LAND ROVER FREELANDER CLUB |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Электрооборудование кузова » Лямбдазонд
Житейская мудрость гласит не мешайте авто работать.если расход динамика и т.д не поменялись смысла нет деньги выкладывать раньше времени.ИМХО. 
Найдёшь применение им более рациональное.обычно лямбда накрываеться расход сразу ощутим.Хотя есть хотя...Если авто у тебя недавно и расход его ещё не знаешь а сравнить не с чем то.... Валера короче тут тебе более понятней растолкует.он здесь дрессировщик зондов и прочей электроники. 
Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2015-02-19 16:48:30)
Большое спасибо)))
Друзья приветствую . Подскажите бортовой комп выдает 141 выход из строя подогрева Как я понял это лямда накрылась ? хотя расход остался прежний она всеже работает или однозначно под замену?
Зимой заводится хуже. Особенно после - 20. И естественно на холодную больше не сгоревшего бензина в трубу вылетит.
А вот это меняет дело...если проблемы с запуском при минусовых температурах смело меняй кислородный датчик.иначе будет заливать свечи и как следствие затруднённый запуск либо незапуск вовсе.Сам такое проходил.после замены лямбды проблема полностью исчезла.
доказывать не надо машина заводиться в любой мороз без проблем расход 15 по городу примерно
Вазовский вкручивай и катайся с миром...
Отредактировано Tihomirov (2015-02-21 00:39:59)
Любой мороз , это сколько гр.по цельсию? 
с вашими климатическими зонами Вы не знаете что такое мороз. Да действительно, если машинка древняя, где кислородник с одним проводом- то ей пофиг на мороз. А авто, где датчик с подогревом- если нагрев накрывается тачка хуже в мороз заводится. (наблюдение)
Отредактировано mihanik2010 (2015-02-21 05:04:06)
Иногда бывает так что теория расходится с реальностью.останемся при своём.кому теория а кому реальность в - 28 -40 неделю протяжоностью.
У меня на обоих лямбдах подогрев накрылся. Был увеличенный расход, мощность не скажу что явно упала, как то не замечал. Про зимний запуск не скажу, тк дело было весной, но да, на холостых при нажатии на газ и бросить газ был провал, заводилась с каким то взбрыкиванием. Заменил лямбды-в норме все. В принципе положительный эффект наступил после замены передней лямбды, замена второй по ощущениям работы двигателя не повлияла ни на что.
Увы, друг мой, я многое не знаю (в том числе и в работе лямбда зондов)
просто написал кое что из того что прочел (может и лишнее ), но хочу знать больше про лямбда зондов
основной бедой нынешней молодежи считаю- не хотят читать... ныне все так доступно
Тут не спорит нужно, а выяснить как на все это влияет... и какие симптомы... точный диагноз- почти 50% ремонта, особенно в электрике
Ты прав Хаджар.молодёжь читать умеет но не хочет.раньше было наоборот.
• Сгорание бензина. Под "сгоранием" применительно к автомобильным двигателям понимают быструю реакцию взаимодействия углеводородов топлива с кислородом воздуха с выделением значительного количества тепла. Температура паров при горении достигает 1500...2400 °С. а температура начала реагирования "дк" 360 гр. По мере прогрева датчика при работающем двигателе его внутреннее сопротивление уменьшается, и он начинает генерировать собственное напряжение, которое перекрывает выдаваемое ЭБУ стабильное опорное напряжение. Когда ЭБУ "видит" изменяющееся напряжение, ему становится известным, что датчик прогрелся, и его сигнал готов для применения в целях регулирования состава смеси.( вероятно в сильные морозы это очень важные факторы как подогрев, первые хлопки из цилиндров. важно же чтоб сам чувствительный элемент был нагрет, а не весь датчик в целом. бывает же в мороз крутишь стартер, есть хлопки, а заводится с 5 попытки. а в морозы только и видно, в очереди магазинов запчастей,людей которые покупают датчики в замен сгоревших) мож я что-то не понимаю. но факт влияния подогрева "дк"есть в даной ветке 3 человек.
