладно получается
Компьютерный подбор уже сделан, и жена помогла в выборе цвета в который выкрашу пороги накладки арок, частично бампера и верхние части кузова.
Колористка набодяжила такие вот цвета- черный и оранжевый перламутор - трехслойка который по идеи должен менять оттенки от светлого до темного в зависимости от угла обзора и освещения.

Условий и покрасочной камеры нет, так что крашу на улице, пробывал в гараже- но напыл такой что за три метра ничего не видно, да и компрессор подымает такую пыль что заливка пола водой и завешивание пленкой стены гаража совсем не помогает.


осталось покрасить капот частично переднее крыло и бампера с арками колёс