Начиная с 2003го модельного года, на автомобилях устанавливается система кондиционирования
с автоматическим включением. Система кондиционирования автоматически включается, когда рукоятка
распределения воздуха устанавливается в положение "ноги/ветровое стекло" или в положение "ветровое
стекло". Рукоятка распределения воздуха действует на микровыключатель, включённый параллельно
выключателю системы кондиционирования и имеющий то же назначение. Функция автоматического
включения не может быть отменена (нет приоритета), сигнализатор включения системы отсутствует.
Условием автоматического включения системы кондиционирования является то, что выключатель
вентилятора отопителя должен находиться в одном из четырёх рабочих положений.
Когда ты переводишь селектор обдува на на стекло подается команда включения кондишина и автоматически повышаются обороты.
Устанавливай подачу воздуха в ноги а на стекло всёравно будет дуть если не достаточно увеличивай скорость вращения вентилятора , если всеравно не достаточно смотри салонный фильтр скорее всего он грязный.

непостоянно есле воздух на регуляторе печки направлен верх внизт а так постоянно на рестайле как я понял

так а почему обороты подымаются и вентильятор радиатора работает постоянно.на улице -зо. как переключу так тихо работает и вентильятор отключается

Чего это вдруг с 2003? У меня на 2002г. эта система есть и прекрастно работает.

сегодня наступила весна. и я решил отписаться о проделанной работе в январе.( не хотел я раньше времени говорить "гоп") Прорезь тяги( поворотного сектора) дроссельной заслонки действительно сделана плотно и глубоко по отношению к тросику и действительно могла повлиять на положение дросселя.- мое действие- я чистанул паз надфилем и капнул масельца на паз. а все подвижные части сбрызнул универсальной смазкой.

нюансы следующие: трубку идущую на датчик "ХХ" нужно все же оставить , она для системы Air-Assist форсунок. второй нюанс- масло из дросселя нужно удалить даже которое осталось за дроссельной заслонкой. и третий нюанс - без "помойки" масло уловителя не обойтись. так как холодной зимой например в -25 в мой самодельный масло уловитель заполнялся за 1-2 недели конденсатом с маслом. ДВА МЕСЯЦА-ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ "тьфу тьфу"    датчик хх лучше хорошим низкой вязкости моторным маслом смазать
0

..если у меня хоть раз чего нибудь откуда нибудь выбьет..то я молча просверлю дыру в пробке маслозаливной , вкручу туда штуцер из хозмага на 15 мм.....и брошу шланг на улицу....и нахрен вот эта вся ваша модернизация на 4 листа?

причем  дело то вот в чем - мерзнет потому что у пластика трубок теплопередача хреновая......пока от мотора нагреется -пять раз замерзнет потому как поток воздуха....испарение ..охладжение.....цепочка понятна?

можно и в верхнюю клапанную крышку сапуны - штуцера сантехнические водопроводные  врезать..металлические...делов то))

Отредактировано d2ima (2013-03-01 20:07:54)

дело ваше. у вас в городе морозов то нет. чтоб таким заниматься. а обогрев нужен чтоб дросель не обмерзал. согласен что ч маленько не в ту тему написал. но обледенение дроселя и замерзание вентиляции малость взаимосвязаны. а если как ты говоришь просто тупо шланг выкинишь в подкапотное пространство , то он тупо пыль насосет в картер .поставь хотя бы фильтр

Я просто поделился! Вдруг кому пригодится. Выводы делает каждый сам за себя.  P.S. Когда на холостых уже с толстого шланга идут газы, это называется сапунит двигатель и скоро ремонт это раз. в японках и отеч автопроме сам перебирал( импреза,лансер,сивик,бочка,калдос,2109, и даже азлк) имеется подогрев от системы охлаждения- это два  повторюсь: подогрев я делал что бы не было обледенения . а чтоб не давануло газами- вывел толстую трубку+установил доп фильтр на нее - продается в тюнинг ателье. так и называется фильтр картерных газов. и маленько изменил расположение трубок согласно рем комплекту что описан "КВК" в начале этого поста.правда вот за фильтром придется теперь следить, чтоб не давануло. на  лето наверное буду к штатному месту подсоединять а на зиму снова в подкапотное пространство.  и еще попробуйте на работающем двигателе вытащить масленный щуп и поднесите к отверстию листок бумаги. при штатной системе вентиляции. если вакуум есть, это говорит о  не забитой системе вентиляции.а если снять толстый шланг вентиляции которрый перед дроселем с него не должно выходить дыма и также самый лучший вариант также должен присутсвовать легкий вакуум.