кислородник не при делах
Валера, а тут не может быть разницы из-за мозгов? мемс 1.9 и которые новее- не знаю как называются. у меня подозрение что 1.9 сразу переключает в какой-то аварийный режим- и льет бензин нещадно. у меня при оторванном проводе сигнальном- 33 литра вылетали меньше чем за 130 км. и сзади завеса как за камазом груженным))))) люди думали что у меня дизель)))). после "лечения" пришло все в норму, но не сразу- обороты минут через 10- 15 работы двигателя. дымил еще денек все меньше и меньше- может старая гарь вылетала.
попробую изложить мысли, которые пришли чуть позже))): предположим мы берем кусачки и на рабочей машине которая нормально заводилась перекусываем провод от лямбды- мозги это не поймут никак- заводим. заводится нормально. через н-ное время, когда от лямбды по идее должен, но не поступает сигнал- мозги отменяют коррекцию смеси по кислороду и льют как-то как в них забито.... т.е они запомнили ошибку, и выставили другую смесь. глушим. заводим снова- в мозгах ошибка осталась, и при запуске с форсунки летит уже больше бензина, следовательно где-то и свечу залило, и при морозе это вылазит более явно. соединяем провод. заводим- льет опять много, работает- через время сигнал идет, мозги снова могут корректировать смесь, ошибка записалась в банк( уже была там) но теперь вернулось все на свои места. т.е именно в момент запуска датчик не влияет ни на что, но надо чтоб он до этого работал нормально. как такая идея?
Отредактировано andrey808 (2015-02-22 20:35:30)
Народ, подскажите жива ли лямбда? Ошибок не пишет но ELM показал следущее
В движении примерно 80км/ч
Стою на месте после поездки и повышаю обороты и потом бросаю педаль
Сразу после длинной поездки
Только завел двигатель, спустя 5 минут работы.
10 минут прогретого двигателя стою на месте
Всем привет! Взял Бош ....537. Хочу паять. И на этом и на старом датчике черный,серый и два белых провода. Всю тему прочитал и понял, что белые без разницы как поять. черный к черному, серый к серому- вроде понятно. Но белые.... 
... точно без разницы?
... точно без разницы?
Это подогрев, ему без разницы полярность напряжения.
Спасибо! Ожила машинка, по другому работает это точно.
можете ктонить показать где штатное место крепления самого провода от лямбды? а то болтается между коллектором и разъёмом, на проводе есть крепёж который закрепляет сам провод чтоб он не висел. я не к тому что не знаю как провод закрепить, просто хочется знать как он штатно крепится )
ГОСПОДА!!!!!
есть не точности в этой теме!!!!
ДАВАЙТЕ РАЗ И НА ВСЕГДА ВЫЯСНИМ!!!!!
МАМА ПАПА
РОЗОВЫЙ/ЧЕРНЫЙ =СЕРЫЙ?????!!!!!
ЗЕЛЕНЫЙ/СЕРЫЙ =ЧЕРНЫЙ????!!!!
Ребятушки, родные, можно ли привести в негодность лямбду ежели провода не правильно спаять и юзать некоторое время?
Всем привет! Взял Бош ....537. Хочу паять. И на этом и на старом датчике черный,серый и два белых провода. Всю тему прочитал и понял, что белые без разницы как поять. черный к черному, серый к серому- вроде понятно. Но белые.... ... точно без разницы?
Ну как же так!!!???Ну не правильно же!!!!!! в таком случае черный у тебя пойдёт на розовый, а серый на зелёный!!!
ребят, если не ответите я ж щас ещё одну лямбду запорю!!!(((((
если я правильно понимаю то с датчика выходят 2 белых провода подогрева, один из них масса(синеоранжевый и черный). серый сигнальный, на разъеме он розовый с черным, и черная масса, в разъеме зелено серая.
на второй такой машине таже проблема, но у него мозги сразу в аварийный режим вставали. вскрывали блок, там плата трехслойная ничего не видать. но на корочение не проверяли. на днях займусь.Отредактировано Zipp (2013-09-03 00:31:34)
Можно умом тронуться!!!!!! НО У БОШЕВСКОГО 537- го ЧЕРНЫЙ - СИГНАЛЬНЫЙ!!!!!!
подскажите такое, пжалста...я машинку недавно приобрел..2004 года, рестайлинговая.1,8 кубов. так вот- датчик этот..температуры входящего воздуха есть, а провода к нему нет !..обыскал все вокруг...нет и все...Откуда он выходит, парни? фотку какую можете мне сделать, чтоб я нашел?? или его на рестайлинге вообще нет, этого датчика??
