ну вот когда не работает комп, я ж не начинаю изучать разряды процессора, или повторять закон ома.
и с авто также. не все же механики от бога.
в букваре есть ряд процедур, выполнение которых гарантирует результат несмотря на пробелы теоретических знаний.
я вот например могу с помощью отвертки найти ВМТ, и на V6 понять расположение валов относительно колена.
но сколько это займет времени?
правильнее взять букварь, проверить метки ГРМ не вникая в теорию
а в случае с топикстартером это прям то что доктор прописал...

делов то выкрутить свечку и за храповик провернуть двигатель
можно за ремни , но не рекомендуют

как у вас тут интересно) А еще интереснее, что там нового у автора..   Про разные циклы не очень понял Алекса, но думаю что если метки стоят то и думать больше неочем..

в любом нормальном сервисе или в гараже у дяди васи
простой двигатель , что в нем сложного , без наворотов тысячи машин ездят по стране
и где то они все ремонтируются

а чем это важно? Понимаю если бы стартер не крутил...

И стартер крутил как ни странно...

В плане совета в общую копилку.Может "копнуть" в сторону искрообразования?Ведь наличие искры не всегда стопроцентный показатель...Есть понятие качество.Слабая и т.д...И во многом зависит от свеч,катушек и высоковольтных проводов..Даже на полностью исправном и выставленном по меткам ДВС может не быть запуска (а если запуск есть),его надёжной работы...

Мы размышляем и советуем быстрее чем инициатор делает,что в общем то логично.Говорить не мешки носить.Может проще подождать пока разберётся он?Советов предостаточно,пускай руководствуется,а что надо спросит....

ИМХО это самое главное! Надо мерить

Посмотри тему "нет компрессии" двигатель 1,8...Там фото достойные по твоему вопросу...

Если ты зубчатые шестерни не снимал, то ты ничего не мог сбить . На зубчатом колесе  где круглое центральное отверстие имеется 2 паза, в один из которых встает шпонка распредвала ( может не шпонка а шрифт) так вот если распредвал повернуть ,то зубчатое колесо, тоже можно будет поставить, но угол будет сбит. Визуально как стоит шпонка можно увидеть лишь открутив болт, с шайбой который стоит в торце распреда и прижимает зубчатое колесо.

Все правильно.

это у тебя так стоят?
тогда наверно из за этого она у тебя и не работает
а вот в книге совсем наоборот
http://www.lrman.ru/freelander/1/power/ … 8/belt_grm

нее, у меня все норм. все понятно, просто мы на разные метки смотрим, я на крайние вы на средние) Все у всех хорошо, вопрос закрыт)

Что нового, над чем работаешь, Алекс?? Где копаешь? Я уже устал) Жду ДПКВ, потом до лета. Разбирать движок

А сканер сейчас считывает ошибки по МАП и ДПКВ? эти две ошибки?  Ты проверил кроме меток шестерня коленвала сидит на шпонке? не провернулась?  Еще проверь когда метки все стоят, выкрути свечи и засунь в циллиндры стержень любой и замерь расстояния до поршней - они должны быть все ровны.

Я так понимаю ошибка по МАП может быть от чего угодно, когда движок не заводится или его трясет..  Интересно что у тебя за ошибка АБС?  Посмотри подсосы воздуха везде, вытащи трубку вакуумника тормозов и заткни болтом. хотя наверное все уже смотрел..

Если ошибка по АБС,то попробую предположить: на негерметичность вакуума, на некоторых моделях при негерметичности не заводится. Может такое быть?

Нормально.Всё в штатном режиме как и должно быть.Насчёт АБС.. Связи никакой здесь быть не может.На бегемотах через одного проблемы с амиго...