Отредактировано mihanik2010 (2013-03-04 02:44:39)

ванна ванной. а моющие пылесосы и не только бумагу засасывают.

с тобой не соскучишься...

тонкая трубка после дросселя - вентиляция картера на холостых оборотах.
толстая трубка до дросселя - вентиляция картера на больших оборотах,когда заслонка открыта...

Ссылка

Отредактировано mihanik2010 (2013-03-04 02:36:45)

)()))))))))))))))))))  засунь все трубки вентиляци после заслонки и ты на своем заведенном фиг пробку оторвешь тоже...даже с мертвой поршневой)))))))))))))

а с нормальной поршневой ничего этого не надо

нну разве что избавиться от тонкой трубки вообще...чтобы избавиться от масла в коллекторе  без фильтров от тазика навсегда....

Отредактировано d2ima (2013-05-04 19:55:09)

Естественнно.я и не ставил так.......на толстом шланге фильтр картерных газов. а на тонкой трубке не фильтр от тазика а маслоотделитель. чтоб хоть какая-то принудительная вентиляция осталась. и да действительно масла в заслонке не наблюдаю.

Отредактировано mihanik2010 (2013-05-05 05:32:02)

действительно у меня в тексте опечатка. ( слово ВСЕ)   но по рисунку совсем не так.   ИСПРАВЛЮСЬ

Если лечить не причину, а следствие...На фото аварийный клапан ,врезанный в крышку (доработанный сапун от камаза,40руб.).Тестировал прошлой зимой -работает!
Сапун ПГУ с клапаном в сб.Номер по каталогу - 1772370-15 ,доработка - поменяли пружину на более жёсткую

Два момента. 1 Клапан должен находиться в горячем месте -  иначе в нем появится конденсат, перемёрзнет. 2 Должен быть отрегулирован на повышенное давление подбором пружины, в стандартных условиях он закрыт и система работает штатно. Трубка вниз не удачное решение - в переходных режимах  в мотор будет сосать пыль, а фильтрик  от угарного запаха  не спасает ,а это канцероген. Да и снова гребаный конденсат...Выше нуля ничто не мешает вкрутить летнюю крышку

Подключал к компрессору - с моей пружинкой открывается ок.0.6 бар,т.е. почти сразу(в КАМАЗовском исполнении 0.0001бар).Проверял, перекрывая обе трубки ( на хх и при прогазовках) - начинает дуть , пропускная  способность - с избытком, вспомните диаметр дырок в крышках. Ну и плюс этой системы - при продаже вкручиваем простую пробку, - всё штатно и красиво, никакого колхоза, все счастливы -машина в аутентичном состоянии, как её и задумали супермега конструкторы MG-Rover

Отредактировано Дорофей (2014-11-02 17:13:25)

..а жись вааще штука вредная.....больше всего в жизни вредных людей)))))))))))))))
а знаешь...Дорофей..скока дряни летит из твоего глушителя 
даже при нормальном моторе? 
догадываесся я думаю..))0
так что ты тут зря  таблицу Менделеева переписывал.....
я так понимаю - качнул откуда то))))))))))))

Отредактировано d2ima (2014-11-05 22:31:39)

Пристроил маслопомойку. Посмотрим - будет ли обмерзать заслонка )

У меня рядом с аккумулятором стоит.важный нюанс, чтобы конструкция давала проходимость даже если в помойке вода замерзнет. А в мороз -23-30 и влажности 80% в ней. Воды скапливается 150-200грамм за неделю полторы

Отредактировано mihanik2010 (2016-12-05 15:48:22)

Не обмерзает. У меня сеток небыло в конструкции. А вот трубку до дна я обрезал иначе она в жидкости замерзнет и перекроет вентиляцию. А в твоей помойке я не знаю конструкцию, может там и нет. Трубки.     но я видел фрилов с такими помойками как у тебя.

Отредактировано mihanik2010 (2016-12-06 01:59:23)

а не убавляет ли он надежности системы?
жидкость мерзнет? а если целиком зальет его и замерзнет, что будет если одну неделю пролошить и не почистить?
я на стадии капиталки по причине выдавливания не стал ставить пробки распредвалов  и заменил их на сальники, установленные на гермет. щуп правда может выдавить, но это не так смертельно. мож ну его, пусть течет во впуск?

Если у аккумулятора поставишь, трубки короче станут и воздух более тёплый будет. Ещё один плюс металлической помойки в том что она холодная и осушает воздух. Как тот же эффект что при включении зимой кондицеонера ,когда печка на правлена на лобовое стекло.