подскажите такое, пжалста...я машинку недавно приобрел..2004 года, рестайлинговая.1,8 кубов. так вот- датчик этот..температуры входящего воздуха есть, а провода к нему нет !..обыскал все вокруг...нет и все...Откуда он выходит, парни? фотку какую можете мне сделать, чтоб я нашел?? или его на рестайлинге вообще нет, этого датчика??
Находится во впускном коллекторе сбоку со стороны дроссельной заслонки?
его у тебя быть не должно, он тебе не нужен..
Ребятушки, родные, можно ли привести в негодность лямбду ежели провода не правильно спаять и юзать некоторое время?
Врядли.Просто лямбда не будет штатно работать,или совсем не будет.Но там путать нечего...;4 провода из них два белых(подогрев)они не имеют полярности.... 
Прочитал от корки до корки, но так и не нашел какой у меня номер лямбды на европейце?
Во всех каталогах нарисованы 2 америкосовских
Во всех каталогах нарисованы 2 америкосовских
Выпускные системы европейцев и америкосов отличаются только конструктивно, а лямбды стоят одинаковые. На америкосе 4 лямбды потому что более высокие требования к качеству выхлопа и другая система управления двигателем. Можно вообще поставить универсальные лямбды.
По каталогу Бош подобрал
http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/ очень удобно
единственная лямбда на европейце удачно заменена на АвтоВаз Бош, тяга бешенная, расход к концу недели узнаю, был 15-17 при езде по городу моей супругой.
Ката нет, стоит механическая обманка
Цвет проводов совпал что у родного роверовского, что у жигулёвского
всем привет! был на диагностике, выдало ошибку p1185 и p0135. по русски сказали: "обрыв цепи где-то у лямбды". на диагностику поехал настроить регулятор ХХ, а эти ошибки сказали так, между делом. расход топлива норм, токо холостые слегка плавают,чек не горит. вроде бы и хрен с ним, но червоточинка осталась, будь оно неладно! взял инструмент 
, пошёл искать... нашёл, нагреватель не прозванивается, попросил у друзей привезти какие-нибудь лямбды. привезли две, фото нет, но на одной просматривается значок мерседеса и провода такие-же как и у меня(2 белых,чёрный и серый) и форма свистульки один в один. прозвон дал положительный результат. перепаял штекер, закрутил, завёл, понюхал дым-пахнет миндалём(другого способа не пришло в голову, х.з. как ещё проверить) холостые почти не плавают +-50оборотов я думаю,али ещё даже меньше. расход пока не знаю(вчера дело было) поеду в командировку посмотрю.
я ставил Bosch 0 258 006 127 Датчик кислородный
ошибка была р0135
Сегодня поменял и всё отлично стало, поставил тоже Вазовский BOSH за 1150р
номер какой
У BOSCH 0258006537 как я понял черный провод сигнальный, два белых подогрев, серый масса. У фрила тоже черный сигнальный или там масса?
Отредактировано kogyrev (2016-12-21 16:06:51)
Приобрел машину 2001 2.5 v6
У него нету катализатора и соответственно датчики кислорода просто висят там где-то.
Горит чек. 1) Обязательно ли нужен катализатор или так можно ездить 2) что делать вообще мне. 
Отредактировано netdog (2017-01-19 22:16:48)
сначала напиши что за машина, америка, европа.
верхние лямбды нужны, по ним регулирование смеси. нижние для контроля ката. после удаления ката надо ставить обманку на нижнюю лямбду, иначе аварийный режим и жор бенза
самое первое загуглить обманка лямбды. они бывают электронные и в виде втулки для лямбды. потом сообразно хотелке и желаниям зеленого земноводного ставить обманку
и да, кат не нужен нафик 
Отредактировано next (2017-01-20 08:11:47)
1) Спасиб! Английский леворульный фрилок конца 2000 декабрь...короче 2001. 2.5 V6
Вот снимок 
Значит нужно обманку купить на фрил. Буду разбираться!
А я думал просто может прошить можно, за 2500 прошивают у нас.
Что лучше электронная или втулка? Перепрошивать мозги нужно будет?
