начать курить надо со сброса адаптации эбу. это не поможет конечно, поэтому вторая часть марлезонского балета будет посвящена поиску подсоса на впуске

надо автоком или лаунч. заехать на сервис, делов на пять минут. потарахтит на хх минут десять и можно бочком раздавать

Последний визит Олега в сентябре,мог уже и авто поменять.А симптомы похожи на проблему со свечами... Будем ещё подождать,может ещё не разобрался,мало ли чего....

Судя по году выпуска это ДВС с трамблёром.Поэтому не лишнее будет проверить или поменять крышку и бегунок.Здесь может быть утечка тока,отсюда перебои в работе ДВС,"чёрные" свечи и т.д.Причём внешним осмотром неисправные крышка и бегунок не всегда определяються...

Можно предполагать варианты по топливной системе.Начиная от качества бензина,воздушного фильтра,наличие подсосов воздуха и т.д.Причин достаточно.По зажиганию.Если бегунок и крышка заведомо исправны,есть смысл поменять свечи зажигания.Ставить непосредственно рекомендуемые для этого ДВС.По ВВ проводам так же всё неоднозначно.Их пробой сложно диагностировать...

Если умер датчик КВ,то не заведёшь движок.Для профилактики разьём можно проверить,удалить грязь,смазку ...

Какое сопротивление должно быть на исправном датчике.

https://ddcar.ru/blog/diagnostika/kak-p … -kolenvala
Для общего развития.

Насчёт ЭБУ это очень уж врядли.Если не было к примеру сварочных работ при неотключенном АКБ(что тоже маловероятно),жёсткое КЗ и т.п.Больше похоже на неисправную проводку,отошедшие(окислившиеся) разьёмы.ДВС прилично зависит от работы датчиков,коих там не один...Особое внимание обрати на датчик температуры к примеру.Если фишка или провод отошли(в обрыве),авто не заведёшь.Шкивы,метки так же не стоит сбрасывать со счетов.Прецинденты были...

По поводу бегунков,то у меня их три рабочих.Я больше грешу на проводку теперь,так как я разлохматил её всю от катушки до ЭБУ с блок реле который за АКБ крепится.Раз Михалыч сказал что блок не может вылететь,хотя разъём там то отойдёт то можно месяц ездить хоть бы что.Михалыча,а что за второй блок релестоит в таком же корпусе,как и блок реле управления двигателем.

Вчера прозвонил всю проводку мультиком на целостность всё в идеале,а искра вообще бьёт через раз и то слабая поэтому и не могу завести двигатель.Проверил оба блока реле,вскрыл и прозвонил все контакты и обмотки реле,проверил все предохранители питающие цепь управления и не могу понять что не так,стартер крутит,бензонасос работает,а искра ни как.Остаётся только в церковь сходить.

В том то и дело что толковых нет,все а может это а может это,ни у кого нет корочек что закончили и есть понятие я и сам так могу.

Да Михалыч  я с тобой полностью согласен,хорошая диагностика у нас в Минске,а то нужно туда тянуть бегемота.Ну руки пока до пояса опустились,буду ещё искать.

Кажется мелочь,а зашился как младенец.

Там просто крышка трамблёра и бегунок, датчика холла нет , там датчик положения коленвала. Был похожий глюк, но тогда я снял корпус фильтра и он завелся причем с нажатой педалью газа в пол. Обороты поднялись, потом упали и всё пришло в норму. Здесь может быть что-то другое. Кто-то катушку ставил от ваз 2108, может в ней дело в катушке?

  Хорошо что клапана не согнулись, больше двух зубьев это уже опасно. Такие моменты хорошо показывает осцил.