Наверное бутафорский, типа евро3... или4?

Что-то пока не вижу изменений по расходу.
Правда, проехал ещё не сильно много, но, всё-же, резких изменений пока не увидел...

Покатаемся, посмотрим, может комп пока не перестроился на новые условия езды...

Движок теперь работает ровнёхонько... Когда включена магнитола - и не понять, если стрелки тахометра не видно

А разве предпосылки есть? Бензин кушает, нестабильны обороты холостых?

Доброго дня.
На днях занимался заменой лямбды Bosh 0 258 006 537 на «нашу», однако процесс «встал». При откручивании со старой лямбды «слизало» всю резьбу. Думаю что в коллекторе тоже резьба повреждена. Теперь думаю как решить проблему не снимая коллектор. Так же внешний вид снятой лямбды очень настораживает: непонятные замятия и царапины в верхней части, как будто за что-то цепляет при закручивании- откручивании внутри коллектора. Ну и последнее, прочитав ветку, просмотрев ссылки так и не понял как перепаять разъем, точнее какие провода с какими припаивать. По логике черный к черному, серый к серому, а вот с белыми что делать?  Свой провод пришлось перекусить, чтобы ключом можно было подлесть к датчику, т.к. спец. инструментом не располагаю. В общем, кто недавно этим занимался или давно, но помнит «что к чему», объясните пожалуйста ничего не понимающему в электрике

Отредактировано Jonny (2011-01-31 05:53:28)

Белые соединяй без разницы как. Они идут на подогрев лямбды. 

В общем с пол-пинка поменять не получилось.
По следующим причинам:
Лямбда даже не доходит до резьбы, упирается в коллекторе широкой частью "носом".
Резьбе пришла хана
Я вообще ту лямбду пихаю или нет?
Если да, то планирую снять коллектор, рассверлить отверстие под лямбду внутри, нарастить металл сваркой и нарезать резьбу по новой.
Или как лучше сделать

А я "затупил" . Лень было снимать коллектор. В итоге запорол резьбу. Теперь и коллектор уже снял.Сегодня -  завтра понесу в токарку, чтоб отверстие под датчик расточили и резьбу востановили. Но по крайне мере теперь знаю что не у меня одного датчик "не лезет". 

У меня в коллекторе наварены две пластинки как раз под ширину "носа" старого датчика и как следствие новый с более широким не входит. На кой они там наварены я так и не понял. Поэтому буду точить.

Всё лябду установил.
Проблема в моём случае была в следующем... Вокруг старого датчика образовался какой то налёт из ржавчины и окалины. Я их просто сбил при помощи молотка и отвёртки, и новый датчик плотненко так вошёл... Резьба всё же пострадала при откручивании... пришлось вырезать из толстой алюминиевой фольги вкладыш.Вроде не сечёт...

А номерочек неоригинала не сохранился?

Всем привет. У меня сейчас расход со снятым карданом наверно литров 15-16, да и машина подтупливать начала. Наверное лямда зонд навернулся. Подскажите оригинальный номер на мою машину. ВИН sallnaba8wa610433.
И ещё вопрос у меня их два или один??? Один я нашёл на выпускном коллекторе, а второй что то не могу найти.
За раннее благодарен.

А каталог екзиста выдаёт № MHK 100720. Посмотрел по фоткам визуально одинаковые только у одного длина 623мм а у второго 423мм. И цена в два раза отличается. Какой брать???

Там тоже под мой вин подходит. Что делать???

Отредактировано doka-yura (2011-06-10 13:42:13)

Померяй длину своего датчика. Лямбды скорее всего одинаковые, длина провода разная.

Отредактировано Dimon Popoff (2011-06-10 13:49:19)

Сегодня снял родной датчик, стоял BOSCH 0258003229-полная замена оригиналу, freel 2000года, Посадочное гнездо под 537 BOSCH (ВАЗовский)не подходит совсем, хорошо что не купил, толщина жала датчика больше(ПИСАЛОСЬ ВЫШЕ).При снятии обнаружилось полное прогорание датчика. Наверняка осталась ошибка в мозгах,как снять?

Интересный вопрос. Сегодня в магазине сказали - на вашу машину есть 2 типа на 7 и на 12 вольт. Прикола я не понял...

Что то ни одного владельца KV6 нету. У нас я так понимаю стоит 4 лямды:-( вот одна вообще не шевелится по сканеру

Народ подскажите плиз! глюкнул зонд, заменил на бошевский!!!!
но на сто переделали посадочное гнездо всмисле перенесли как сказали для удобства! теперь он у меня стоит за двигателем!
Но меня пугает повишений расход топлива!
ВОПРОС влияет ли дальность расположения зонда по колектору на расход?(По логике вещей он ведь не просто так в том, таком неудобном месте стоял)

да нормально так!)) подключил к autocom а он мертвий , должон влиять на положение педали газа а уменя нифига! ровная амплитуда!

вот уроди
поеду соритса!
спасибо за бистрий ответ!