2) Изначально когда купил тяги в гору не было у машины - км 40 не больше, меня все объезжали...потом как-то раскатал я эту машину (+все жидкости поменял и фильтры)...начала тянуть в гору как все. Сейчас будто бы нормально тапку в пол и как все еду.
3) спуск с горы иногда может загореться, пока зажигание не выключу, а иногда и месяц-2 месяца может не загораться.
4) задние ходовые (белые) могут загореться при переключении с заднего хода на драйв или любую другую передачу включая паркинг. Купил уже с такой проблемой. Изначально задние были всегда включены при заводе авто, т.е не работал выключатель задних огней получается, т.е фары всегда были ON, а оф не работал. Но потом поездив месяц так ( днем) в один прекрасный день услышал заветный щелчок выключения и включения фар в приборной панели или где предохранители, короче задние стали включаться и выключаться. Может это связано с выключателем фар, а может с селектором выбора передачm ибо зеленные лампочки показывающие передачу при старте машины могут гореть все или несколько сразу, допустим на D нажимаю, а горит нитраль или задний ход, на горячую лампочки горят хорошо (автомат знаю точно, что ремонтировали).
Книги нету, вот в интернете пытаюсь ошибки расшифровать...в сервисах вообще не в теме люди, таёты и вазы чинят по шаблонам...больше им ничего не надо.
Ошибок в машине целая куча, уже пол года катаюсь...даже не знаю как она едет вообще.
Вот все ошибки, которые я сам нашел расшифровку и которые мне расшифровали на сайте одном, там за 60-100 р на вопросы про машины отвечают, но там опять же автолюбители общего плана.
======================================================================================
P0135 нагревательный элемент датчик кислорода, неисправность цепи (блок 1 V-образного двигателя, датчик 1)
P0155 нагревательный элемент датчика кислорода, неисправность цепи (блок 2 V – образного двигателя, датчик 1). Проверять оба кислородных датчика по параметрам, которые видно через JLR IDS. Сначала состояние проводки и разъёмов, а дальше уже конкретно показания самих датчиков.
p1470 Управление двигателем балансировочной заслонки перенастраиваемой впускной системы
p1472 Управление двигателем заслонок перенастройки впускной системы на режим большой нагрузки. Тоже, что 1470, только при режиме повышенной нагрузки. Обе ошибки по системе изменения впускного коллектора. Смотреть моторчик, находится на впускном коллекторе, могла слететь тяга с него, либо он сам вышел из строя.
p0705 датчик положения селектора, неисправность цепи (PRNDL).
Это который видит положения PRND. Он проверяется также с помощью сканера с предварительной проверкой состояния разъёма и проводки.
P1605 ошибка EEPROM. Это ошибка по энергонезависимой памяти, и причин ей великое множество.
НАчинают решение проблемы обычно с перепрограммирование ТСМ (модуль управления АКПП). Потом проверять алгоритмы работы соленоидов и режим работы трансмиссии в целом.
Также с помощью оригинального диагностического сканера.
P0000 - клапан продувки выходного вала (продувка неисправность выходного привода клапана), проблема с VANOS.
P007c нету, есть P0070 датчик температуры наружного воздуха, неисправность цепи
P1740 Torque Control unit.
C0d17
P0101 - Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) - диапазон/функционирование. Причины: Негерметичность/засорение системы впуска, провода, разъем, неисправен сам датчик расхода воздуха (MAF/VAF).
U2000 - Motor temperature, температура двигателя. Желательно проверить сканером фактическую температуру двигателя, так же проверить датчик температуры ОЖ.
По ошибке P00c0 данных нет.
Вполне возможно, что сканер не корректно считал некоторые ошибки (если сканер не дилерский).
p00o0
p1740
p3a15
p0020 актюатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / левый / передний, блок 2 V-образного двигателя, неисправность цепи
P0020: положения распределительного вала (А) цепи привода (банк 2).
Как правило это или малое давление системы изменения фаз газораспределения, или растяжение цепи привода(ГРМ).
P3a15 данных нет.
И на последней странице у Вас потеря связи между блоками управления системой ABS и EMS, это окислы, обрывы проводки, или адаптация блоков управления.
=============================================================
Мне бы нормальную диагностику...но у нас вообще шляпа, таких машин штук 8 наверное катает из которых на V6 c автоматом наверное одна моя.
Это моя первая машина, машина - ошибка 
Теперь более или менее знаю как выбирать и смотреть машины. А я ведь её перед покупкой в сервис завел...что-то мне показали...а что-то даже там упустили. Еще руки не дошли до двигателя, его только слушали и никто толком не проверял давление. Ремни грм итд говорят меняли на вид как новые...но я купил новые может летом поеду в Москву менять их.
Самое главное глючит, но едет....по трассе максимум 130 км в час давал...но знаю может и больше...хз как без датчиков кислорода она так шпарит сейчас....изначально так не шпарила, может из-за того , что все жидкости поменял и фильтры.
Прошлый водила видать на все просто клал, клал, клал, клал...как можно было столько ошибок накопить.
Отредактировано netdog (2017-01-21 02:54:36)
ошибки коробки
ошибки движка
Отредактировано next (2017-01-21 15:50:54)
сервисмануал по ремонту есть на форуме
и не нужно никакого форума с платными ответами, весь необходимый объем по фрилу есть бесплатно
ошибки можно читать и стирать ELM327 за 300 руб. и телефоном на андроиде
с помощью сервисмануала и такой-то матери если не самому, то под чутким руководством на нем можно починить все
Привет!
Вы написали что обманки выбирать нужно между электронными и виде втулки для лямбды.
Я вот не могу понять
1) какая лучше обманка, электронная или в виде втулки для лямбды?
2) Любые обманки (электронные и втулки ) подойдут для Freelanderf? В интернете очень много обманок от универсальных, до специально для фрилов, для фрилов тоже много разных, какие лучше ? 
3) Если электронная обманка лучше, то потом не нужно будет перепрошивать мозги машины?
4 )Электронная обманка это датчик кислорода в замен старого датчика или все 2 датчик кислорода вставляется в эту электронную обманку? Эта обманка вообще куда устанавливается?
5) А почему просто не перепрошивают мозги? Удаляя данные ошибки? Ведь некоторые машины под евро 3 или как там перепрошивают и все ок.
6) По фоото вообще можно понять что у меня там?
Что за торчащие провода? Все два датчика на месте? (ФОТКАЛ не я, поэтому трудно представляю что там вообще)
Спасибо!
Отредактировано netdog (2017-01-29 20:55:30)
Есть две электронные обманки АИС и ОЗОН бывший B2C....я так понимаю на рынке для фрила эти обманки самые лучшие.
АИС
http://www.exhaust-service.ru/land_rove … r/obmanka/
ОЗОН
https://www.vgarazhax.ru/dop-oborudovan … ra-ozon-up
Вопрос!
Какая из этих двух обманок лучшая????И почему эмулятор ОЗОН такой большой, а АИС такой маленький, хотя цена одна и та же.
И еще, можно ли ездить без пламягосителя и резонатора? Т.е у меня там после вырезанного катализатора просто труба, звук нормальный, лучше чем, когда задний глушитель у меня отвалился. Я заменил передний и задний глушители полностью.
Отредактировано netdog (2017-01-30 20:57:45)
самая лучшая обманка - перепрошивка. но на эту прошивку от LR я ничего не нашел, никто не взялся шить LR
вообще перепрошивка подразумевает существование гдето версии заводской прошивки версии евро0. но такой на этот мотор не было никогда. и я не особо верю, что кто то из умельцев ее напишет
надо разделять эмуляторы и обманки.
эмулятор - когда лямбды нет вообще и девайс на микроконтроллере ее эмулирует опираясь на сигнал верхней. старая лямбда нужна только как заглушка дырки. Дорого
обманка- это обманка отсутствия ката, когда рабочая лямбда есть, просто ее сигнал гасится до нужного уровня, как будто кат есть.
Тут нужен рабочий лямбда зонд в штатном отверстии. Дешево
в свою очередь обманки делятся на электронные и втулки.
электронные - пара копеечных деталей врезается в цепь сигнала лямбды. втулка- подразумевает токарные работы, отдаляет чувствительный элемент лямбды от выхлопа. тоже стоит копейки.
сначала надо определиться с типом
для работы движка водопроводная труба ничего не значит. просто будет быстрее прогорать средняя часть глушителя
Отредактировано next (2017-01-30 17:21:21)
"Тут нужен рабочий лямбда зонд в штатном отверстии."
Знаю точно, что там труба и следовательно штатного отверстия для лямды нету...получается мне в данном случаее нужно электронную за 2500 купить?Просто её так понимаю и сложнее устанавливать, обычный электрик сможет все сделать?
Я вот чесн не знаю, работают лямбда зонд после вырезки ката или нет, я купил такую машину.
Я даже понять не могу у меня там два датчика или один, что скажете по фото выше? Там два датчика или один.
Ведь обманку легче эмулятора устанавливать.
Отредактировано netdog (2017-01-30 18:31:42)
чтоб сказать, надо видеть коллектор целиком с приемной трубой.
любой автоэлектрик сможет
на европе помоему две лямбды. кто точнее скажет?
Раз 2 ошибки - наврное две лямды?
P0135 нагревательный элемент датчик кислорода, неисправность цепи (блок 1 V-образного двигателя, датчик 1)
P0155 нагревательный элемент датчика кислорода, неисправность цепи (блок 2 V – образного двигателя, датчик 1). 
Если поможет, Вот с автодока картинку нашел по вин коду :
Картинка выше из автодока, согласно моему вину!!! Так 2 или 1 лямда
Отредактировано netdog (2017-01-31 00:28:28)
Походу два лямды как и на американце, на сайте эмулятора АИС http://www.exhaust-service.ru/land_rove … r/obmanka/
в комментариях ниже на сайте АИС всем советую покупать два датчка по 2500 рублей.
Я не понимаю эти платы АИС просто к двум датчикам кислорода припаиваются и все....просто у меня нет каталика, чтобы потом эти датчики куда-то вставлять или что там...я им написал жду ответа
ОЗОН за свою приблуду 2500 берет, я так понимаю за 2500 все два датчика начинают раблтать как надо, а АИС за каждый датчик по 2500 берет...итого 5000 тыс.
Но что лучше с точки зрения качества и полезности для машины я не пойму....
Картинка выше из автодока, согласно моему вину!!! Так 2 или 1 лямда
&del&
Отредактировано netdog (2017-01-31 00:28:17)
может мне кто нибудь объяснить, что за провода у меня торчат где коллектор...и там висит два датчка неподключенных или один?
Эту фотку мне прислали летом из автомастерской....тип говорят НЕПОНЯТНЫЕ ПРОВОДА ТОРЧАТ и какие то - возможно датчики кислороооода!
Если они хз, то я вообще 0
Торчащие провода напоминают провода из этого видео, тоже 2 черных, 1 белый и 1 синий.
Чел делает обманку....в этом видео на этих проводах. Я так понимаю у меня должен был быть там датчик, но его нету, его выдергнули.....
Тогда напрашивается другой вопрос, а что за датчики рядом с этими оторванными проводами.
Отредактировано netdog (2017-01-31 17:57:53)
Я так и не понял вот у меня вырезанные катализаторы, вот у меня две ошибки
P0135 нагревательный элемент датчик кислорода, неисправность цепи (блок 1 V-образного двигателя, датчик 1)
P0155 нагревательный элемент датчика кислорода, неисправность цепи (блок 2 V – образного двигателя, датчик 1).
Сколько ЛЯМДА ЗОНД ДАТЧИКОВ МНЕ НУЖНО ПОМЕНЯТЬ?
Мы выяснили , что 3 лямдазонд у европейского фрила....на 3 нужно ставить обманку http://www.drivernotes.net/images/posts … fcd5a2.png
НО СКОЛЬКО ДАТЧИКОВ МНЕ НУЖНО ПОКУПАТЬ?
Я так и не понял почему если у меня 2 ошибки, мне нужно менять все 3 лямдазонд...
По этим 2 ошибка можно сказать, сколько лямдозонд рабочих и сколько не рабочих?
&del&
Отредактировано netdog (2017-02-06 16:19:19)
| Лямбдазонд. | Электрооборудование кузова | 2018-05-12 |
| Freelander v6 2.5 | #Двигатель 2.5 | 2017-07-07 |
| Трансмисия Фрилендера - общие проблемы и симптомы. | #Трансмиссия (общие вопросы) | 2019-03-27 |
| Подскажите возможную неисправность | Топливная система Land Rover Freelander | 2013-02-28 |
| не заводится. | #Двигатель 2.5 | 2013-08-01 |
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Электрооборудование кузова » Лямбдазонд
